eli voiko saada toimimaan micrassa jos laitaa 4kpl mottoripyörän kaasareita vakio kaasarin tilalle tietenkin rakentaa oman imusarjan


eli etsin k10 1l koneen osia ja laatikkoa ja haluisin kokeilla laittaa 4kpl moottoripyörän kaasaria siihen ja tietenkin rakennan oman imusarjan mutta ei ole kyllä kaasareitakaan vielä mutta siksi kysyinkin onko kellää osia nissan micraa k10??? ja niitä moottoripyörän kaasareita onko kellään? 


sitten virittäsin muutenkin konetta kun mulla on siis koneen alakerta ja pakosarja mutta muut osat pitää tätä kautta kysellä jos jollain ois myydä sopuhintaan??

Lainaa
eli voiko saada toimimaan micrassa jos laitaa 4kpl mottoripyörän kaasareita vakio kaasarin tilalle tietenkin rakentaa oman imusarjan


eli etsin k10 1l koneen osia ja laatikkoa ja haluisin kokeilla laittaa 4kpl moottoripyörän kaasaria siihen ja tietenkin rakennan oman imusarjan mutta ei ole kyllä kaasareitakaan vielä mutta siksi kysyinkin onko kellää osia nissan micraa k10??? ja niitä moottoripyörän kaasareita onko kellään? 


sitten virittäsin muutenkin konetta kun mulla on siis koneen alakerta ja pakosarja mutta muut osat pitää tätä kautta kysellä jos jollain ois myydä sopuhintaan??

Paljon työtä ja rahaa palaa? Teho nousee ehkä 50hv --> 70hv?

Mut ei siinä mitään jos tykkää harrastaa.

Tuskin pelkillä kaasareilla tehoa noin paljon saa kohotettua.
Kaasarin vaihto tulee eteen kun moottorin sisuskaluja aletaan virittämään. Siis korkeampaa puristussuhdetta, avarampia kannen kanavia ja tiukempaa nokka-akselia.
Noiden töiden jälkeen vasta kannattaa alkaa parantamaan polttoaineen tarjontaa ja pakokaasujen poistumista.
Pelkästään kaasarien lisääminen ja pakoputken suurentaminen ei käytännössä paljoakaan tehoa lisää. Ainoastaan käyttömukavuus katoaa. Mutta jos jollekkin huonosti käyvä kovaääninen auto on merkki virityksestä niin miksei...

Tässä yhtä koota tuoreemman Micra tuunausta.

LainaaTässä yhtä koota tuoreemman Micra tuunausta.

Jepjep.
Mutta kyseessä on ruiskulla varustettu malli joten katittomaan kaasarimalliin ei paljoa apuja ole.

Yllättäen heräsin "karmeaan totuuteen" eli meikä taitaa olla jo vanha kun moottorien virityksestä olevat kokemukset kohdistuvat kaasarimalleihin eli 80-luvulle ja vanhempiin "katittomiin" malleihin. Tosin tietoisesti noita on tullut suosittua kun tieliikenteeseenkin hyväksytyt mallit ilman kattia ovat melkoisen vapaita virityksen suhteen.

joo no kävis mulle uuden mallin micrakin mutta kun haluaisin rakentaa  tosta moottorin alakerrasta ja pako ja imusarjasta ja kaasarista jotain ja moottorin osat on k10 micraan kun itsellä on 85 vuoden micra ja kunnostin siihen sen moottorin niin jäi osia yli niin periaatteessa jos jostain löytäin siihen kannen ja kannen osat niin sai rakennettua toisen moottorin.

tossa mietin myös että jos ois kansi niin tottakai sitä avarrettas ym ja löytyykö k10 micran alakertaan 12 venttiilistä kantta tai käypikö jonkun toisen merkin 12 vettiilinen kansi siihen. tietääkö kukaan.

Lainaa
tossa mietin myös että jos ois kansi niin tottakai sitä avarrettas ym ja löytyykö k10 micran alakertaan 12 venttiilistä kantta tai käypikö jonkun toisen merkin 12 vettiilinen kansi siihen. tietääkö kukaan.

Tuskin mikään suoraan käy.. Nissanin 12V kansi taisi olla GA moottorissa.

Järkevin tekniikka ois cq13de K11 micrasta....pikku vireillä helpot 100 heppaa siitä, ja liikkuu jo K10 koppakin.

Tai oikeestaan Kannattas ihan K11 kopasta tehä koko projekti, alustaa yms saa siihen erilailla mitä K10.

LainaaKannattas ihan K11 kopasta tehä koko projekti, alustaa yms saa siihen erilailla mitä K10

ja onhan se nyt K10 micraa paljon nätimpikin.

Lainaa

ja onhan se nyt K10 micraa paljon nätimpikin.

Makuasioita, molemmista koreista saa nättejä ainakin pikku muutoksilla jossei muuten