Terve! eilen cherry toimi hyvin, bensapumpusta oli johdot hapettunut poikki ja vedin suoran virran pumpulle.. käytin virranjakajan kannen auki ja vaihdoin pyörijän ja kannen... nyt ei tule enään kipinää?? puolan läpi tulee sytytysvirrat ollessa päällä normaalijännite. eli noin 13-13.8v..

LainaaTerve! eilen cherry toimi hyvin, bensapumpusta oli johdot hapettunut poikki ja vedin suoran virran pumpulle.. käytin virranjakajan kannen auki ja vaihdoin pyörijän ja kannen... nyt ei tule enään kipinää?? puolan läpi tulee sytytysvirrat ollessa päällä normaalijännite. eli noin 13-13.8v..

Turboserry kun on kyseessä, niin jos se olisi se CAS kuitenkin? Ja sellainen on ilmeisesti tulossa.    

terve! luulisin, mutta kokeilin suoraan puolan johtoon tulppaa, niin ei mitään eloa, virta tulee kuiten puolasta läpi ja jännite ei muutu startatessa mihinkään.

vai katkooko cherry virranjakajan kautta kipinän? ettei toimi silleen että lyö suoraan puolan-jakajan johdon perään tulpan ja maihin

Lainaavai katkooko cherry virranjakajan kautta kipinän? ettei toimi silleen että lyö suoraan puolan-jakajan johdon perään tulpan ja maihin

Mitäköhän nyt ajat takaa? Siis CAS  antaa johtosarjan kautta eculle tiedon kampiakselin asennosta ja kierrosluvusta mitä ecu tarvitsee sytkähetken määritykseen muun muassa.  Eculta menee johtosatsin piuha puolan tehotransistorille (pieni nappimainen osa puolan vieressä) jonka kautta katkotaan.

Jos et omaa E15ET manuaalia niin sen voi käydä imuroimassa täältä:
http://forum.n12turbo.com/viewtopic.php?t=773

Siinä on hyvin sepustettu myös sytkä..

eli cherry vaatii kipinän saadakseen virranjakajan, ettei niinkuin joissain vehkeissä, niin voi suoraan puolalta -> virranjakajalle menevällä johdolla kokeilla sen kipinän..

noniin. virranjakaja vaihdettu e16i koneesta.. ja asennettu paikoille.. puola testattu ja toimii.. kipinää ei vain tule eli se ei nyt katko sitä jostain kumman syystä.. tehotransistori oli tosi hapettunut ja putsasin enimmät hapettumat sieltä.. puolalle tulee virta. mistä sitä lähtisi seuraavaksi etsimään? miten ton virranjakajan voi mitata että se toimii? eli antaisi ohjauksen eculle yms.. voiko vika olla transistorissa? onko kellään kokemusta?

kiitoksia jo etukäteen kaikille!

-Mikc

Lainaanoniin. virranjakaja vaihdettu e16i koneesta.. ja asennettu paikoille.. puola testattu ja toimii.. kipinää ei vain tule eli se ei nyt katko sitä jostain kumman syystä.. tehotransistori oli tosi hapettunut ja putsasin enimmät hapettumat sieltä.. puolalle tulee virta. mistä sitä lähtisi seuraavaksi etsimään? miten ton virranjakajan voi mitata että se toimii? eli antaisi ohjauksen eculle yms.. voiko vika olla transistorissa? onko kellään kokemusta?

kiitoksia jo etukäteen kaikille!

-Mikc

Eli ongelma oli aluksi se että lämmettyään kone sammuu? On myös maininta että "eilen cherry toimi hyvin." Sitten johdotettiin bensapumppu,  ja ei enään anna kipinää. Onko tehotransistorin ja CAS:in johtosarjaan menevät liittimet kiinni ja kunnossa? Tehotransistorille menevä johtosarjan johto liittimineen kiinni&kunnossa? Mitä vikakoodeja ecu antaa?

Tehotransistorin ja ecun viat on melkoisesti harvinaisempia kuin CAS:in vika turbocherryssä.

Eli sori epäselvyys, mutta hain cherryn, entinen omistaja sanoi että sammuu lämpimänä.. noh, sain haettua sen.. samana iltana bensapumppu ei aina pyöriny, ja kun sai vähän koputeltua yms niin lähti pyörimään ja käynnistyi.. noniin.. korjasin johdot pumpulta, putsasin virranjakajankannen ja ei lähtenyt käymään.. sitten selvisi että kipinä kadoksissa.. ja mainittakoon että auto on seissyt 5vuotta! tänään tuli e16i virranjakaja. liittelin johdot ja sain paikalle.. ei kipinää.. mittailin casille meneviä johtoja ja ei minkään näköistä jännitettä sytytysvirrat ollessa päällä? Vai kuuluuko sinne mennä jokin jännite.. ei kai cas itsessään tuota jännitettä.. eculta olen johdot tarkistanut.. mistä vikakoodit voi katsoa..? se mua nyt eniten mietityttää että kun eihän sieltä casilta voi tulla jännitettä jossei sinne mene jännite..? vai oonko ihan väärässä nyt.. voisko olla relevika? E.F.I rele ilmeisesti antaa virran cas:ille jos oikein tulkittin kaavioita.. missä tämä rele sijaitsee? samoin bensapumpun rele.. ja sulakkeitahan ei varmaan ole muualla kuin sulakerasiassa?

Virta CAS:ille tulee efi-releen kautta. EFI rele on sulakerasian kyljessä. (omassa autossa bensapumpun releen paikka ei vastaa turboserryä).

Lainaamiten ton virranjakajan voi mitata että se toimii? eli antaisi ohjauksen eculle yms..

MUISTAAKSENI kun ecun päästä löysi jakajalta tulevat CAS:n johdot niin niitten jännitettä mittaamalla pystyy jotain toteamaan.. Jännite arvoja en muista todennäköisesti kun jakajaa pyörittää hitaasti niin pitäis pomppia muutamassa voltissa. Tai sit kun auto oli käynnissä niin siellä oli muutaman voltin jännite... Joka sitten joko nousi akkujännitteeks tai laski 0V kun CAS ei toiminut... Näin siis muistelisin kun mittailin tota rikkinäistä CAS:ia eli kone kylmänä niihin johtoihin tuli muutaman voltin jännite ja sit kun lämpes ja auto alko päkii ja sammuu niiin jännite muuttu radikaalisti.

Tästä tuskin sen enempää on kenellekkään mitään iloa ja tuo mittauskin pitäis varmaa tehdä jollai oskilloskoopil että näkis millaisia sykäyksiä se anturi antaa. Mutta tosiaan muistelisin että ne jännitteet oli muutaman voltin luokkaa kun se CAS pelas ja sit ku lakkas pelaamasta niin joko ei ollut jännitettä tai sit tuli suoraa akkujänite läpi.

Korjatkaa jos jollain oikeempaa tietoo, en ymmärrä sähköstä muuta ku että se on sinistä.

hmm, tuo bilteman jännitemittari näyttää cas tulevaan punaseen johtoon 0.5v ja samoin tehotransistorille tulevaan johtoon 0.5v(mustaan tms johtoon) valkoiseen johtoon tulee tietenkin normaali akkujännite.. se efi rele on ilmeisesti se vihreärele? uskokaa tai älkää.. sain bensapumpun pyörimään pari kertaa kun käytin vihreää relettä kokonaan pois.. (sulakerasian vieressä keskellä).. eli voisko se rele olla sitten vikana jossei sinne CAS:ille tule kuin 0.5V ja sehän voi olla suoraan jokin +-0 virhe tossa mittarissakin..

Ecun vikakoodien luku onnistuu silleen että kiertää ecun kyljessä olevan ruuvin kokonaan myötäpäivään. Sitten avaimesta kääntämällä virta päälle asentoon "ON", sitten kaasupolkimen painaa pohjaan ja päästää ylös ja alkaa katselemaan ecun vilkkuvaloja..

joo hyvä tietää mutta vika löytyi.. efi rele oli paskana, napsahti mutta ei antanut virtaa läpi.. vetasin nyt väliaikaisesti hyppylangan niin toimii! mutta e16i jakajalla ei lähtenyt käymään. yritti.. mutta paukahteli vain putkessa.. ja kipinä oli todella heikko.. alkuperäisellä lähti kyllä mutta siinä on se CAS vika.. luulen että pyörijä on vaihdon tarpeessa.. e16i jakajaan käy näköjään e15t virranjakajankansi..? vai onkos virranjakajan kannen asentoon tms jotain niksejä tässä e16i:ssä?.. eli sytkähän tuntuu olevan myöhässä josse putkessa palaa.. tai voihan se heikko kipinäkin vaikuttaa kun se nakkoo sitä kipinää miten sattuu.. löytyyköhän normaalista varaosaliikkeestä noita pyörijöitä?..

Kiitos kaikille ohjeista!

-Mikc

eli onko tässä e16i jakajassa jokin oma juttu? sytytysjärjestyssama? jakajan kansi samoin kuin e15T : ssä?

Lainaajoo hyvä tietää mutta vika löytyi.. efi rele oli paskana, napsahti mutta ei antanut virtaa läpi.. vetasin nyt väliaikaisesti hyppylangan niin toimii! mutta e16i jakajalla ei lähtenyt käymään. yritti.. mutta paukahteli vain putkessa.. ja kipinä oli todella heikko.. alkuperäisellä lähti kyllä mutta siinä on se CAS vika.. luulen että pyörijä on vaihdon tarpeessa.. e16i jakajaan käy näköjään e15t virranjakajankansi..? vai onkos virranjakajan kannen asentoon tms jotain niksejä tässä e16i:ssä?.. eli sytkähän tuntuu olevan myöhässä josse putkessa palaa.. tai voihan se heikko kipinäkin vaikuttaa kun se nakkoo sitä kipinää miten sattuu.. löytyyköhän normaalista varaosaliikkeestä noita pyörijöitä?..

Kiitos kaikille ohjeista!

-Mikc

"Alkuperäisellä" jakajalla siis sammuu nyt lämpimänä? Kokeilitko että kansi ja pyörijä ei sovi siitä purkaamolta hankkimaasi jakajaan? Minkälainen sytkäennakko?

Kannattanee ottaa kansi ja pyörijä mukaan vertailuun jos lähtee metsästämään varaosaliikkeestä.  Muistaakseni ei yksinkertaisesti löytynyt sopivaa pyörijää parista liikkeestä aikoinaan, oli eri paksuisille akselitapeille vaihtoehtoja. Jakajan elektroniikan CAS:eineen voi myös (yrittää) siirtää toiseen jakajaan.

Terve! turbocherry pelaa niinkuin pitääkin vaihdoin ostamasta jakajastani casin tohon orig jakajaan. hyvin toimii! vielä sytkä paremmin kohille kun pientä pauketta putkessa havaittavissa.. dumpit laitoin eilen paikoille ja kyllähän se puhaltaa ja sihisee niinkuin pitääkin kiitoksia kaikille! pitääpä palata asiaan kun tulee taas kysyttävää