Tullut tuossa huomattua, että vajaa 240tkm ajettu Primera vaikuttaa siltä, että kytkin alkaa olla kulunut. Kytkin ei luista, eikä tärisytä, mutta "käyttöalue" on muuttunut tosi lyhyeksi, kaikki toiminta tapahtuu polkaistessa ensimmäisten parin sentin alueella.

Onko järkeä viedä kytkinremonttiin, vai kytkimen säätöön? Kai ne pajalla osaa sanoa jos säädättämässä käyttää, että onko tarvetta uudelle kytkimelle?

Jos kytkinremontti vaikuttaa ajankohtaiselta, mitä kannattaa samalla vaihdattaa? Painelaakeri ei ainakaan pidä ääntä. Vaihteistöljyt vaihtaa samalla?

LainaaTullut tuossa huomattua, että vajaa 240tkm ajettu Primera vaikuttaa siltä, että kytkin alkaa olla kulunut. Kytkin ei luista, eikä tärisytä, mutta "käyttöalue" on muuttunut tosi lyhyeksi, kaikki toiminta tapahtuu polkaistessa ensimmäisten parin sentin alueella.

Onko järkeä viedä kytkinremonttiin, vai kytkimen säätöön? Kai ne pajalla osaa sanoa jos säädättämässä käyttää, että onko tarvetta uudelle kytkimelle?

Jos kytkinremontti vaikuttaa ajankohtaiselta, mitä kannattaa samalla vaihdattaa? Painelaakeri ei ainakaan pidä ääntä. Vaihteistöljyt vaihtaa samalla?

Säätö kannattaa tarkistaa, omassa primerassa on kytkin ottanut ylhäältä jo monta vuotta eikä vielä luistakaan, joten ei huolta..

OK, pitääpä käydä säädättämässä. Jotain olen aiemmin kuullut että näissä joskus kytkinvaijeri jumittelee, ja siitäkin tulee ongelmia?

Mikäs koppa/kone?
P11 facelift primera 1,8 koneella on hydraulinen kytkinpoljin ja siinä kaikki on just päinvastoin. Kunpoljinta nostaa pari senttiä niin ollaan siinä käyttöalueella. Eka kertaa kun ajoin vaihteen vaihto oli aika tökkivää.

P10 GA16DE, eli on vanhanaikaisesti säädettävissä kytkinvaijeri.

Sitä vaan pohdin, kun on muuttunut niin paljon tuo kytkintuntuma viime vuosina, että jotain siellä on tapahtunut.  Mutta pitää käyttää säädättämässä, eipä se ole kuin vartin homma.