Ajattelin kysästä et löytyisikö täältä viisasten kiveä.

Auto on vm 2004 1.6 primera p12 traveller, ajeltu 147 000.
Tossa aika tarkalleen kolmisen viikkoo sitten, kun mentiin kunnolla plussan puolelle, alkoi auto temppuilee oikein huolella.
Ensiksi tuntui et vääntö alkoi hävitä alhaisilla kierroksilla huomattavasti.
Katselin sit ajotietokoneen kautta bensan kulutusta, oli tolle autolle hirveä yli 10/100 matka-ajossa.
Sitä jatkui päivän verran, sit syttyi vikavalo.

Menin rahapulassani perus-nyrkkipajalle luetuttaan vikakoodin, sano et käy laihalla.
Letku putkeen kiinni, kävi tolkuttoman rikkaalla.

Autoon vaihdettiin lambda-anturi, sit kokeiltiin uudelleen arvot, paremmat mut ei likimainkaan täydelliset.

Tässä kohtaa olisi varmasti ollut merkkihuollon paikka, mut rahat vähissä 

Vaihdoin sit itse ilmansuodattimen ja tulpat( taattua biltema laatua, tulpat oli iridium kärkiset.) Lisäksi putsasin Maffin, jona aikana oli akun miinus tunnin verran irti.

Käynti parani hetkeksi huomattavasti, vaikkei täysin korjaantunutkaan.

Lisäksi tässä kohden kulutus tulikin sit toiseen ääripäähän, vie nätillä ajolla 5.8-6.2 litraa sataselle matka-ajossa, asia tarkistettu myös käytännön kolutuksena, ei pelkästään ajotietokoneen näytön perusteella.

Se väännön puute alakierroksilla kuitenkin jatkuu, etenkin 3-5 vaihteella.

Lisäksi musta tuntuu et auton lämpötilamittarin viisari a:nousee tosi nopeesti ylös, ja b: ei nouse yhtä korkealle kuin ennen.( Eli jää johonkin 50 asteen kulmaan, kun ennen meni muistini mukaan liki puoleen väliin.)

Onko jollain ollut saman tyyppistä ongelmaa, ja mistä se vika löytyi?
Niin ja nollautuiko mulla vikakoodit siten etteivät voi enää merkkihuollossa sitä lukea kun akun napa oli irti?)

Edelleen tiedän et se merkkihuolto olisi varmasti paras ratkaisu, mut olisin halukas kyl kokeilee itse saada kuntoon, jos vaan mahdollista.
On nimittäin heränny meikäläisessä sellanen orastava into laittaa itse autoa! =) - liki 40 vuotta sen puhkeamiseen menikin. 

Ps. Kuriositeettinä mainittakoon pari asiaa.
Autoista jotain ymmärtävä ystäväni sanoi et ainakaan jakoketju ei pidä pienintäkään ääntä, maffin lanka oli ainakin päällisin puolin ehjä... Lisäksi sellanen hämärä homma et kun autoon laittaa virrat, se pitää hetken päästä sellasen pienen naksahduksen jostain jalkatilan suunnasta. Nykyään se ei aina pidä, ja silloin auto mielestäni "nykii" ja hyytyy tavanomaista enemmän.

Takavalojen maadoitukset kunnossa? Tämä ensimmäisenä kuntoon, eiköhän tuo sillä selviä jos ei jakopää syynä.
Tästä löytyy tietoa täältä, monelta muulta forumilta ja merkkihuollolta:)
Esim: tässä kuvitettu ohje:
http://www.npoc.co.uk/forum/p12-rear-light-removal-now-with-simple-earth-fix_topic16533.html

Takavalot hoitaa melkeen kaiken maadoituksen P12 primerassa, oiskohan sitten bensapumpun rele tuolla "jalkatilassa"...

Onko tietoa et minkä koodin se oikeasti antoi? Vikakoodit ei muistista itsellään poistu, ne pitää aina poistaa. P12:sta pystyy koodit lukemaan/nollaamaan ajotietokeen avulla suoraan ilman vempeleitäkin.
Siihen ohje esim:
http://www.npoc.co.uk/forum/p12-all-engines-read-reset-ecu-fuel-pump_topic54932.html

Mutta esim. itselläni turussa on elm327 bluetooth mokkula, niin saa puhelimen/läppärin/tabletin kanssa luettua/nollattua minkä hyvänsä odbII vehkeen vikakoodit. Nämä kun maksaa noin yhden vikakoodiluvun hinnan...

Kiitoksia vastauksesta.
Tota koodien lukua yritin, mutta ei tapahtunut mitään.

Toki siinä kun se lambda-anturi vaihdettiin, nollattiin se näkyvä häly samalla pois, eikä se valo ole enää sit syttynyt.
Onko niin et tolla ohjeella pääsee zekkaa vaan "aktiiviset" hälyt?

Tota maadoitushommaa tarvii katsoa, toivottavasti on farkussa samanlainen kun toi sedanin kiinnityssysteemi.

Olisiko mahdollista et se polkimen painelu jotenkin nollas sen ecun, vaikkei näyttöön mitään kommenttia tullutkaan? Kun mankka piippaili kyl siinä poljennan yhteydessä jokusen kerran? Kävi meinaan oleellisesti nätimmin tossa iltasella. Tai sit se vika autossa on sellanen ettei koko ajan vaikuta?

Onko bensasuodattimen puhdistus/veden poistaminen siitä muuten hankala operaatio suorittaa tossa mallissa, kun vois sen tehdä tos samalla kun vaihtaa öljyn ja suodattimen.

LainaaOlisiko mahdollista et se polkimen painelu jotenkin nollas sen ecun, vaikkei näyttöön mitään kommenttia tullutkaan? Kun mankka piippaili kyl siinä poljennan yhteydessä jokusen kerran? Kävi meinaan oleellisesti nätimmin tossa iltasella. Tai sit se vika autossa on sellanen ettei koko ajan vaikuta?

Onko bensasuodattimen puhdistus/veden poistaminen siitä muuten hankala operaatio suorittaa tossa mallissa, kun vois sen tehdä tos samalla kun vaihtaa öljyn ja suodattimen.

Onhan se mahdollista, että ecu on ollut "vikasietotilassa" ja resetoimalla palaa normaalitilaan. Tai sitten vika ei ole jatkuvasti päällä.

Polttoainesuodatin on pumpun kanssa tankissa.

Tosta polttoainesuodattimesta vielä.
Sitä ei sit vissiin ole tarkoituskaan puhdistaa? Tokko ne huolloissakaan tankkia irti repii?

Ja sit nuista takavalojen maadoituksista... Onko jengi tosiaan tehny myös ton linkin mukaiset piuhaviritelmät autoihinsa, vai katsoneet vaan et liittimet on hyvin kiinni ja puhdistusainetta tai jotain CRC:tä perään?

No se nyt vaan on niin, että autovalmistajan mielestä se ruiskufilsun vaihto tehdään niin harvoin, että jos se joskus tarvii tehdä, niin tankin irrotus ei ole kynnyskysymys. Näin siis maissa, joissa autoilla ajetaan se 160 000 km kuten tarkoituskin.

Eiköhän P12:ssakin ole huoltoluukku takapenkin alla, minkä kautta saa bensapumpun suodattimineen irrotettua.

LainaaTosta polttoainesuodattimesta vielä.
Sitä ei sit vissiin ole tarkoituskaan puhdistaa? Tokko ne huolloissakaan tankkia irti repii?

Ja sit nuista takavalojen maadoituksista... Onko jengi tosiaan tehny myös ton linkin mukaiset piuhaviritelmät autoihinsa, vai katsoneet vaan et liittimet on hyvin kiinni ja puhdistusainetta tai jotain CRC:tä perään?

Se piuhaviritelmä vaan paikoilleen eli lisämaadoitusta takavalojen pohjiin, auttaa moniin kummitusvikoihin noissa P12 korisissa. Yhdet takavalot olen farkkuun tehnyt ja tunnin verran meni vaikka en ollut aiemmin moisia availlut eli hyvin helppo homma.

LainaaEiköhän P12:ssakin ole huoltoluukku takapenkin alla, minkä kautta saa bensapumpun suodattimineen irrotettua.

Millainen suodatin siinä pumpussa on?

Lainaa

Millainen suodatin siinä pumpussa on?

Huoltoluukku on tarkoittu koko pumppu hässäkän vaihtoon, siinä on suodatin mukana tuossa pömpelissä.
Tossa ois kuva:
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=29502193
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=5391462

Omassa pumppu sano sopimuksesna irti 193tkm kohdalla laakista, jäi kauppareissulla auto parkkihalliin.

PS. 2004 jossain välissä pömpeli muuttuu hieman ja googgeli kertoo uudemman koodista "alcohol pump", ulkoisesti ero näkyy suoraan päältä, putki...

Lainaa

Huoltoluukku on tarkoittu koko pumppu hässäkän vaihtoon, siinä on suodatin mukana tuossa pömpelissä.
Tossa ois kuva:
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=29502193
http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=5391462

Omassa pumppu sano sopimuksesna irti 193tkm kohdalla laakista, jäi kauppareissulla auto parkkihalliin.

PS. 2004 jossain välissä pömpeli muuttuu hieman ja googgeli kertoo uudemman koodista "alcohol pump", ulkoisesti ero näkyy suoraan päältä, putki...

Sinäkö se ajelit RE85:llä kun pumppu sano sopimuksen irti?

Sitä vaan mietin, saako suodattimen erikseen puhdistettua/vaihdettua...

onko pumpussa mitään vaihdettavia osia?

Sinällään vaihto on varmaan helppo operaatio?

Lainaa


Sinäkö se ajelit RE85:llä kun pumppu sano sopimuksen irti?

Sitä vaan mietin, saako suodattimen erikseen puhdistettua/vaihdettua...

onko pumpussa mitään vaihdettavia osia?

Sinällään vaihto on varmaan helppo operaatio?

Minähän se ajelen E85:lla.

En ole kerinnyt/jaksanut tutkia tuota vanhaa pumppuhässäkkää. Eiköhän sen purettua saisi...

Koko hässäkän vaihto oli todella helppo huolto luukku auki ja pumppuhässäkkä pois ja uusi tilalle.

No juu, Nissan jatkaa vikojen listaansa. Nyt alkoi moniurahihna vinkumaan. Elikkäs se missä ei ole laturi kiinni, eli ohjaustehostimen hihna? Kun siihen räkäs, lakkas vinkuna hetkeksi. Eli hihna vaihtoon?
Onko iso työ vaihtaa, ahtaalta näyttää ainakin väli.
Sit pitäis ne takavalojen maadoituksetkin saada laitetuksi...

Heitänpä tänne vielä jotain aiheesta. Tossa lomaviikon kunniaksi purin takavalot( 4kpl ruuveja, ei paha rasti) ja irroitin liittimet, puhdistin ja crc:tä perään sekä uudelleen läjään. Eli en edes tehnyt sitä lisä-maadoitushässäkkää. Toistaiseksi ei ole nykinyt sen jälkeen kertaakaan... Tämä on temppu jota todella kandee kokeilla jos törmää outoon veto/pätkimisongelmaan, ja vaikka varoiksi kerran vuodessa. 

Huhhuh, tommosta sähköjuttua olis odottanut joiltain ranskalaisilta... heetkinen.

LainaaHeitänpä tänne vielä jotain aiheesta. Tossa lomaviikon kunniaksi purin takavalot( 4kpl ruuveja, ei paha rasti) ja irroitin liittimet, puhdistin ja crc:tä perään sekä uudelleen läjään. Eli en edes tehnyt sitä lisä-maadoitushässäkkää. Toistaiseksi ei ole nykinyt sen jälkeen kertaakaan... Tämä on temppu jota todella kandee kokeilla jos törmää outoon veto/pätkimisongelmaan, ja vaikka varoiksi kerran vuodessa. 

-Klassikko,  tää temppu pätee myös abs ongelmaan ja kuskin sähköikkunan toimimattomuuteen...

-j-

Onkohan ranskalaista suunnittelua olevat sähköt..

Mitä sitä kyselemään kun se lukeekin niissä, Valeo, Made in France. 


P12-primeran huolto- ja korjaus aloitetaan aina parantamalla takavalojen maadoitus, vasta jos se ei korjaa vikaa tai poista oireita jatketaan muualta. 

LainaaMitä sitä kyselemään kun se lukeekin niissä, Valeo, Made in France. 

No kun en ole sekaantunut ranskiksiin kuin lähinnä grillillä..