Rupesin täältä viisaammilta kyselemään kun jäin miettimään kun auto ei mennyt katsastuksesta läpi ja rupesin kattelemaan tuota vikalistaa:

Seisontajarru takana: jarruvoima alle 16% kokonaismassasta

jarrujen mittauksessa seisontajarrun arvot olivat vasemmalla 0.7 ja oikealla 1.4, sallittu heittohan sai olla sen 70% eli minulla on vain 50% tuossa.

Niin jäin miettimään että mikäs ihme homma toi 16% jarruvoima oikein on kun en ole ennen kuullutkaan moisesta ja miten lasken tuon?
Auton omamassa on 1290 jos tarvitsee laskutoimitukseen.

Edit: tossa älysin yhden joka oli laskenut tähän tapaan:
1290 x 9.81 x 0.16  = 2024 eli n. 2kN ja jos laskee noi minun jarrujen tulokset yhteen eli 0.7 + 1.4 niin siitähän tulee 2.1kN eikös tuon pitäisi tuon laskutoimituksen mukaan olla riittävä?

Miksi lasket omamassalla kun otteessakin kerran lukee kokonaismassasta? 


Primeran kokonaismassa oli aika iso joka mallissa, jossain kahden tonnin paremmalla puolella pitkästi.

Toisaalta lainattua:

LainaaNyt tulee faktaa käsijarrutehosta:

Jos jarrut lukkiutuu dynamometrirullilla --> OK, koska maksimivoimaa ei voida todeta.

Jos ei lukkiudu --> Kokonaisjarruvoiman pitää olla vähintään tuo 16% auton kokonaismassasta (Kok. massa kg X 9,81 X 0,16) Tuloksena tulee yksiköksi Newton, jonka voi muuttaa kiloNewtoniksi jakamalla sen tuhannella. Tuossa esimerkkiautossa pitää todellakin olla 3,971 kN kokonaisjarruvoima, eli jos molemmilta puolilta tulee 2,0 kN, se riittää. Yleensä pyörät kuitenkin lukkiutuu ennen näitä voimia ja silloin siis asia on kunnossa.

Mikä konttori kyseessä?

LainaaMiksi lasket omamassalla kun otteessakin kerran lukee kokonaismassasta? 


Primeran kokonaismassa oli aika iso joka mallissa, jossain kahden tonnin paremmalla puolella pitkästi.

Ei taas ajatus kule näköjään yhtään  se siis lasketaan tuon "tieliikenteessä sallittu suurin kok. massa" mukaan joka olis 1730, joo eli sittenhän se jää tosiaan sen n. 0.6 sallitun alapuolelle. Tosiaan kokeilin ennen katastuksessa käyttöä tuolla hiekkatiellä niin toiselta puolelta meni lukkoon mutta ei toiselta puolelta.


Edit: Onko teillä mitään vinkkejä mikä olisi helpoin tapa saada kurottua tuo tarvittava 0.6 kiinni

Jos levyjarruilla niin satulan totaalinen putsaus ja voitelu voi ehkä auttaa.
Jos rummuilla niin pelkkä säätö.

Tietty vaijerien toiminnan tarkastus ettei jumita, jne.

LainaaJos levyjarruilla niin satulan totaalinen putsaus ja voitelu voi ehkä auttaa.
Jos rummuilla niin pelkkä säätö.

Tietty vaijerien toiminnan tarkastus ettei jumita, jne.

Levyillä on, täytyypä putsailla samalla kahtoa tuo vaijeri homma kun viimeksi näytti siltä että tosiaan vähän jumittautui se aina välillä juuri siltä heikommin toimivalta puolelta.

kato nyt kuitenki sen tehottomamman jarrun puolelta se saatanan rautaklipsu sieltä taka-akselin kohdalta, mikä lie jarrupaineensäädin. se on mädäntyny koko klipu pois sieltä, sen takia se ei toimi kunnolla. ei muuta ku prikka sinne, vähän kemppiliimaa ja näytille.

Lainaakato nyt kuitenki sen tehottomamman jarrun puolelta se saatanan rautaklipsu sieltä taka-akselin kohdalta, mikä lie jarrupaineensäädin. se on mädäntyny koko klipu pois sieltä, sen takia se ei toimi kunnolla. ei muuta ku prikka sinne, vähän kemppiliimaa ja näytille.

Ei vaikuta käsijarruun mitenkään.

Ja puuttuu ikäänkuin oleellista tietoa. Mitkä olivat lukemat käyttöjarrun mittauksessa? Sallitaan 30% ero. Jos ne meni läpi kepeesti on käsijarrun käyttömekanismissa vikaa.