Olen aikeissa ostaa kyseisen auton, mutta siinä askarruttaa eräs seikka kuitenkin. Tyhjäkäynnillä käy hienosti, mutta kun ollaan tienpäällä niin veto ei oikein tahdo olla reipasta? jotenkin katoaa välillä jonnekkin? Mistähän päästä sitä pitää sitten alkaa tutkimaan jos myyjän kanssa kauppoihin päästään? Myyjä ei osaa asiaa selittää tai ei halua selittää?(ehkä) Auton hp on kuitenkin 3200e ja se mietityttää kovasti että paljonko kunnostus maksaa.

Tarkistakaa ekana jakoketjun kiristin ettei ole säätövara käytetty ja ketju siten venynyt?

Muu mahdollinen remppaaminen lienee sitten huomattavasti halvempaa..

Ja vikakoodien luku(?)

Paljonko ajettu?

Ei ole ollut vikakoodissa. Ajettu on n 200tkm

Kuinka tuon säätövaran voi sitten tarkastaa?

P12-korisissa Primeroissa tuon puutumisen ja nykimisen voi aiheuttaa niinkin tyhmä asia kun takavalojen huono maadoitus. 

Mutta jos ilmenee että jakoketju on mahdollisesti finaalissa niin millainen toimenpide on ajallisesti kysymyksessä ja entä hinta-arvio osille? Onko tämä jakoketju noin ylipäätään kalliimpi/vaikeampi vaihtaa kuin jakoremmet yleensä? Luin että sen ketjun kunnon voi tarkistaa avaamalla neljä pulttia ja katsomalla onko kiristin yli 18mm ulkona, silloin se on kiristetty ylimmilleen ja on toisinsanoen finaalissa. Ongelmana on nyt että minun pitäisi ajaa auto ehkä kotiin ja matkaa olisi 400km, onko se liian suuri riski? Tällä autolla on tosin ajettu n 200tkm, voiko ketju olla loppu? Kaverin Micra K11 ajettu n 250tkm ja ei puhettakaan mitään ketjun venymisestä yms?

Katsoin Motonetin hintoja jakoketjulle yms ja siellä paketti näytti maksavan 300e? Pakettiin kuuluu siis: jakoketju, kiristimet, ohjaimet, ketjupyörät, tiivisteet ja VVT-pyörä myös? Kyllä maksaa kuntoon laitto jos pelkät osatkin jo 300 euroa? Joku täällä kertoi että samat oireet aiheuttaa takavalon huono maadoitus, onko tämä tosiaan myös vaihtoehto tai mahdollinen syy vikaan?

Melkein koko P12-Primeran moottorinohjaus maadottaa jostain syystä niin että kun takavalon maadoitus heikkenee, tulee käyntihäiriöitä.
Usein ilmenee kun laittaa vilkun päälle alkaa auto nykiä. Mutta muitakin nykimisiä on tuolla korjattu.

Jakoketju yleensä venyessään alkaa antaa kampi- ja nokka-akselien vikakoodeja kun ajoitus ei pysy enää rajoissa.


Jakoketjuvika ei kuitenkaan ole mitenkään mahdoton noilla kilometreillä.
Ei se työnä kovin paljon jakohihnaremppaa isompi lopulta ole.
Ja onhan ketjusarjassa enemmän tavaraakin kun hihnasarjassa.



Eipä täällä netistä käsin voi mitään varmaksi sanoa, kun et kerran itsekään ole autoa edes nähnyt. 
Voit selvitä vitosella, tai voi mennä kaks tonnia.