Pamahti sit oikea jarruputki poikki katsastuksen jarrutesterissä

Jännää oli ajella kotiin jarruttomalla autolla, mutta sujuihan tuo. Inssi sanoi että jarruttele kässärillä sit jos ei jarruvoimaa ole, kun olin lähdössä. Suositteli etten käytä autoa muuten ennen kuin on laitettu kuntoon. Hylkäsi vielä mokoma 

Miten iso homma on jarruputkien uusiminen taakse? Paljonko se ottaa aikaa noin suurinpiirtein korjaamolla tehtynä? Itsellä ei mitään hajua.....

Joskus aikoinaan isäukolla vuoti jarruputki läheltä takasatulaa ja se muistaakseni vaan katkasi sen putken siitä läheltä vuotoa ja laittoi uutta putkea liitoksella satulalle asti. Mutta nykyään ei taida kelvata katsastuksessa tommoset jatkoputkiviritykset ja pitää uusia koko putki alusta loppuun?

Jarruputkeahan saa varaosaliikkeestä metritavarana vissiin kait, ja jarruputkien päitä kappaletavarana eikä ne ole kalliita. En nyt ehtinyt tuolla ihan katsoa minkälainen pätkä se on jossa vuoto oli, mutta ihan siinä takarenkaan ympäristössä kuitenkin.

Ja inssi olisi saanut laittaa tuulilasiin sen ajokieltotarrankin, jotta ei enää ajella tuotakaan vähää. Eli kiltti oli kun vain hylkäsi :-/

Ai ne laittaa jonkun tarran eikä vie kilpiä?

Miksiköhän tuo ei sitä tehnyt, etenkään kun mie totesin että tällä ei nyt sit vissiin enää ajeta.... Ois kait pitäny sanoo että mie olen tässä lähdössä Helsingin suuntaan ajeleen nyt samantien

No niin asiaan....

Onnistuisikohan tuo itse vaihtaen, koska eihän siinä kait ole sen kummempaa kuin että Motonetista tarpeellinen putki ja se katkenneen tilalle? Kova ilmaaminen tietty mutta ei kait sen kummempaa noin teknisessä mielessä?

Lisäys***

Ajoneuvo voidaan määrätä määräaikaiskatsastuksessa kokonaan ajokieltoon, jos katsastuksessa havaitaan vika tai puutteellisuus, joka aiheuttaa välitöntä vaaraa liikenneturvallisuudelle. Ajokielto voidaan määrätä myös, jos ajoneuvo aiheuttaa merkittävää haittaa ympäristölle.

Mikäli määräaikaiskatsastuksessa ajoneuvo määrätään ajokieltoon, ajoneuvon ajokielto osoitetaan tarralla. Ajoneuvon katsastajan tulee kiinnittää ajoneuvon tuulilasiin tai jonnekin muualle näkyvälle paikalle määrättyä ajokieltoa osoittava tarra.

Putki poikki niin että saat hylsyn nipan päälle, ne vanhat putket kun ei aukea millään kiintoavaimilla. Putki kohtisuoraan paikalleen ja kunnon kiristys jotta kartiot kohtaa & pitää.

Eli siitä nipan juuresta katki, hylsy päälle ja väännetään vanha nipa auki ja pois. Uuden sovitus paikoilleen ja kiristys lenkillä. Kun on paikoillaan niin sitten ilmaus.

Näinkö?

Sama kävi itselle kerran Mazda 323 BG:n kanssa, jarruputki oli ruostunut suojamuovin alla piilossa ja katkesi katsastuksessa. Mulle tuli silloin armotta ajokieltolappu tuulilasiin, aika oli vaan pari tuntia ajaa korjaamoon se. Poljin painui pohjaan ja ihan pohjalla vasta jarrut otti vähän kiinni vaikka kaksipiirijarrujen luulisi toimivan melkein normaalisti jos toinen piiri on pois pelistä, käsijarrulla tehostin jarruvaikutusta.
Mazdassa oli nestekäyttöinen kytkin jonka nesteet oli samassa säiliössä jarrunesteiden kanssa, ilmeisesti kuitenkin jonkinlainen oma osio sille säiliössä kun toimi normaalisti.

LainaaPoljin painui pohjaan ja ihan pohjalla vasta jarrut otti vähän kiinni vaikka kaksipiirijarrujen luulisi toimivan melkein normaalisti jos toinen piiri on pois pelistä, käsijarrulla tehostin jarruvaikutusta.

Tuo on yleinen harhaluulo joka on saatu aikaan hehkuttamalla kaksipiirijarrujen turvallisuutta vikatilanteessa. Rakenteen takia kuitenkin pääsylinterin toinen piiri voi kehittää painetta vasta sitten kun poljin on painettu niin syvälle että viallisen piirin mäntä "pohjaa". Tämän takia jarrupoljin menee tosi syvälle, mutta kun sitä jarrua runttaa oikein kunnolla, niin kyllä se kohtuullisesti pysähtyy. Jossei pysähdy niin on siellä sitten muutakin vikaa.

LainaaEli siitä nipan juuresta katki, hylsy päälle ja väännetään vanha nipa auki ja pois. Uuden sovitus paikoilleen ja kiristys lenkillä. Kun on paikoillaan niin sitten ilmaus.

Näinkö?

Juuri noin, ja jos viilataan niin semmoisella avolenkillä

Ei tartte itse alkaa säätään ton kanssa. Menee "aikkarille" laittoon loppuviikosta.

Kyllä on parempi uusia koko putki kuin alkaa sitä ruostunutta jatkaa. Sen vanhan putken voi jättää, jos kulkee koko alustan matkan muiden kanssa yhdessä. Ja tarvikeliikkeistä löytyy valmiiksi tehtyjä, päät paikallaan. Mittaa vain tarkkaan nykyinen putki ja osta varmuuden vuoksi pitempi. On se aika jäykkää pujottaa, mutta eihän sen tarvi kulkea ihan samaa reittiä. Loivat mutkat saa tehtyä käsinkin. Sitte jarrut on ilmattava kunnolla.

Se jatkaminen on muuten kiellettyäkin.

Putki on vaihdettu, ja samalla vaihdettiin "koiranluu" joka oli loppuunkulunut. Jännä juttu että katsuri ei sitä huomannut. No, ehkä hän ei muistanut katsoa kun katkennut jarruputki vei huomiota takaoikealla.

ei se pojat aina oo niin helppoa noiden jarruputkien kanssa, että otetaan vaan AVOLENKKI (jolla ei tee yhtään mitään - 6-kulmainen hylsy pitää olla tai putkipihdit) ja väännetään nippa auki, nimittäin joutuu sille näyttämään asetyleenivaloa aika usein. ei se muuten aukea... tai tietysti jos on aikaa tahia ja vääntää se muutenki mätä nippa pyöreäksi ni mikä jottei. itse noita mädäntyneitä jarruputkia vaihtelen työkseni ja kovasti nopeammin selviää jos näyttää vähän lämpöä.