On alkanut sellainen nopeuteen liittyvä "rumpsutus" kuulumaan jostain etupäässä. Ääni on koventunut pikkuhiljaa. Kun kääntää ajossa hivenen vasemmalle, ääni häviää hetkeksi.

Aikaisemmin hävisi vedättäessä.

Olisikos tuosta menossa jompikumpi etulaakeri? Tuskin vetoakseli moista ääntä pitää? Sen luulisi päästelevän - siis murrosten lähempänä ääriaasentoa?

Ei ole missään muussa autossa laakeri lähtenyt rouskuttaen, vaan sellaisella vienolla lisääntyvällä ulinalla.. Tämä ääni on sellainen rumps rumps rumps..

Voiko tässä vaihtaa pelkän etulaakerin, vai pitääkö vaihtaa koko napa? 

Vai mistä muualta tuo ratin asentoon reagoiva ääni voisi tulla?  Ja joo, auto 1,6 L, manuaali. Vm. 1996

Laakerivikaa veikkaisin, Sunnyssa oli joskus juurikin tuollainen rumputus ja tärinä toiseen suuntaan kääntäessä ja siinäkin meno tasoittui toiseen suuntaan kääntämällä.

kokeileppas sellasta juttua, että nostat etupyörän tunkilla ilmaan, sitte otat kierrejousesta tiukan otteen ja pyöräytät rengasta. jos jousi tuntuu värisevän, on laakeri paskana. uusi maksaa n. 60 euroa ja vaihtohomma on oma työmaansa.

Lainaakokeileppas sellasta juttua, että nostat etupyörän tunkilla ilmaan, sitte otat kierrejousesta tiukan otteen ja pyöräytät rengasta. jos jousi tuntuu värisevän, on laakeri paskana. uusi maksaa n. 60 euroa ja vaihtohomma on oma työmaansa.

Zaftra, zaftra.. Eli huomenna oli tarkoitus nostaa keula ilmaan. Millainen työmaa on laakerinvaihto? Napa irti? Prässillä laakeri irti ja uusi paikalleen?    Vai onko monimutkaisempi homma? Kikkoja ja vinkkejä navan irrottamiseen/ laakerin vaihtoon?

"Morgen Morgen, nur nicht Heute, sagen immer faule Leute.."

vetonivelen iso mutteri löysälle
etupyörä ilmaan / auto nosturille
pyörä irti
jarrusatula irti
raidetangonpää irti
ylätukivarren suojakuppi irti
abs-johdon liitin irti
alapallo irti
keskimutteri irti
ylätukivarren mutteri irti

sitte se koko keskinapa lähtee sieltä helvettiin ku hiukan avittaa alatukivartta / palloniveltä ja painaa sitä kyseistä napaa alaspäin + ja vääntää samalla eteenpäin. mahtuu tulemaan pois niin, että vetoniveltä / akselia ei tarvitse irroittaa.

seuraavaks kannattaa viedä uusi laakeri ja koko se pyörännapa sellaselle henkilölle joka niitä on joskus vaihtanut ja joka omistaa prässin.

kokoaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. pihalla lumisateessa ja pakkasessa homma kestää kauan, sellaisessa paikassa jossa on sopivat työkalut ja hyvä lämpötila, se koko kääntyvä paska irtoaa sieltä 20 minuutissa.

Kuskinpuolen laakeri on finaalissa. Kiitokset vinkeistä. Jännästi ääni kulkee autossa. Itse olisin veikannut aapparin laakeria, mutta selkeä välys ja rohina pyöritellessä löytyi kuskinpuolelta.