laakerin vaihtoon piti ruveta. irrotin alapallon, raidetangon pään, jarruhilut ja iskarin alapään pultit ja otin koko navan käteen laakerinvaihdon helpottamiseksi.

tyssäs sitten siihen että jarrulevy ei irtoa suosiolla. jätin yöksi likoamaan rost offiin, huomenna uusi yritys.. mihinkä ois järkevintä kolauttaa moskalla siinä toivossa että levy irtoaa ja pysyy vielä ehjänäkin kun ei uutta ole?

mitään reikiä ei pulteille levystä löytynyt että olisi niin voinut sen ulosvetää. pitäs saaja pirssi perjantaiksi liikenteeseen, nyt hyviä neuvoja  lämpöä ei ole saatavilla...

Jarrulevy on kiinni neljällä pultilla pyörän navan kääntöpuolella. Pyörän napa pitää prässillä tms painaa irti olkavarresta jotta pultteihin pääsee käsiksi.

prässiäkään ei löydy. onko mitäänvmuuta järkevää tai vaikka järjetöntäkin tapaa vai täytyykö ootella että pajalla kerkeevät prässäillä.

Kyllähän noita on vuosikaudet myös isolla moskalla tms. lyömällä irroitettu prässin puutteessa, mutta pitää huolehtia että kappale on tukevasti paikoillaan jotta lyönnit osuvat joka kerta oikeaan kohtaan. Lisäksi kannattaa jokin kovaa puuta tms lievästi joustava palikka laittaa väliin jotta ei vaurioita lyömällä pyörännavan akselia.

Tosin esim. Motonetissa maksaa 12 tonnin prässi 129€. Kertainvestoinnilla tekee tulevista laakeri-, pusla- ym remonteista yhtä juhlaa verrattuna moskalla hakkaamiseen, minkä lisäksi osien hajoamisen riski pienenee huomattavasti.

muistaako tero oliko ne jarrulevyn pultit ihan tavallisia vai jollain torx kannalla? nyt kun kaupoilla vielä oon niin tietää hakea torkseja jos tarvii..

Aivan tavallisia pultteja ovat

noniin.. tietääpä nyt miten tämänkin homman toiselle puolen tekee kun se aika koittaa.

olipa siinä savotta vaan nyt on uudet laakerit ja loppu vollotus. jarrukilpi oli niin heikolla hapella että otin kokonaan pois välistä rahisemasta. leimalle pitää varmaan laittaa ens syksynä uusi, paitsi jos otan toiseltakin puolen pois niin kelpaako se sillon inssille?

Mä oon aina jättänyt olkakappaleen paikoilleen, ja vetoakselinkin. Napa on aina irronnut hieman koputtelemalla olkakappaleesta ilman alapallojen sun muiden irrottamista, vetoakselin pultti vaan pois ja koputtelemaan.

Liekö ollut tuuria matkassa?

LainaaMä oon aina jättänyt olkakappaleen paikoilleen, ja vetoakselinkin. Napa on aina irronnut hieman koputtelemalla olkakappaleesta ilman alapallojen sun muiden irrottamista, vetoakselin pultti vaan pois ja koputtelemaan.

Liekö ollut tuuria matkassa?

todennäköisesti, tämä yksilö oli erittäinkin hankala tapaus.  toki prässi ois auttanu asiaa mutta näillä mentiin millä mentiin.. jospa ei tartteis ton toisen puolen kanssa koko päivää tihrustaa sitteku sinnekin pitää laakeri vaihtaa.

Luin vähän huolimattomasti, otsikkoon tuijottaen. Jarrulevyn vaihtaminen on ollut mulla kahdessa B11 helppoa, laakerinvaihto on ollut työläämpi asia täälläkin.

nyt vaan toivotaan että motonetin laakerit kestää..  joo, ei jarrulevy tosiaan ollut mikään ongelma kun yön oli lionnut pultitki ruosteenpoistajassa. toisen laakerin sisäkooli ja molempien ulkokoolit taasen oli kovinkin jämähtäneet..

Lainaajarrukilpi oli niin heikolla hapella että otin kokonaan pois välistä rahisemasta. leimalle pitää varmaan laittaa ens syksynä uusi, paitsi jos otan toiseltakin puolen pois niin kelpaako se sillon inssille?

Ei ainakaan pykälien mukaan pitäisi kelvata. Tosin minulta on ainakin parisssa katsastuksessa puuttunut toiselta puolelta kilpi eikä asiaan ole puututtu.

Nissanilta on saanut joihinkin malleihin todistusta jonka mukaan kilpiä ei tarvita, todellisuudessa kilpiä ei enää ole ollut saatavilla. Viimeksi kun kysyin oli B11 vielä saatavilla jarrukilpiä vajaan 50€ kappalehintaan, tarvikkeena ei löydy.

en kyllä rupeais maksamaan 50€ peltiläpyskästä. on tässä syksyyn asti aikaa mietiskellä, jos teen itse niin voiko inssi sanoa mitään jos vetoan siihen ettei niitä enään saa mistään?

Lainaaen kyllä rupeais maksamaan 50€ peltiläpyskästä. on tässä syksyyn asti aikaa mietiskellä, jos teen itse niin voiko inssi sanoa mitään jos vetoan siihen ettei niitä enään saa mistään?

Ei sitä inssiä kiinnosta, onko ne tehdas- vai omatekoiset. Pääasia, että ajavat asiansa, ja ovat tarkoituksenmukaiset.