terve, elikkäs semmosta kysyisin että, cherry savuttaa melkosesti, otin tulpat pois, 2 ja 3 pytyn tulpat olivat aivan valkoiset.. 1 ja 4 mustana.. tulpilla ajettu noin 5000km.. käykö liian laihalla vai mitenkä? olisiko pahitteeks säätää vähän rikkaammalle?(neuvoja kiitos).. ajettu 210tkm, ja olisi varmaankin aika säätää venttiilit? joten jos olisi mahdollista että joku kiltti antaisi tarkat ohjeet säätöön!

nissan cherry 1.5 -86

ps. katsastuksessa jäi päästöt reilusti alle ylärajan!

KIITOS! terv; Mikcutin

Venttiilinvarren tiivisteet vuotavat, on yleisin vika E-sarjan moottorin savutukseen. Kovettuvat ajan saatossa, ja muuttuvat joustamattomiksi koppuroiksi.
Sylinterilohko on harvemmin väljä.
Käytä tyhjäkäyntiä 5 minuuttia kuumalla koneella ja polkaise kaasua, jos tulee hieno pilvi savua, on varmasti venttiilinvarren tiivisteet entiset.

kiitoksia vastauksesta.. onkos isohomma vaihtaa? venttiilivarren tiivisteethän ei varmaankaan montaa euroa maksa?.. mitenkähän tuo tulppien väritys nytten selviäisi? että missä on vika..

Lainaakiitoksia vastauksesta.. onkos isohomma vaihtaa? venttiilivarren tiivisteethän ei varmaankaan montaa euroa maksa?

Motonet

MOOTTORIN OSAT / MOOTTORIN TIIVISTEET / VENTTIILINVARREN TIIV.
Hinta / 1 kpl
     Ventt varren tiiv Nissan E      25-2561      1,0-1,5 82->86 (tarve 8kpl) [1982 - 1986]      1.35 €

heh, joo! häätyy tilata:) mutta tietääkö kukaan mistä tossa e15 motissa pystyy kääntämään rikkaammalle? ja paljon sitä uskaltaa kääntää?.. ja meneekö näissäkin vehkeissä että kiinni päin = rikastuu... auki päin = laihtuu

1 ja 4. pytty sulla vuotaa öljyä palotilaan. En lähtisi mitään säätelemään, ennenkuin ohjurikumit on vaihdettu.
Ja kannentiivisteen joudut uusimaan jos et ole yhtä rohkea kuin jotkut kerholaiset. Se on vasta kikka numero 6 millä saa kumit vaihdettua kantta irroittamatta.
Ja uudet imu/pakosarjan tiivisteet tarttee myös. Sen verran Edittiä.

E-koneeseen kannattaa laittaa vain ja ainoastaan alkuperäiset vv-tiivisteet. Eivät ole ihan ilmaiset, mutta pahimmassa tapauksessa tarviketiivisteet saat vaihtaa uudelleen alle 1000km ajon jälkeen..

Mulla kesti N13-sunnyssä (E16-moottori) tarvikkeet n. 500km ja sen jälkeen meni oljyä miltei litra/1000km, jokaikinen vv-tiiviste oli korkannut. Vaihdettiin toisen kerran - tällä kertaa alkuperäisosiin, niin ei ollut ongelmia sen jälkeen.

EDIT: Pätee myös kannentiivisteen kohdalla E-koneissa, vain orkkisosaa.

hjuu:) kannattee varmaan laittaa tuo cometin kannentiiviste? olisi tarkoitus pientä mutkaa alkaa suunnittelehman tohon .. oisko kellään tietoa minkälaisen bensapumpun tohon vääntäis jos nyt sitä kuuluisaa on pellinalle laittamassa?

Joku ruiskun pumppu ja bensanpainesäätimeksi vaikka http://www.lautamakimotorsport.fi/

Painesäätimet ahdetuille kaasutinmoottoreille
Turbo paineensäädin yhdelle kaasuttimelle      53 €

joo niin se vissiin häätyy:P noh.. ahtimeksi olen suunnitellut garret t 2/25 ja kaasariksi weber dat32T..  vai mitä mieltä oletta kaasarista? oisko jotain muuta vaihtoehtoa? (ehkä halvempaa).. ja jos jollain pyörii turbon pakosarja nurkissa, niin sen voisin ostaa!.. öljynkiertohan tuskin on ongelma E15 koneessa..

muakin kiinnostaa turbon pakosarja, tuntuu olevan vaan aika kiven alla 

heh joo. niinhän ne vähän meinaa olla :S

kyl mul ainakin on 3 turbopakosarjaa varastossa yhestä voisin luopua (huonoimmasta)

laitappa yyveetä mulle niin teemmä kaupat.. siis hintaa yyveellä:) ja kuinka huono se on?...

Ite väkersin ainaki ite pakosarjan. Eikä ollu ees paha homma. Jos meinaat enemmänki tehoa saada ni pakosarja alkaa olee ensimmäisiä ku alkaa ahistaa.