Ei kuulunut rutinaa, vain meno tyssäsi. Hihna meni poikki, tarkastin asian. Liekö venttileitä vääntynyt? Starttasin kyllä sen jälkeen, ei mitään erikoista ääntä, ei vaan lähtenyt käyntiin. Olikohan niin hyvä tuuri, että ei mennyt isommasti rikki? Laitan hihnan paikallen ja mittaan puristukset ja jatkan hommia jos ei ole kohdillaan. Eli, nyt on ajoitusmerkit hakusessa, ilmeisesti kampiakselin kiila yläasentoon ja ykkössylinteri yläkuolokohtaan, entäs sitten? Korjaasmokässäri hakusessa, tulee torstaina.

LainaaEi kuulunut rutinaa, vain meno tyssäsi. Hihna meni poikki, tarkastin asian. Liekö venttileitä vääntynyt? Starttasin kyllä sen jälkeen, ei mitään erikoista ääntä, ei vaan lähtenyt käyntiin. Olikohan niin hyvä tuuri, että ei mennyt isommasti rikki? Laitan hihnan paikallen ja mittaan puristukset ja jatkan hommia jos ei ole kohdillaan. Eli, nyt on ajoitusmerkit hakusessa, ilmeisesti kampiakselin kiila yläasentoon ja ykkössylinteri yläkuolokohtaan, entäs sitten? Korjaasmokässäri hakusessa, tulee torstaina.

Suurella todennäköisyydellä pari venttiiliä vääntynyt, tai hyvällä tuurilla ei yhtään. Laitat sen uuden hihnan paikoilleen ja jako kohdalleen ja kokeilet käyntiin, jos käy huonosti niin sitten on venttiilit vääntyny. Jakopään merkkejä en jaksa nyt kaivella..

Tai sitten kuten meikäläisellä... 50kmh nopeus nelosella ja sammui ilman mitään outoja ääniä ja kytkin pohjaan heti ettei moottori pyöri. Pysähtymisen jälkeen jakopään kopan välistä totesin että remmi poikki... Onneksi meni likimain joutokäynnistä ajattelin MUTTA tuho oli jokseenkin totaalinen, yli puolet venttiileistä väärinä ja parhaat olivat halkaiseet ohjurin ja sen tilan kannessa eli kansi uusiin puihin.

Siis ensi töiksi venttiilikoppa auki ja katselmus että onko siellä silminnähtäviä vaurioita. Sen jälkeen tutkimus että onko venttilien välykset normaaleita. Jos yhdessäkin tuntuu olevan iso välys niin ilman muuta kansi irti ja vaurioiden kartoitus.   

Mutta ensitöikseen olisi hyvä saada ne ajoitusmerkit tietoon

Nostajia oli rikki 3 kappaletta, liekö mäntiin tullut damagea?

Hyvä olisi saada myös pumpun pään ajoitusmerkit tietoon? Nissanilla eivät osannet sanoa edes nokan puolen merkeistä, ihme juttu??? Mitenkähän ne remontteja tekee, ei ole kovin luotettavaa toimintaa. 

Kertoisiko joku ne merkit? KIITOS.

Kaksi venttiliä oli leikannut kiinni, siitä syystä meni hihna poikki. Kumma juttu, mikäköhän voisi olla syynä?

Kone on nyt siinä vaiheessa että pääsen aukaisemaan alakerran, kansi on jo poissa, männät kunnossa ja alakerta pyörii hyvin.
Miten noiden venttiilien voitelu hoituu, vai tarvitseeko ne erikseen voitelua? Suojakumithan estää voiteluöljyn menon venttiilien varsiin ja ohjureille. En oikein keksi miksi ne leikkasi kiinni? Jäähdytysnestettäkin oli oikea määrä ja pumppu kunnossa, eikä mitään oiretta ollut lämpöjen kanssa. Tosin vaihdoin termostaatin vähän ennen pamahdusta, mutta en oikein usko että sillä olisi mitään vaikutusta asiaan.

Nyt sitten vien kannen ja alakerran purettuna koneistamoon arviota varten. Olisi kiva saada vielä kuntoon, kun on niin vähän ajettu, 170 th.

Seuraavaksi olisi hyvä tietää kiristysmomentteja kanteen ja kampiakselille, kiitos jo etukäteen jos joku tietää. Pitääkö kansipultit aina uusia kun kansi avataan?

Otetaas toinen teoria.
Hihna katkesi, mäntä kohtasi venttiilit ja heikompi antoi periksi ja vääntyi, liikkui kuitenkin vielä ylös ohjurissa ja jumittui.

Jos nokka akseli pyörii, eikä se ole leikannut kiinni, niin ei taida millään riittää kahden venttiilin jumittuminen katkaisemaan hihnaa, ainakaan ilman ettei nokka-akseliin ja muualle venttiilikoneistoon jäisi jälkiä.

Kannatttaakohan tuo alakertaa purkaa jos kerran männät kunnossa... Onko kyseinen vekotin sähköohjatulla pumpulla?

Ihan on perus hihnavälitteisellä jakajapumpulla.
Niin, ja jäi mainitsematta, että oli siiinä kannessa myös kolme hydraulista nostajaa hajonnut. Liekö jonkunlaiset rakenteelliset "sulakkeet" niissä?

BA voit olla oikeassa tuossa teoriassa. Tosin noissa venttiilit on (näyttää ainakin, voihan niissä pieni ero olla) suorassa mäntien suhteen, että olsiko vääntyneet? Männissä on myös syvennykset venttiileille, tosin ne kyllä vastaa silti mäntiin, testasin.

Puran alakerran ihan sen takia, että katson öljypumun ja laakereiden kunnon. Ihan pikujuttu muun rinnalla.

LainaaIhan on perus hihnavälitteisellä jakajapumpulla.
Niin, ja jäi mainitsematta, että oli siiinä kannessa myös kolme hydraulista nostajaa hajonnut. Liekö jonkunlaiset rakenteelliset "sulakkeet" niissä?

BA voit olla oikeassa tuossa teoriassa. Tosin noissa venttiilit on (näyttää ainakin, voihan niissä pieni ero olla) suorassa mäntien suhteen, että olsiko vääntyneet? Männissä on myös syvennykset venttiileille, tosin ne kyllä vastaa silti mäntiin, testasin.

Puran alakerran ihan sen takia, että katson öljypumun ja laakereiden kunnon. Ihan pikujuttu muun rinnalla.

Mikä vuosimalli? onko sähköinen kaasupoljin?

Vuosimalli on 1998 ja kaasupoljin on sähköllä, ei ainakaan mitään vaijeria tullut ruiskupumpulle, sähköjohdot kylläkin.

Niin ja kyllä ne venttiilit oli vääntyneet ja siksi jumissa. Eli ensin meni hihna jne... 

Paha juttu kun ei löydy mistään korjauskäsikirjaa, että saisi noita momentteja kanteen ja venttiilikoneistolle, sekä tietysti muuallekin.
Bensavehkeille on kyllä manuaaleja, mutta dieselin näyttää olevan todella hukassa.