Morjens!


Elikä ostin eilen käyttökipoksi tuollaisen otsikonmukaisen kulkineen. Ajelin eilen parisataa kilometriä ja mielestäni auto pelasi aivan näppärästi.

Kuitenkin tänään pakkasen ollessa noin -7C, ei nippani jaksanu lähteä käyntiin ilman että olisi ollut roikassa 
(nyt juuri laitoin roikkaan...pitää katsoa auttaako).

Autolla on ajettu 260tkm...parikymppiä sitten vaihdettu jakoketju. Ei polta vikavaloja tms.  Tulpat tais olla n. 20tkm ajetut.

Pyörittää moottoria ja vähän yrittelee mutta ei jaksa käynnistyä.

Olisko ideoita mistä lähtis tonkimaan vikaa?

Onko tällasessa nippanissa jo OBD diagnostiikkaa?  (pitäsi kai olla?) mistä löytyy se pistoke...? vois kokeilla tuolla skannerilla katella herjaako se mitään.

Kiitos.

Elikä auto oli roikassa n. 40min ja lähti  parin minsan sahaamisen jälkeen tulille. Bensa tuoksui ja kävi huonosti...eikä vissiin kaikilla pytyillä.

Vikavalo ei kuitenkaan pala ?  virrat päällä vikavalonpoltin palaa..elikä se kuitenkin toimii ylipäätään.

Tuntuu siltä ettei tuo toimi kylmänä muutenkaan matalilla kierroksilla aivan oikein...mutta kun lämpenee niin toiminta mielestäni normalisoituu. (tokihan mulla ei oo tästä autosta kuin päivän kokemukset).

Niin ja toinen kysymys... mistä näihin kannattaa osia ostaa esim syttypuolelle tms...  (muistaakseni marmorilla ainakin S14a sx:sään hinnat oli kovia).

Niin ja sitten tuo peruskysymys, onko näihin kuin purettava koelautaa että pääsee vaihtamaan nuo perus palaneet mittariston polttimot?

Edit: No nyt syttyi vikavalokin 

Onko Oulussa jollakin koodinlukijaa jos tuossa sattuu
olemaan joku nissanin oma töspeli?

Mulla on jossain sellanen normi OBD lukija, jahka satun löytämään sen..

yksi vikakoodi siellä sitte oli.

P0300 powertrain
random/multiple missfires.

Viitannee tulppa/ puola osastolle?

Tää on tosiaan suorasytkävehje...

Tsekkaa/vaihda nyt ekaksi tulpat - ja laita NGK:t, ne tuntuu toimivan parhaiten Nissaneissa. Jos sekään ei auta, sitten pitää siirtyä puolien kimppuun.

 Tulpat vaihdettu...viskasin NGK:t reikiin.
Onkaloissa ei ollut öljyä.

No, kuitenkaan ei vaikutusta... edelleen satunnaisesti takoo alle tonnin kiekoilla vähä huonosti ja pidemmän
ajelun päälle sytyttää vikavalon.

Nyt tuli muutama koodi:

P301 Powertrain -cylinder 1 misfire detected
P300 Powertrain -randon/multiple cylinder misfire
P0134 Powertrain -02 sensor circuit no activity detected (Bank 1 sensor 1)

Eli mun tajunnan mukaan herjais 1pytyn katkoksia ja etummaista lambdaa...?

Lambda näyttää kyllä aika tuoreelta...varmasti vaihdettu hiljattain.
Samoten puolista kaksi kappaletta näyttää uudemmilta kuin toiset kaksi

Ykkösen puola ja tulppa vaihdettu uusiin -> Ei vaikutusta.
Käyty läpi konehuoneesta kaikki anturinliittimet mitkä satuin löytämään -> ei vaikutusta.
Maf käytetty pöydällä..näyttää ehjältä ja antaa testerissä paikallaan huudattaessa ok voltit.
Kävin nappanin huollossakin vikakoodin luvussa siinä uskossa että merkki masiina tietäs enemmän mitä mun kiinatesteri -> sama ykköspytyn misfire ilmoitus.
Puolia vaihdettu ristiin yms... herjaa aina vain ykköspytyn syttyvikaa.
Alkaa tuntumaan että vika on johtosarjassa tai ecussa...?
Puristuspaineita en oo mitannut...palanut venakin vois aiheuttaa huonon kylmäkäynnistyksen ja pahasen käynnin pikkukiekoilla..?
Toisaalta ihmetyttää toi kylmäkäynnistys, ilman roikkaa ei muuta kuin hörähtelee ja haisee pensalle..roikasta nätisti käyntiin...rytkii vaan kolmella...isommalla kaasulla käy kaikilla..ja kun lämpeää niin käynti paranee.

any ideas?!

Arvaillaan..

Joku vedenlämpö tms. anturi antaa virheellistä tietoa?

Vois olla kansipahvivikaakin? Onko nesteet tallessa?

Toisaalla on ollut ongelmaa bensapumpun releessä, rele ei toimi kovilla pakkasilla.

Auto sytytstesteriin,sillä näkee että mitä siellä puolassa oikeasti tapahtuu.
Vaikkakin seuraavaksi pitäisi korjaamomanuaalin mukaisesti mitata johtimien jatkuvuus, eli onko + tai - triggerijohto poikki jostain puolan ja ECU:n väliltä, ECU:n liitin irti ja mittailemaan.

Olisiko kaksi vikaa päällekkäin, eli lämpötila-anturi tms. ja sitten tuo sytytys, pitäisi sen nimittäin käynnistyä kylmänä kolmellakin sylinterillä.

Nykyautoissa paljon juotosvikoja ECU:ssa merkkiin katsomatta eli kannattaa tutkituttaa ja juottaa se uudelleen tarvittaessa.

LainaaNykyautoissa paljon juotosvikoja ECU:ssa merkkiin katsomatta eli kannattaa tutkituttaa ja juottaa se uudelleen tarvittaessa.

Onko ECUjen piirilevyt pinnoitettu jollain lakalla tms.?

Lainaa

Onko ECUjen piirilevyt pinnoitettu jollain lakalla tms.?

Useasti on lakattu mutta lakka on sen tyyppistä, että jälkijuotos voidaan normaalisti tehdä. Joissain tapauksissa on käytetty "venelakkaa" joka onkin kinkkisempi juttu 

LainaaNykyautoissa paljon juotosvikoja ECU:ssa merkkiin katsomatta eli kannattaa tutkituttaa ja juottaa se uudelleen tarvittaessa.

Taitaa päästä helpommalla kun ajaa toisen samanlaisen auton viereen ja vaihtaa sen ecun 

Lainaa


Taitaa päästä helpommalla kun ajaa toisen samanlaisen auton viereen ja vaihtaa sen ecun 

Mutta sitten pitää uudelleenohjelmoida ajonesto tai jotain... ?

Lainaa


Taitaa päästä helpommalla kun ajaa toisen samanlaisen auton viereen ja vaihtaa sen ecun 

Sekin on yksi vaihtoehto meidän firmassa kuitenkin on ECU:in korjattu monen merkkisiin autoihin osa harvinaisia malleja joita ei ole suomeen edes tuotu (siis yksityinen jälkituonti kyseessä).