Suunnittelen kaasuttimen puhdistusta Sunny 1,6 '88 :lle. Varsinkin kylmänä tuppaa nykimään kiihdytettäessä, joten oletan, että suuttimissa tms. on likaa. Tarkoitukseni ei ole siis purkaa kaasutinta täysin vaan vain sen verran, että saan puhistettua nuo suuttimet.
Alfamerin räjäytyskirjan mukaan kaasuttimen kannen(?) ja keskirungon välissä on tiiviste.

Onko tämä tiiviste uusittava avaamisen jälkeen vai voiko vanhaa tiivistettä käyttää uudelleen? Olen etsinyt Motonetistä ja muualta, mutta ei taida kovin helposti noita tiivisteitä enää löytyä.

Jos joku kehtaisi jakaa tietämystään asian suhteen, niin olisin kiitollinen. Kaikki muutkin vinkit koskien tuota kaasarin puhdistusta otetaan mielellään vastaan.

Vielä lisäkysymyksenä tähän:

Jos tiivisteitä ei löydy, niin voisiko keskirungon ylimmän tiivisteen (taso, jolta suuttimiin pääsee käsiksi?) korvata esim. jollakin tiivistemassalla?

Kaasarin toiminta on huonontunut huomattavasti vielä ensimmäisen viestini ajoilta, mutta en uskalla lähteä purkamaa sitä kun tiivisteitä ei tahdo löytyä mistään.

Voisiko joku asiasta tietävä laittaa muutaman vinkin epätoivoiselle kanssanissanistille?

Tiivisteen voi tehdä itse tiivistepaperista,vanhasta saa varmaan tarpeeksi mallia reikienpaikoista.Kaasarin kansiosan ja runko osan tasopintojen suoruus kannataa esim mauserin syrjällä,jos on kierot pitää joko leveällä hienolla viilalla hioa suoraksi tai käyttää koneistamossa.
Aiheesta on juttua täällä jos vaivaa itteensä ja etsii.Samat kujeet kaikissa muidenkin mallien kaasareissa.

Itseasiassa E16 kaasarissa on kannessa tukiruuvi keskellä jottei se kieroudu yhtä herkästi kuin aiemmat mallit. Yleisin kannen kierouden aiheuttaja on liian tiukalle kiristetty ilmanputsarin siipimutteri.

Mutta asiaan. E16 kaasarin tiivisteitä sai vielä jokin aika sitten autokeskuksesta hintaan 25E joten kannattaa kysyä. Ei ole hinnalla pilattuja. Itsekin voi toki tehdä, jos viitsii. Tyyppivikana E16 on kaasuttimen ja imusarjan välisen tiivisteen lahoaminen. Siellä on bakeliittilevy välissä. Uudet tiipparit molemmille puolille bakeliittia ja vielä uusi imusarjan tiiviste niin 95% tapauksista korjautuu sillä. Kaasuttimen ja imusarjan välinen tiiviste kannattaa askarrella itse. On helppo leikata ja valmiina ei saa kuin yhdessä sen bakeliittilevyn kanssa ja hinta on sen mukainen.

Suuttimia puhdistellessa kannattaa muistaa että tärkein suutin on tyhjäkäyntisuutin. Varsinkin kevyessä ajossa ajetaan hyvinkin pitkälti tyhjäkäyntisuuttimella. Pääsuutin tulee mukaan vasta reilummalla kaasulla. Joten kyllä se kaasutin kannattaa purkaa kokonaan. Osittainen puhdistus on itsensä huijaamista että mukamas jotain yrittänyt tehdä asialle. Varsinkin kun tyhjäkäyntikanava menee kaasarin rungon läpi läppärunkoon. Samalla kannattaa ottaa kaasuläppäakselit käsittelyyn. Usein varsinkin ensiön akseli kuluu väljäksi. Ei siihen oikein poppakonsteja ole, mutta voi siihen koettaa jotain ohutta o-rengasta sovittaa. Ja ihan reilua vaseliinia sinne akseliin. Muualle ei vaseliinia saakaan tuhrata.

Muita voitelukohteita löytyy kaasarin kannesta. Ohutta esim. pyssy/lukkoöljyä ryypyn mekanismeihin. Kannattaa se ryypyn muovikotelo irrottaa jotta pääsee kunnolla voitelemaan jokaisen akselin. Myös ryyppyläpän akselin molempiin päihin öljyä kunnes läppä liikkuu herkästi. Power valven tanko työntyy esiin kannesta ja sitä kannattaa myös hieman öljytä. Tappi on pitkä ja ohjuri lyhyt joten se on hiukan herkkä takertelemaan.

Kiitoksia paljon vinkeistä, C 100 ratsuni ja take! Yritän ratkoa ongelmaa näiden perusteella. Laittopaikan puutteessa tämä remontti taitaa ajoittua seuraavaan kevääseen.

Pitääkö ko. tiivisteisiin olla jotain erikoisempaa tiivistemateriaalia, mistä leikataan?

Tavallisesta tiivistepahvista olen ainakin minä noita joskus askarrellut.