Alunperin siis kärjellisellä sytkällä oleva e15 moottori. minkälainen homma tehdä kärjettömäksi? Mulla on toisesta e15 koneesta jäänyt kärjetön jakaja ja puola.
jakajalta lähtee 2 johtoa, sininen ja musta/valkoinen. Kuinka kytketään? Mitä muuta tulee vaihtaa/poistaa käytöstä?

Ne sininen ja musta johto sopii vain oikein päin puolaan. Toinen on 4mm ja toinen 5mm pultti. Auton johtosarjasta tulevat johdot kytketään puolan + ja - napoihin kuten kärjellisellä puolallakin. Etuvastus lähtee kuikkaan sen kärjellisen puolan kanssa.

LainaaNe sininen ja musta johto sopii vain oikein päin puolaan. Toinen on 4mm ja toinen 5mm pultti. Auton johtosarjasta tulevat johdot kytketään puolan + ja - napoihin kuten kärjellisellä puolallakin. Etuvastus lähtee kuikkaan sen kärjellisen puolan kanssa.

tottakai ne liittimet oli katkaistu...  viitsiskö joku tarkistaa että kumpi johto miinukseen ja kumpi plussaan etten vain riko mitään?

vastaanpas itselleni eli sininen miinukseen ja musta plussaan 

laitetaanpa tähän samaan että onko jossain olemassa säätöruuvia kierrosnopeudelle ku ryyppy on päällä? huutaa aina päälle 2500rpm ja melko pitkäänkin ku kylmästä täräyttää käyntiin..  oon kokeillu kääntää sitä koteloa moneenki eri asentoon, ei vaikutusta?

Lainaalaitetaanpa tähän samaan että onko jossain olemassa säätöruuvia kierrosnopeudelle ku ryyppy on päällä? huutaa aina päälle 2500rpm ja melko pitkäänkin ku kylmästä täräyttää käyntiin..  oon kokeillu kääntää sitä koteloa moneenki eri asentoon, ei vaikutusta?

Oisko tosta apuja?

http://www.ncf.fi/forum/YaBB.cgi?num=1345663269

Korkean tyhjäkäynnin säätöruuvi löytyy kaasuttimesta kuskin puolella, kaasarin ja sylinterikannen välistä melko kettumaisesta paikasta. On siinä vivustossa joka yhdistää kaasuvivuston ryypyn mekanismiin. Tehtaan ohjearvo 2000-2400rpm. Yleensä kuuluisi tipahtaa 1500 paikkeille heti kun vähän napauttaa kaasua. Jos kierrokset ei laske alle 2000 niin väärä säätö jossain tai ryypyn mekanismi takertelee.

Niin ja itsellään tyhjäkäynti ei laske mihinkään, päinvastoin nousee aina vaan koneen lämmetessä jossei kaasua painele.

LainaaKorkean tyhjäkäynnin säätöruuvi löytyy kaasuttimesta kuskin puolella, kaasarin ja sylinterikannen välistä melko kettumaisesta paikasta. On siinä vivustossa joka yhdistää kaasuvivuston ryypyn mekanismiin. Tehtaan ohjearvo 2000-2400rpm. Yleensä kuuluisi tipahtaa 1500 paikkeille heti kun vähän napauttaa kaasua. Jos kierrokset ei laske alle 2000 niin väärä säätö jossain tai ryypyn mekanismi takertelee.

Niin ja itsellään tyhjäkäynti ei laske mihinkään, päinvastoin nousee aina vaan koneen lämmetessä jossei kaasua painele.

miksi en löyä tuota säätöruuvia?  oonko sokea vai eikö mun kaasarissa ole sitä  pyörittelin varaosakaasareita käsissä vaikka miten pitkään vaan semmosta ei sattunut silmään..

no löytyhän se sieltä, eijän sitä tietenkään ollu paikallaan siinä kaaaarissa mitä näpeissä ensin pyörittelin