Elikkäs haaveena ollut jo pitkään otsikonmukainen datsuni ja siihen VG30DET tekniikka. Mites suomen laki tähän suhtautuisi  Elikkäs onko mitään mahdollisuutta vai onko haaveet sama haudata  :-/ Millainen operaatio tämä olisi ja onko kukaan suomessa vaihtanut 510 datsunin tekniikan esimerkiksi säxän tai skylinen tekniikaksi? Kyselenpä tässä vain, elkää suoraan tuomitko 

Hankala homma, kaikki lain suomat rajat paukkuu yli rajusti. Kuten varmaan tiedät, niin teho ja koneen massa saa kasvaa 20% ja koneen tilavuus 25%. Ei edes pienimmästä vapariversiosta, eli VG20:sta, saa kikkailemallakaan tehtyä, kun siinäkin on jo lähtökohtaisesti liikaa tehoa, kokoa, ja erittäin todennäköisesti massaakin.

Samat ongelmat RB-koneiden kanssa. SX:n CA vois muuten onnatakin, mutta tehoa on tylysti liikaa. Tehoa ei periaateessa voi laskea, mutta kaikenlaista on tehty, joten noi on sitten vähän sellaisia juttuja, ettei niitä kädestä pitäen kukaan voi netissä selittää ja ohjastaa, vaan tarvitsee ottaa homma tukevasti haltuun, eli opiskella asiaan liittyvä laki ja varsinkin käytännöt, sekä tietysti eri moottoreiden versioita vähän syvemmin, ja löytää sitä kautta mahdolliset possunreiät. 

Käytännössä toi tehon laskukaan ei enää onnistu, ellei asiasta ole esittää päteviä perusteita ja dokumentteja. Katsastuskonttoreita on ohjeistettu puuttumaan näihin omavalmisteisiin turbomoottoreihin aiempaa tarkemmin.

Kyllä aika toivottomalta vaikuttaa...
Eli tuohon teholukemiin ja koneen massaan stoppaa koko homma.  Jos tämä projekti etenee käytännön tasolle niin pitää kait sitten lupia hakea, ainakin ennen muinoin se oli mahdollista?  :-?

Lainaa
Jos tämä projekti etenee käytännön tasolle niin pitää kait sitten lupia hakea, ainakin ennen muinoin se oli mahdollista?  :-?

Ennenmuinoin kaikki oli paremmin.. -Eipä taida enää noita poikkeuslupia herua, kun pitää perustella miksi se auto ei vois olla määräysten ja säädösten mukainen.

LainaaKyllä aika toivottomalta vaikuttaa...
Eli tuohon teholukemiin ja koneen massaan stoppaa koko homma.  Jos tämä projekti etenee käytännön tasolle niin pitää kait sitten lupia hakea, ainakin ennen muinoin se oli mahdollista?  :-?

Stoppaa se VG:n osalta myös kuutiotilavuuteen. VG20 on 1998cc mosa, ja Suomessa 510:n suurin verrokki L16 on 1595cc, eli x 1,25 = 1993,75cc.

Muoks. Oletin muuten koko ajan, että Datsun 1600 tarkoittaa tässä tapauksessa 510-mallia?

Lainaa

Stoppaa se VG:n osalta myös kuutiotilavuuteen. VG20 on 1998cc mosa, ja Suomessa 510:n suurin verrokki L16 on 1595cc, eli x 1,25 = 1993,75cc.

Muoks. Oletin muuten koko ajan, että Datsun 1600 tarkoittaa tässä tapauksessa 510-mallia?

Ja eikös tuota 510 tullut ulos 1.8 koneellakin L18L4? Niin eikös vertailuun voitaisi ottaa mallisarjan tehokkain?   

Jos pystyt osoittamaan katsastusmiehelle pitävästi että niitä on tuotu ja myyty "vertailukelpoisiin maihin" eli pohjois-amerikka tai eurooppa, niin kyllä voisi onnistua.

Muistini mukaan jenkkilään tehtiin myös L20-koneella varustettuja 510:jä.
(Tuo pitääkin tutkia, muistinko oikein.)
Silloin VG20:nen kuutiot ainakin menisivät rajojen sisälle ja paino, tehot olisivat kiikunkaakun??

Ei ole 510:ä tehty L20B koneella, tehokkain malli on 1800SSS (1770cm3/115 JIS hv)mutta sitä ei ilmeisesti myyty jenkeissä tai euroopassa.

LainaaEi ole 510:ä tehty L20B koneella, tehokkain malli on 1800SSS (1770cm3/115 JIS hv)mutta sitä ei ilmeisesti myyty jenkeissä tai euroopassa.

Olet oikeassa. Wikipediankin mukaan jenkkilään ei viety tuplakaasuttimilla varustettuja 510:a. Sitten on tietysti tuo poikkeus , jos lasketaan  tuo väärän mallinen Kanadaan vietyä 510 vm -81
Se taitaa olla vaan A10 Violetti. 8-)

Juu L18 taitaa olla valitettavan tiukasti Japanin ja Australian heiniä, eikä kumpikaan perinteisesti ole käynyt verrokkimaaksi. Sinänsä muuten täysin epärationaalista rajata mantereiden tai maiden mukaan, mutta minkäs teet.

Btw. Aika hassu tuo myöhäisempien aikojen 510, perin kumma aivopieru tehtaalta. On siinä varmasti joku logiikka ollunna, mut eipä aukea ihan just nyt.

On muutes jostain jäänyt kutittelemaan sellainen tieto, että ihan vimosissa jenkkeihin myydyissä viiskympeissä olis ollut tyrkyllä myös L18. Totta vai tarua, ja miten senkin sitten katsurille todistelis.

Se myöhäisempi 510 oli A10 Violetin mallinimi jenkeissä ja kanadassa, yrittivät ratsastaa aidon 510:n hyvällä maineella.