Eli tuollainen jokapäiväsessä ajossa oleva käyttis sunny on ruvennu pikkuhiljaa tympiin ku on niin patalaiska.
Kysymys kuuluu onko moni tehnyt ahdettuja cd17 moottoreita? Onko miten kestäny ja minkälaisilla paineilla? Pumpulle en meinannut muuta kun syöttöä ruuvata. Tarkotus ei ole todellakaan tehä mitään super turboa mutta hieman jos sais herkemmin liikkumaan. Jemmassa ois iso cuuleri jo ja muistaakseni vivarosta kotosin oleva garretin gt1549 pikkunen ahdin.
Kaikki tieto tervetullutta!
T.Asko.L

Pitääkö todeta että hiljasta on? eikö kukkaan oo ahtanu?

Jos muistelen vanhempia samansuuntaisia keskusteluja, CD17 ei tainnut olla kaikkein kestävimpiä moottoreita ahdettuna.

Saisiko tuommoiseen lusikoitua CD20T-moottorin pellin alle? Löytyisi valmiiksi turbo-käyttöön tehtynä.

Kyl maar CD17 turbon kestää, löytyyhän sellainen turboversio jo valmiiksi Stanzan keulilta. Sellaisesta vaan sisuskalut. Männät, veivit ja kansi on eri kuin vaparissa. Vaan eipä ole Stanzoja näkynyt muutenkaan, saatika CD17T koneella.

N14 liikkuu aika pirtsakasti jo vapari CD20 koneella joten sellainen ahdettu versio kevyemmän B12 kopan nokalla pitäis puhtia olla arkiliikennöintiin tarpeeksi. Ja muutoskatsastus menee "heittämällä". Edellyttäen tietysti että konttorilla on asenne kohdallaan. Tuossa lojuu 1kpl CD20 muttei ole irtolaatikoita joilla sovittaa että meneekö se samaan kaaveliin kuin CD17. Oletuksena kuitenkin menee. Ajatuksena joskus naittaa se B11 wagonin nokalle.

Vaan haluatko alkaa virittää arkiautoa? Virittäminen tuo mukanaan aina lisää epäluotettavuustekijöitä ja ei se oikein toimi jos illalla paskoo kone ja yöllä tulee hälytys. Aika äkkiä tulee sanomista töissä. Aika usein diesel käyttöautona meinaa vaan sitä että työajoa kertyy paljon.

Tietty jos ei auto ole pakollinen niin mikäs siinä, silloinhan se on kiva pitää käyttiksenä viritettyäkin konetta.

Hieman varauksin kannattaa muutenkin suhtautua tuohon moottoriswappiin. CD20 tuntuu saavan huonommin tarvikeosia kuin CD17.

Iso kuuleri ja pikkuturbo ei muuten ole välttämättä toimivin yhdistelmä. Iso kuuleri toimii kohta painesäiliönä aiheuttaen melkoisen turboviiveen. Iso kuuleri ison turbon seuraksi. Pikkuturbolla pikkukuuleri tai kokonaan ilmankin.

Jaajaa, meinasin kyllä ihan raakasti vakio pannuun tuon pöhön lykätä, mutta sen verran maltilla että se pysyy läjässä. Ja kyllä auto on jokapäiväsessä arkiajossa millä mennään töihin 30 km suuntaansa, mutta eipä ois ensimmäinen "pomminvarma" laite mikä on persseenalla.. Ei se tuo cuuleri nyt mikään överi iso ole, ohut se on. Empähän rupea moottoria ainakaan vaihtamaan, ei riitä kiinnostus kun muitakin rojekteja ja oikeissa projekteissa on kartaani.
Eiköhän tuo sitten kokeilemalla selviä mitä se pikku nokipannu tuumaa paineesta.