Terve vaan kaikille! olis pari kysymystä koskien c32 / c33 laurelia.

Onko aivan tuhoon tuomittu ajatus saada katsastettua laurel skylinen rb20det tekniikalla? olen yrittänyt etsiä tietoa että missä päin maailmaa näitä kyseisellä koneella (alkup.) olevia laitteita on myyty että tietäisi voiko käyttää vertailukohteena, mutta heikoin tuloksin.

mikähän mahtaa olla se tehokkain moottori mitä laurelin tapauksessa voidaan käyttää vertailumallina?

Tuskin, Laurelin tehokkain moottori Suomessa oli L24E jossa 103kW, maailmalla VG30E jossa 114kW

paitsi että maailmalla tehokkaimmat on yhden tietolähteen mukaan RB20DET (158kW) ja VG20ET (130kW)

No kumpi sulla on, C32 vai C33? Ne on ihan eri mallisarjaa, C32 et voi mitenkään verrata C33 tai jopa C34 tietoja.

Suomalaiset aro-yhtymän moottori- ja moottorinohjauskirjatkin tuntee kyllä RB20 moottorit, mutten tiedä mitä mallia varten ne on sitten tehty. Voi olla että on ollut aikeissa joskus ottaa C32 RB20-koneella valikoimaan?
Liekö noita sitten RB-koneella tuotu mihinkään vertailukelpoiseen maahan (eurooppa/pohjois-amerikka) virallisesti. Itse olen siinä luulossa että ovat vain kaukoidän markkinoiden laitteita nuo turbot.

Lainaapaitsi että maailmalla tehokkaimmat on yhden tietolähteen mukaan RB20DET (158kW) ja VG20ET (130kW)

Se on aivan sama mitä maailmalla löytyy, suomessa kun kelpuutetaan vertailuun ainoastaan euroopan ja yhdysvaltojen mallit.

Ja mitään Laureja ei ole koskaan viety amerikan mantereelle eikä eurooppaankaan VG30E:tä tehokkaampaa.

en verrannu c32:sta c33:seen tai kolme neloseen. ja en omista kumpaakaan mallia, tää on ollu vasta ajatus pohjalla ja nyt kun varmistu että ei ole tuotu tuolla koneella maahan, joka olis ollu vertailukelponen niin voin unohtaa ainakin RB:n

mutta kun VG30E mallit kelpaa vertailukohteeks niin jäähän noita moottorivaihtoehtoja vielä, esim tallissa on ca18det ja ca18et kone ylimääräsenä.

ja tiedän kyllä että mikään bolt-on swappi toi ca kone ei oo.

kiitos vastauksista.

Onhan tota ollut CA20S-koneellakin, mutta mitä järkeä laittaa pienempää neloskonetta kutosen tilalle.
RB20DE ja siihen turbovermeet ja dynottaa sopivat tehot konttoria varten.

no nimenomaan rb20 konetta himoitsin keulalle, mut käsitin tän foorumin vastausten perusteella että ei onnistu, en tullu vaan ajatelleeks jälkeenpäin ahtamista vaihtoehtona... ilmanmuuta rb ennemmin kuin ca, tykkään enemmän kutosen murinoista

vielä sellanen kyssäri että onkohan mahdollista löytää ei vähäpäästönen c33 korinen laurel? moni vanhakin (<94) auto kun on vähäpäästönen, vaikka toisin monesti luullaan.. kuulin että joskus 90- luvun vaihteessa olis annettu 4000mk alennusta uuden auton oston yhteydessä, mikäli on ruksannut vähäpäästöiseksi vapaaehtoisesti. onko sitten totta vai ei, sitä en tiedä.


Ps. yv:llä saa tarjota laurelia. en kaipaa mitään läpimätää koria, enkä myöskään ylihinnoteltua. miellään keski-suomen alueelta, mutta saa toki tarjouksia jättää muualtakin päin. auton on oltava ehdottomasti ajokuntoinen.

mulla on jo yks koriprojekti käynnissä ja toista en kaipaa tällä hetkellä, ainakaan yhtä laajana.

siis meinaakko suomesta löytää c33 laurellin? siis muun kuin japsituonti auton
c32 oli viimeinen korimalli jota tuotiin tänne :-/

noniin, tulipahan sekin asia selväks, ja samalla vastaus aiempaankin kysymykseen. on niin tuore idea vielä et en ole kerennyt tutkimaan muuta kun että laurelia kaks kpl löyty nettiautosta