Eli  P11-144 vm 00 käynyt jakoketjunvaihdossa, jonka yhteydessä "uusittu" (kolariautosta) ilmamassamittari. Nyt ketjunvaihdon jälkeen auto sammuu vapaalla ja kytkin lattiassa tekee tietty samaa. Hakee jonkin aikaa kierroksia ja sitten hyytyy, muuten auto toimii hyvin.Ajaminen silti mahdotonta kaupunkialueella (jatkuva sammuminen esim valoissa ) Liikkeen mukaan vika joko uudessa massamittarissa tai sitten heidän optimointilaitteillaan ei saatu moottorinsäätöjä kohdilleen, pääsivät kuitenkin sisään järjestelmään. Omituisena lisämausteena kylkeen ilmaantui ketjunvaihdon jälkeen vielä ohjaustehostimen hyytyminen koneen lämmettyä.

Kokeilin vielä vaihtaa vanhan ilmamassamittarin takaisin, ei sammu mutta hakee silti kierroksia ja nykii 2000 rpm jälkeen reilusti+ ohjaus yhtä jäykkä kuin toisella mittarilla. Mitä mieltä lähteäkkö käyttämään nissu merkkiliikkeellä piuhan päässä ja uudelleen optimoitavana vai vaihtaa ihan tehdasvalm ilmamassamittari?? Rahaa palanut jo ihan iloisesti 

ei ohjaustehostimella ja ilmamassa mittarilla ole mitään tekemistä keskenään
eli jos auto sammuu ja ohjaus jäykkä kaksi vikaa.
katsoppas että ohjaus tehostimessa on öljyä ja hihnat kireällä.
vika voi olla myös lamda anturissa nykimiseen.

Vaihdoin ilmamassamittarin uuteen + putsasin lambda anturia johon oli kertynyt reilusti karstaa, sammuminen ja käyntiongelmat hävisivät. Ongelmana enää satunnaisesti temppuileva ohjaustehostin. Omasta mielestäni ohtehostimen hihna ei luista, onkohan tuo kireys vain kokeiltava ja itse haettava sitten kohdalleen??

Ei varmasti haittaisi vaihtaa sitä tehostimen öljyä jos ei ole vielä koskaan vaihdettu.

Mulla ainakin keveni ohjaus, kun vaihdoin öljyt. 260tkm oli silloin mittarissa, liekkö koskaan aikaisemmin vaihdettu..

Autolla ajettu kuitenkin vasta 150 tkm, joten luulisi öljyjen olevan vielä ihan ok. varsinkin kun tuo kummallinen "vika" ilmeni heti ketjunvaihdon jälkeen