Katsastuksessa analysaattori antoi virheilmoituksen, joka huoltoliikkeen mukaan tarkoittaa joko anturivikaa tai vaihtoehtoisesti nokka-akselin ketjun löysyyttä. Nyt sitten pitäisi tuo tilanne korjata ja jälkitarkastuksessa näyttää että työ on tehty (analysaattorista printattu lappu kuulemma riittää). Ketjun vaihto maksaa merkkihuollossa 1000-1100 € ja anturin uusiminenkin n.250-300€.

Kannattaisiko tuollainen työ teettää jossain hieman edullisemmassa nyrkkipajassa? Ilmeisesti ihan joka korjaamolta ei kuitenkaan löydy analysaattoria, mutta voikohan tuon hoitaa sitten siellä jälkitarkastuksessa?

Merkkihuollonkin hinta on näemmä hieman tullut alaspäin sitten viime tietojen. Mikä tuossa on työn ja mikä osien osuus?
Pätevä nyrkkipaja varmasti tekee tuon homman koska minäkin olen tuollaisen työn kaverin kanssa onnistunut tekemään menestyksekkäästi pelkältä harrastepohjalta ilman koulutusta. Tosin aikaa meni enemmän kuin ammattilaisilla Kannattaa kuitenkin hiukan kysellä tarjouksia etukäteen ettei joku laskuta kahta päivää päivän työstä, muistaakseni merkkihuolto lupaa tehdä tuon 7:ssä tunnissa.

Toistaiseksi en ole kuullut että tarvikeketjujen kanssa olisi kenelläkään ollut ongelmia joten sellaisen uskaltanee hyvillä mielin sinne asentaa, sarjat maksavat noin satasesta (eBay) kolmeen sataan (Motonet) riippuen siitä onko sarjassa mukana vain ketju, kiristin ja laahaimet, tai tuleeko mukana myös nokkapyörät ja vesi- ja/tai öljypumppu.

Kumma kyllä Motonet ei listaa P12 Primeraan QG18DE-konetta, mutta Almeran kohdalta tuo löytyy. Jos tilaat sarjan jossa mukana on nokkapyörät huomaa että tuota konetta on tehty sekä VVT:llä että ilman, sinulla todennäköisesti on VVT (Variable Valve Timing eli muuttuva venttiilien ajoitus, imunokan hammaspyörä on näissä erilainen).
Ylläainitussa tapauksessa ei sarjan mukana tullut nokkapyöriä, eikä niissä silminnähden mitään mainittavaa kulumaa ollutkaan.

Ketjun vaihtotarpeen saa tarkistettua avaamalla kannen päässä olevan tarkistusluukun, josta näkee paljonko kiristäjän mäntä on ulkona. Uudella ketjulla ja kiristäjällä kiristäjän mäntä on ulkona vain n.1-1.5cm. Yllämainitussa tapauksessa mäntä taisi olla ulkona kolmisen senttiä.
Jos ketju on päässyt venymään liikaa antavat nokka- ja kampiakselin anturit ristiriitaisia lukemia, mistä johtuu tuo anturin ilmoittama "vika".