Vaihdoin lopultakin Micraan eilen kesärenkaat ja samalla katselin pohjan ja helmat, kun katsastuksen deadline lähenee. Olin jo talvella katsellut, että aika rumasti on helmat korjattu molemmilta puolilta takaa noin 30-50 cm matkalta ja korjauspelti on pienessä pintakorroosiossa.

Tarkoitus oli kelien lämmetessä hioa helmat ja maalata/massata ne, mutta tuo korjaus ei ole aivan putkeen mennyt todennäköisesti. Nyt on helmapellin takana oleva runkopalkki(?) on ainakin kuskin puolelta noin 30 cm matkalta aika pehmyttä tavaraa/ usemapia reikiä, apukuskin puolella myös näytti hieman heikolta tilanne.

Lisäksi takajalkatilaan on päässyt vuotamaan vettä. Edellinen omistaja oli poistanut takaturvavyöt ja alakiinnityspultin reiästä on vesi päässyt jalkatilaan -> ainakin apukuskin puolelta on noin 5 cm kokoinen reikä läpi.

Voisin ajatella, että yllämainituilla ruosteilla ei kannata lähteä katsastukseen? Osaatteko sanoa, kannaattako enää Micraa hitsauttaa näiden takia ja minkälainen kustannus tällainen olisi?

Kohtuullisen hintaisesta hitsauspajasta pk-seudulla olisi kiva saada vihjettä? Myös foorumin käyttäjät, joilla on hitsaustaitoa ja kiinnotusta tuollaiseen, niin saa ilmoittautua.

Kyllä tuo vaikuttaa siltä, että tuntityönä teetettynä kustannukset nousee auton arvoon nähden kohtuuttomiksi. Sillä rahalla saattaisit jo saada paremman ja katsastetun.

Vedä massalla piiloon, ajele kuraisilla/hiekkaisilla teillä jotta pölyyntyy ja on huomaamaton ja hae leima. Sen jälkeen myyt pois, niin kaikki muutkin tekee vastaavissa tilanteissa .

Lainaa
Vedä massalla piiloon, ajele kuraisilla/hiekkaisilla teillä jotta pölyyntyy ja on huomaamaton ja hae leima. Sen jälkeen myyt pois, niin kaikki muutkin tekee vastaavissa tilanteissa .

Ei se nyt välttämättä ole noin helppoa miltä saat asian kuulostamaan, on se katsastajakin nähnyt monenlaista paikkausta, joten tuskin nyt mikä tahansa menee menee läpi, paitsi sen katsurin rauta..

Jostain pikkukorjaamoista kannattanee ehkä kysellä..

Jaa mikä katsurin rauta?

Ei näillä main ainakaan katsurit tee muuta kuin pikaisesti taskulampulla katsovat. Edes miun huolella tekemiä paikkauksia takakoteloissa ei olla koskaan katsottu, ei vaikka mie ne mainitsin. Ei tuntunu kiinnostavan sen kummemmin. Miun kokemukset viime vuosilta on että alustan katsominen on sangen ylimalkaista, ja massan alle voisi halutessa peittää vaikka mitä.

LainaaJaa mikä katsurin rauta?

Ei näillä main ainakaan katsurit tee muuta kuin pikaisesti taskulampulla katsovat. Edes miun huolella tekemiä paikkauksia takakoteloissa ei olla koskaan katsottu, ei vaikka mie ne mainitsin. Ei tuntunu kiinnostavan sen kummemmin. Miun kokemukset viime vuosilta on että alustan katsominen on sangen ylimalkaista, ja massan alle voisi halutessa peittää vaikka mitä.

Ompas siellä välinpitämättömiä katsastusmiehiä,onneksi täällä meilläpäin katsurit  tutkii kunnolla että auto on turvallinen liikenteessä käyttää.

Itselle jäänyt sellainen vaikutelma että kun auton ikä ylittää 10v, alkaa vuosi vuodelta tarkempi ruosteiden koputtelu pohjasta ja kynnyskoteloista. Jos ruostetta on löytynyt, seuraavana vuonna ruosteraudalla tutkinta on jo pikkutarkkaa, Mazdasta koputeltiin takatukivarretkin, takapalkki, jne. kun auto alkoi lähestyä 18v ikää.
Micra oli sen verran uusi (alle 10v vanha) ettei sitä taidettu koputella ollenkaan katsastuksissa. Alustamassauksen lisäkäsittelyä suositeltiin 7 vuotiskatsastuksessa pohjan takapään reunoille missä oli kulumaa.

Toisaalta kokenut inssi tietää ne automallien pahimmat mätäpaikat, jolloin se osaa kurkata ensin juuri ne. Jos silmä ei kerro, niin sitten hakulla. Sen jälkeen saatetaan katsella & koputella enemmän, jos syytä. Hyvin iso osa katsastuksen tarkastuksista perustuu silmän ja järjen ja kokemuksen yhteiskäyttöön, ilman että auton omistaja edes huomaisi kun autoa syynätään

Lainaa
Ompas siellä välinpitämättömiä katsastusmiehiä,onneksi täällä meilläpäin katsurit  tutkii kunnolla että auto on turvallinen liikenteessä käyttää.

No, teilläpäin ne katsurit on suorastaan kuuluisia.