Elikkäs tarkoituksena olisi kysellä vähän että missä olisi paras teettää kyseinen operaatio Seinäjoen alueella. Ongelmana on moottorissa sen ylikuumeneminen/nesteiden häviäminen. Öljyn sekaan ne ei mene. Nesteen lisäys auttaa vain hetkellisesti. Jäähytysnesteen korkista tulee painetta ulos kun kone on käynnissä ja lämmin.

Tuollaiset olisivat vikatiedot, paljonkohan tollaisten vikojen korjaus maksaa? ( Tottakai sieltä joutunee jotain muutakin vaihtaa..?)

Kuulostaa kannentiiviste/kansivialta. Termostaattikin voi jumia. Vähän siellä pitääkin olla painetta lämpimänä. Mites jos sulla on täysi nestemäärä jäähdyttimessä ja alat käyttämään autoa jäähdyttimen korkki auki? Kun moottori lämpenee normaaliin (mittari noin puoliväliin) pitäisi ylä- ja alavesiletkun olla lämpimät. Tämä merkkinä siitä, että termostaatti aukeaa ja neste alkaa kiertää. Jos nesteet alkaa tulla pihalle korkin reiästä, on kannentiivisteessä vaivaa. Eli paine sylinteristä karkaa jäähdytinnesteen sekaan. Vaikka ottaa moottorista vähän kierroksiakin, ei nesteet kuuluisi tulla reiästä ulos. Termostaatti maksaa kympin. Jos kannentiiviste on palanut, tarvitset: Yläpään tiivistesarjan, mahdollisesti kannenpultit yht. n.150e Kansityö, riippuen tarviiko venttiileitä koneistaa vai riittääkö pelkkä kannen oikaisu 50-200e. Töitä 4-5h. Mitä lie teilläpäin maksaa tunti. Äkkiä sitä laskua kertyy.

Sehän tässä vähän onkin kun tuo nestemäärään ei tunnu saavan edes oikealle tasollekkaa. Koska se ei ota sitä paisuntasäiliöstä, vaikka siellä kyllä on nestettä. Niin en tiedä miten paljon sinne voi laittaa nestettä? Okei, laskeskelin kans että ei halpaa tuo kannevaihto ole... Tänään vielä teki tässä sellaista että nostilämmöt tosi korkealle, ja tuntu et tuli autosisäänkin "hajua". Sammutin koneen ja annoin olla jonkin aikaa ja jatkoin matkaa. Ja tänään ku kone kävi kuumana, ja sammutin sen, niin kuulu kun auto "pulputti" tai siis vesi selvästi liikkui johonkin auton sammuttua. Niin, eikä tälläisee vähä yli tonninautoon oikein innostais laittaa suurta rahaa.

Kokeilen tuota kikkaa huomenna ja kerron miten kävi.

Niin ja mitä kaikkea voi rikkoutua jos/kun auto ylikuumenee? KEittänyt se ei kumminkaan ole.. Tai sillai keittänyt että olisi höyryä/savua noussut.. Niinkun joskus aikanaan eräässä toisessa autosa kävi...

LainaaSehän tässä vähän onkin kun tuo nestemäärään ei tunnu saavan edes oikealle tasollekkaa. Koska se ei ota sitä paisuntasäiliöstä, vaikka siellä kyllä on nestettä. Niin en tiedä miten paljon sinne voi laittaa nestettä? Okei, laskeskelin kans että ei halpaa tuo kannevaihto ole... Tänään vielä teki tässä sellaista että nostilämmöt tosi korkealle, ja tuntu et tuli autosisäänkin "hajua". Sammutin koneen ja annoin olla jonkin aikaa ja jatkoin matkaa. Ja tänään ku kone kävi kuumana, ja sammutin sen, niin kuulu kun auto "pulputti" tai siis vesi selvästi liikkui johonkin auton sammuttua. Niin, eikä tälläisee vähä yli tonninautoon oikein innostais laittaa suurta rahaa.

Kokeilen tuota kikkaa huomenna ja kerron miten kävi.

Miten niin ei ota paisuntasäiliöstä? Kaada sitten suoraan jäähdyttimeen?
Paisuntasäiliön voi laittaa vaikka ihan täyteen, se ylimääräinen vaan tulee sieltä sitten ulos.
Miten korkealle se lämmöt nosti kun sitä hajua tuntui?
Pulputtaminen on kyllä keittämistä eli neste kiehuu jossain tai sitten järjestelmä on vajaa...
Oletko käyttänyt lisätessäsi pelkkää vettä (jäätyy) vai lisännyt joukkoon glykolia?

LainaaNiin ja mitä kaikkea voi rikkoutua jos/kun auto ylikuumenee? KEittänyt se ei kumminkaan ole.. Tai sillai keittänyt että olisi höyryä/savua noussut..

No varmaan ekana se kannen tiiviste ja sitten kansi..

Siellä punaisen tuntumissa kävi. Aamulla lisäsin vettä ja jäähdytinestettä niin että tuli ulos asti ( joku puoli litraa/litra). Ja olen laittanut aineita suurinpiirtein 1/1 kumpaakin.

Kokeilin pitää jäähdyttimen korkkia auki, ei tullu mitään kuplia, ainoa mainitsemise arvoinen asia on että vedenkorkeus vaihtelu hiukkasen. Kokeilin myäs kaasuttaa jolloin ei myöskään näkynyt mitään erikoisenpaa. Auto oli käynnissä joku 25min. Yläputki oli lämmin mutta alaputki ei. Siis ne jotka lähtee ja tulee? jäähdyttimestä. Nyt tänään tuli myös sellainen että auton "checK" valo alkoi palamaan joka viitanneen johonkin moottorinbensan elektroniikka juttuun manuaali mukaan.. Käyn näyttämässä johnain tuota autoa tänään.

tuossa puhistun vielä tuon paisuntasäiliön ja laitoin takas kiinni ja lisäsi vielä vähä nestettä sinne. millä korkeudella sen pitää olla? siinä lukee vaan max. Ja pitääkö sitä katsoa silloin kun auto on täysin lämmin? Mielestäni siellä ei pitäisi paljoa olla jos en ole väärin käsittänyt.

Lainaa
Yläputki oli lämmin mutta alaputki ei. Siis ne jotka lähtee ja tulee? jäähdyttimestä. Nyt tänään tuli myös sellainen että auton "checK" valo alkoi palamaan joka viitanneen johonkin moottorinbensan elektroniikka juttuun manuaali mukaan.. Käyn näyttämässä johnain tuota autoa tänään.

No kun ei viisaampiakaan ole vaivautunut paikalle niin...

- Toimiiko termostaatti?
- Pyöriikö flekti?
- Olisko kierrosssa niin paljon likaa, että pesu (+uusi termostaatti) auttaisi?
- Vikakoodit pystyy lukemaan itsekin, käytä hakua tai sitten joku tietävä voi laittaa ohjeet tähän.

Lainaatuossa puhistun vielä tuon paisuntasäiliön ja laitoin takas kiinni ja lisäsi vielä vähä nestettä sinne. millä korkeudella sen pitää olla? siinä lukee vaan max. Ja pitääkö sitä katsoa silloin kun auto on täysin lämmin? Mielestäni siellä ei pitäisi paljoa olla jos en ole väärin käsittänyt.

Ei se niin tarkkaa ole, kaada puoleenväliin.

En osaa kyllä sanoa? Ainakin lämmöt nousevat ja pysyvät tasaisena ( tass kunnes nesteet ilmesesti katoavat? Nyt se ainakin selviää huomenna.) Itse en kyllä ole nähnyt sitä pyörivän, joka on kyllä minustakin outoa, mutta kait sen nyt luulis pyörivän? 25min aikana en ainakaan itse sitä nähnyt pyörivän mutta ei kait sen kuulukkaa pyöriä jatkuvasti? No likaa siellä ainakin on. Tai väittäisin tarkemmin että siellä on ollut/on joku paikkausaine/jotain vastaavaa kun on sellaista tahmamaista ruskeata mössöä. Joo olen tuosta katsonut kanssa että sitä voisi jollain "omalla" patentilla laittaa vaikka lenkil yhteen jotain ja katsoa se koodi et ku se alkaa vilkkuu tai jotain? Ainakin neste oli tälläkertaa paisuntasäiliöönkin mennyt, koska oli sekin likaantunut sen verran taas. Jos auto kestää niin pesen järjestelmän kyllä heti ku säät vain sen sallii. Ei ole mahdollisuutta mihinkään lämpivään saada tuota autoa. Ja kesällä ei ainakaan tarvis pelätä tuon pakkasen takia. Ja ku tuossa ajoin kotia töistä niin kyllä oli toinenkin putki lämmennyt. Kestää näköjään vaan paljon enenmän että se vesi sinne asti ehtii..

Onko normaalia että hihnojen puolelta moottorin sisältä missä on öljykorkki, niin kuuluu sellaista ketjumaista ääntä? Kait se ketjukoneessa on normaalia? Ei mitenkään häiritsevää ääntä ole.

Onhan se sitä enemmän mitä enemmän ajokilometrejä tulee. Yleensä yläketju tulee ensiksi vaihtokuntoon, mutta kyllä sen pitäisi yli 200tkm kestää jos öljynvaihdoista on huolehdittu ajallaan. Jos ketju ei ole pahemmin venynyt selviää pelkällä yläketjunkiristimen vaihdolla, joka on simppeli juttu eikä maksa paljon.

Ettei olis vaan jäähdyttimen korkki kuoleentunut, aukeaa heti kun järjestelmässä paine kasvaa ja nesteet tulee suoraan pihalle. Korkki maksaa alta vitosen, joten kokeilu ei ainakaan maksa juur mitään...

LainaaEttei olis vaan jäähdyttimen korkki kuoleentunut, aukeaa heti kun järjestelmässä paine kasvaa ja nesteet tulee suoraan pihalle. Korkki maksaa alta vitosen, joten kokeilu ei ainakaan maksa juur mitään...

Kannattaa tarkkaan kattoa korkin juuri syyläristä, itellä oli "syöpyny" primerasta ja nesteet tuli paisariin suoraan ja tahto nostella lämpöjä..

Onkohan sellaisia motonetis vai mistähän sellaisen sais?

LainaaOnkohan sellaisia motonetis vai mistähän sellaisen sais?

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=30-7458

Mitenkäs kun jäähdyttimessä on sellainen melkein ylhäältä asti alas selvästi tummempi kuin muu osa jäähdyttimestä. Että vuotaisko se? Myös jäähdyttimen alla oleva rauta ja muovipohja, ovat selvästi tummempia kuin toisella puolella vastaavassa kohdassa. Olisiko näin että olisi vanha paikka nyt menettänyt otteensa ja alkanut taas vuotamaan? ( Entinen omistaja ilmeisesti laittanut paikkauspaketin koska on sen verran ruskeata se mössö syylärissä) Sai ajettua sen vähä yli 100km ennenkuin alkoi taas ongelmat. Eikös paisuntasäiliöstä pitäisi veden mennä syyläriin, vai mitä varten se siinä on? AInakin minulla siellä silti on vettä eikä se tunnu liikkuvan sieltä mihinkään. Katson nyt myöhemmin kun auto jäähtyy että paljos on veden tarvetta.. Kannattaako minun tollainen paikka vetästä sinne? Vaikka siellä on vanha vielä?

LainaaMitenkäs kun jäähdyttimessä on sellainen melkein ylhäältä asti alas selvästi tummempi kuin muu osa jäähdyttimestä. Että vuotaisko se? Myös jäähdyttimen alla oleva rauta ja muovipohja, ovat selvästi tummempia kuin toisella puolella vastaavassa kohdassa. Olisiko näin että olisi vanha paikka nyt menettänyt otteensa ja alkanut taas vuotamaan? ( Entinen omistaja ilmeisesti laittanut paikkauspaketin koska on sen verran ruskeata se mössö syylärissä) Sai ajettua sen vähä yli 100km ennenkuin alkoi taas ongelmat. Eikös paisuntasäiliöstä pitäisi veden mennä syyläriin, vai mitä varten se siinä on? AInakin minulla siellä silti on vettä eikä se tunnu liikkuvan sieltä mihinkään. Katson nyt myöhemmin kun auto jäähtyy että paljos on veden tarvetta.. Kannattaako minun tollainen paikka vetästä sinne? Vaikka siellä on vanha vielä?

Kyllähän sen vuotamisen näkisi kosteudesta ja siitä, että se höyryää...

Järkeilisin niin, että jäähdytysjärjestelmä jäähtyessään imaisee paisarista lisää nestettä jos se on vajaa ja jos se on tiivis, eikä paine karkaa jostain muualta. Lämmetessään se taas puhaltaa ilmat sinne paisariin kun neste laajenee ja kun ilma pyrkii korkeimmalle paikalle.

Ei mitään paikkamössöjä!
En ole vielä kenenkään kuullut sellaisia suosittelevan. 
Jos jäähdytin vuotaa, niin vaihdat sen.

Noniin, tuossa kävin nesteellä ja siellä katsoivat jollain vehkeel ettei ainakaan pakokaasuja näkynyt tulevan. Sitten se myös paineistettiin ilmalla mutta ei näkynyt missään mitään vuotoa. Veikkasivat sitten siellä että joko vesipumppu vuotaa tai sitten syyläri. Mutta on niin pientä vuotoa. Kävin hakemassa uuden korkin autoon. Tänään käyn tampereella sillä että nyt näkee ainakin että mitä siel tapahtuu x). Vuotaako vieläkin jne. Paljonkohan tuollainen pumppu maksaa ja kannattaako suosiolla vaihtaa aivan uusi sinne? Väleyttä ainakin oli siinä pumpussa/hihnarattaassa. Sivuttais suunnassa siis...

Tuossa kävin tampereella ja sillä reissulla meni sitten laturi paskaksi.. Pakkohan se oli uusi saada heti. 225e laturi ja työt.. E sitten tiedä yhtään näistä latureiden hinnoista mutta olihan se kallis työreissu.. Tuona aikana ku ajelin autolla niin ei auton lämmöt noussut olleskaan, mutta lisäilin kylläkin nestettäkin myös sinne. Mutta siltikään ei tuntunut ainakaan että sitä olisi sieltä hävinnyt, varsinkin tuon laturin vaihdon jälkeen. Onkos tuon vesipumpun vaihto vaikea homma? Remmit pois ja ruuvi auki ja uus paikalle? Jotain huomioitavaa?

LainaaTuossa kävin tampereella ja sillä reissulla meni sitten laturi paskaksi.. Pakkohan se oli uusi saada heti. 225e laturi ja työt.. E sitten tiedä yhtään näistä latureiden hinnoista mutta olihan se kallis työreissu.. Tuona aikana ku ajelin autolla niin ei auton lämmöt noussut olleskaan, mutta lisäilin kylläkin nestettäkin myös sinne. Mutta siltikään ei tuntunut ainakaan että sitä olisi sieltä hävinnyt, varsinkin tuon laturin vaihdon jälkeen. Onkos tuon vesipumpun vaihto vaikea homma? Remmit pois ja ruuvi auki ja uus paikalle? Jotain huomioitavaa?

Hihnat pois, vesipumpun hihnapyörä irti (neljä 10mm kannalla olevaa). Sittenhän sopivalla räikällä ruuvailee vesipumpun irti siinäkin 10mm kannat pulteissa.. Uus tilalle päin vastasessa järjestyksessä uudella tiivisteellä/tiiviste silikonilla. Jos joku huomaa vielä jotain niin korjatkoon

LainaaOnkos tuon vesipumpun vaihto vaikea homma? Remmit pois ja ruuvi auki ja uus paikalle? Jotain huomioitavaa?

Lainaa
Hihnat pois, vesipumpun hihnapyörä irti (neljä 10mm kannalla olevaa). Sittenhän sopivalla räikällä ruuvailee vesipumpun irti siinäkin 10mm kannat pulteissa.. Uus tilalle päin vastasessa järjestyksessä uudella tiivisteellä/tiiviste silikonilla. Jos joku huomaa vielä jotain niin korjatkoon

Hihnapyörän pultit kannattaa löysätä ennen kuin ottaa hihnan pois, helpottaa avaamista kun ei pyöri vapaasti.