Eli-92 Micra,nykii eniten tasakaasulla. Vaihdoin tulpat,jakajankannen,tulpanjohdot ja laitoin tenua tankkiin. Eipä auttanut. Onko näissä ollut jotain tyypillisiä vikoja, jotka voisi tuon aiheuttaa? Imuilman esilämm.putki on paikoillaan ja käsikopelolla koitin että kaikki letkut on paikoillaan.

Polttoainesuodatin tukossa tai joku alipainevuoto.


Onkos se K10 vai K11 korinen? Jos K11 niin sehän on silloin ruisku koneella? Sitten veikkaisin viaksi likaisia ilmamassamittarin lankoja.

K 10 on, kaasarikoneella.

Imuvuotoja ei löytynyt, bensansuodatin vaihdettu, ei apuja. Kaikki letkut on kuin uusia, ja liitokset varmistettu, eikä imusarja vuoda,suihkittu myös kaasarin tienookin. Mikähän lie vikana?

Voisiko kaasuläpän akseli olla kulunut väljäksi, joka aiheuttaisi pientä imuvuotoa. Semmoinen pieni nypytys on monesti merkki hiukan liian laihasta seoksesta. Millä tarkastit sen, että imusarjan tienoilla ei ole vuotoja?

Eipä pahitteeksi ole kaasuttimen puhdistaminenkaan. Kaasuläpän paikkeilla on joissain kaasareissa pieniä reikiä, joista pitäisi bensan virrata kurkkuun pintakaasulla ajellessa. Josko ne olisi tukossa. Tämmöinen arvaus mahdollisesti parempia ohjeita odotellessa.

Ei varmaan kaasuläpän akseli ole väljä,kun on ajettu vasta115tkm. Imuvuotoja tarkastelin imusarjasta siihen tarkoitetulla spraylla joka paljastaa vuodon

K10 Micrasta on kokemusta että vialliset sytytysjohdot aiheutti nykimistä mutta ne oletkin vaihtanut. Lieneekö sytytyksen ajoitus kohdallaan tai virranjakajan alipainesäädin kunnossa? Hammashihnan kunto, eihän ole hypännyt pykälällä? Päästöt ok?

Mikä spray paljastaa imuvuodon? Siis oikeasti. Usein kuulee käytetyn käynnistyssumutteita imuvuodon etsintään, mutta onkohan kukaan oikeasti löytänyt sillä imuvuotoja. Minä en ole, vaikka olen yrittänyt. Koneen sillä saa kyllä sammumaan, kun sitä ilmanputsariin tarjoaa, muttei kierrokset sillä nouse.

Kannattaa ihan käsin yrittää nykiä kaasuläpän akselia.

Tuossa taitaa olla kärjetön jakaja, kärjellisissä kärkiväli pieneni todella nopeasti, kahden kolmen tankkauksen välein piti säätää.

Imusarjan vuotoa voi etsiä vaikka tavallisella ruosteenesto sprayllä, kyllä se ilmaisee joko laskemalla tai nostamalla tyhjäkäyntiä.
Vaseliinisray toimii myös, se tukkii vuotokohtaa ja siten pienentää ilmavuotoa ja kierrokset laskee.

Kesäkuussa leimattu huomautuksitta, tosin ei kyllä silloin nykinyt. Jakohihnaremppa tehty korjaamolla viime kesänä. On kärjetön sytkä.

LainaaTuossa taitaa olla kärjetön jakaja, kärjellisissä kärkiväli pieneni todella nopeasti, kahden kolmen tankkauksen välein piti säätää.

Laitoitko vaseliinia katkojankärkien ja jakajan nokka-akselin väliin, kuten kuuluu. Kyllä 10tkm pitäisi kärjillä päästä säätelemättä, kunhan on oikein asennettu.

*******

Loppuuko nykiminen, jos kaasua lisää pikkuisen? Tai jos kaasupoljinta liikuttelee vähäsen ajon aikana, jolloin kiihdytyspumppu pumppailee hiljaksiin bensaa kurkkuun. Jos kyllä, niin laihalla se sitten on. Saattoi vielä kesällä toimia, lämpimämmällä kelillä, kun ilma oli ohuempaa. Nyt kosteilla ja viileillä keleillä vaatisi normaalimäärän bensaa, koska ilma on tiiviimpää. Ei saisi olla pienintäkään halkeamaa missään alipaineletkussa. Ja jokaisen letkuliitoksen täytyy olla sopivan tiukka. Suosittelen vaihtamaan kaikki alipaineletkut varmuuden vuoksi. Ei mene se työ hukkaan. Sitten on vaihtoehtona vielä imusarjantiiviste, tai/ja kaasuttimen ja imusarjan välinen tiiviste.

Se on niinkin, että kilometrien lisäksi autoa kuluttaa myös aika. Erityisesti kumiosat saattavat mennä huonoksi ajan myötä, vaikka mittarissa olisikin vähän kilometrejä.

Pienemmillä vaihteilla kun polkasee pedaalin pohjaan, kiihtyy ihan normaalisti,mutta kiihdytyksen jälkeen  siirtyessä normaaliajoon,nykii ja pätkii tosi pahasti. Suuremmilla vaihteilla kun polkasee pedaalin pohjaan, on ihan tehoton koko auto. Tuntuu kaasua painaessa tulevan ihan tehottomaksi. Enkä aja 4-vaihteella 40KMH ja sitten polkaise pedaalia pohjaan.

Vaikuttais, että on toisiokurkun pääsuutin tukossa. Se on se suutin, joka on kohokammion alla olevan tulpan alla. Tulppia
on kaksi kappaletta. Toinen ensiö-ja toinen toisio puolella. Älä sekoita suuttimia, ne on eri suuruisia. Ja jos vaihdat alipaineletkuja, älä unohda suuttimia, mitä on joissakin letkuissa sisällä.
Matti ruotsista.

Saman teki täälläkin ja myös oli tehoton, samoin täälläkin kaikki mahdollinen oli vaihdettu. Lopuksi vaihdoin vielä puolan ja bensapumpun, niin nykiminen loppui. Veikkaan, että vika oli bensapumpussa, mutta voihan puolallakin olla jotain tekemistä asian kanssa.

LainaaVaikuttais, että on toisiokurkun pääsuutin tukossa.

Mutta lähtökiihdytyksessa toimii kuitenkin normaalisti. Luulisi, että toisiokurkku on auki myös paikaltaan lähdössä.