Onnistuuko tuo palojen vaihtaminen ilman niitä uusia asennussarjan osia ?

Itselläni onnistu.

Ja onhan nämä oikeat palat
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=22-1570

Varmaan jos sulla on GTI Almera.

No ei se kyllä ole, 1.6l si malli. Empäs muuten ollu huomannu tuota ollenkaan, että siinä mainitaa nuin  . Eipä taida motonetissä olla sopivia paloja tuohon.

Almera 98->00 taakse jos ABS (105mmx47mm)
GTi Taakse

Käviskö sit kuitenkin toho si malliin kans.

LainaaNo ei se kyllä ole, 1.6l si malli. Empäs muuten ollu huomannu tuota ollenkaan, että siinä mainitaa nuin  . Eipä taida motonetissä olla sopivia paloja tuohon.

Almera 98->00 taakse jos ABS (105mmx47mm)
GTi Taakse

Käviskö sit kuitenkin toho si malliin kans.

Onko facelift vai ei?

Pistit pahan . Vuosimalli on 99, eli kyllähän se taitaa olla.

Takajarrupalat Almera+ABS      22-1574      Almera 95->98 taakse jos ABS (100mmx40mm/ei GTi) [1995 - 1998]      16.50 €
     Takajarrupalat MaximQX/AlmeGTi      22-1570      Almera 98->00 taakse jos ABS (105mmx47mm) [1998 - 2000]


Saattaa muuten olla nuo GTi palat. Toisin sanoen kahdesta palavaihtoehdosta ne suuremmat mitä mulle paikallisesta varaosaliikkeestä tarjottiin. Kattele vanhoista vähän mittoja tai ota tiskille malliksi mukaan.

Näin täytyy tehdä. Vielä vaivaan senverta, että eihän tuo mikään älytön homma ole ?

Ei ole älyttömän työläs.

Jarrupalojen liukupinnat kannattaa puhdistaa huolella ja tarkistaa että palat liikkuvat takeltelematta. Mun piti vähän viilata Boschin palojen korvia.  Liukuihin tms. voi sipaista vähän kuparitahnaa.

Liukutappeihin uudet rasvat ja kattoo ettei ole kumeissa mitään murtumia tms.

Jarrumännät menevät kiertämällä sisälle. Ei tarvitse erillistä työkalua jos on rälläkän "semmonen" kaksihampainen laikankiristin, se sopii myös.

Ja jarrunesteet samalla vaihtoon.

Ulkomuistista kirjottelen, saattaa olla että jotain unohtuikin.

Uusien jarrupalojen taakse liimailin ohuen bitumimaton kitinänvaimentimiksi, mutta en tiedä onko se lainkaan tarpeellista, varaosaliikkeestä sellasta vaan ehdottivat.

Siellä takana oli joku alkuperäinen peltisysteemi, joka oli ruostunut ihan haperoksi, voin laittaa kuvan jos jostain löydän.

Klikkaa kuvaa.





Tuosta näkee palojen tiedot jos joku sattuu tarvitsemaan.






Kuvat näkyvät ainakin tällä hetkellä itselleni ihan liian suurina, aijaa sekoilee jotain...

Väärin ja monta asiaa...
Ensinnäkin EI kuparitahnaa liukuihin, on kuin hiomatahnaa. Ja jos autossa on ABSit niin kaikki metalliset tahnat pidettävä kaukana. Metallivapaa eli keraaminen tahna tai sitten esim CRCeen jarrurasva. Sama kelpaa myös palojen laitoihin jos niissä jotain haluaa käyttää.
Ennen palojen tuhoamista putsaa aina satulan vastinpinnat kirkkaalle metallille saakka. Sinne kun kertyy suolasta ja palapölystä sellaista kivettymää, joka ei ihan helpolla irtoa.
Mäntää pitää sekä painaa että kiertää. Nimenomaan molempia yhtäaikaa.
Asennussarja: jos palojen ympärillä on nykytyyliin naurettavan ohuita pellin kaistaleita, niin sarja on pakko uusia palojen kanssa. Ne kliisut kun ruostuvat ponnettomiksi turhankin nopsaan, ja sitten syytellään paloja.

LainaaVäärin ja monta asiaa...

Kiitoksia korjauksista. 

Itse kiillottelin palojen vastinpinnat, mutta palat eivät silti menneet "heittämällä" Ei hätää, varovasti pikkasen viilasin välillä sovitellen.

Itse en tarvinnut uutta asennussarjaa, vanhat tuli kuntoon puhdistamalla, toki varmasti tapauskohtaista.