Tervehdys. Huomasin renkaita vaihtaessani että vasemman etupyörän alumiinivanne on vissiin sen verran vääntynyt että rengas ei lähde irti pyörännavasta, vaikka kuinka voimalla vetäisi. Mitään vääntöastaloa en ole uskaltanut käyttää, ettei yhden renkaanvaihdon takia menisi jotakin paskaksi. Aika jännä juttu sikäli, kun kiristystiukkuus tuntui olevan ihan sopiva pulttia avatessa, ja muut renkaat nousevat kyllä pois paikaltaan vaivatta. Onko kellään mitään kikkakolmosta tuon pyörän poisvetämisen suhteen, ettei tarvitsisi koko autoa rikkoa?

Joskus joissain autoissa vanteen keskireikä on tiukka pyörännapaan nähden. Oliko muissa vanteissa soviterengasta vanteen ja navan välissä, vai onko tämä jumissa oleva vanne mahdollisesti ainoa jossa soviterengas on? Eipä kai siinä muu auta, kuin yrittää potkia rengasta irti. Kohtuudella tietenkin. Samalla pyöritellä rengasta, että vanteen keskireikä liukuisi mahdollisimman tasaisesti pyörännavasta. Ja ennen seuraavaa renkaan asennusta kannattaa teräsharjalla hankailla pyörännapaa siitä kohdasta johon vanteen keskireikä osuu.

Kyllä välillä aikalailla saa käyttää voimaa alumiinivanteiden kanssa, kun ovat jotenkin jumiutuneet. Mutta tuskin sitä rikki saa jos vaikka jalalla potkii renkaaseen, on kuitenkin jonkinlaisia rasituksia suunniteltu kestämään.

Jätä ylimmäinen pyöränmutteri löysästi kiinni ja potkaise rengasta takaapäin tai lyö lekalla. Tämä niin, että et jää alle, jos tunkki kaatuu. Kyllä noita joudutaan välillä ihan kunnon voimalla irrottelemaan. Nykyään vielä enemmän, kun ihmiset voi ajaa samoilla kitkarenkailla ympärivuoden ja renkaat voi olla vuosia kiinni yhtä pötköä.

mulla on tossa primessä fondmetalin alumiinivanne, jossa keskiö on osana vannetta. On se kyllä saakelin tiukassa, kun kokeilin potkulla ja ei hievahtanutkaan. Mietin tossa että pitäskö siitä keskiöstä naputella vasaralla kevyesti, jos se on vaan jumahtanut siitä.

Eli siis ei ole soviterengasta erikseen

Työkaverin pösöstä irrotin jumittuneen aluvanteen viikolla jättikoon kuminuijalla paukutellen. Vartin koputtelulla irtos.
Vianorissa hommissa ollessa PSA-laitteissa oli enemmän sääntö kun poikkeus että joku pyörä tarvi lekaa irrotakseen.

Auttaa huomattavasti kun putsaa navan ennen pyörän kiinnitystä. Ei varmasti jumitu...

Lyö jollain isolla ja raskaalla kun pyörä on ilmassa, väliin kannattaa laittaa puuta ettei jää vanteeseen jälkiä, uskoisin että niin lujaa et uskalla/pysty lyömään että vanne vääntyy.

Kiinnilaittaessa kannattaa hyvin puhdistettuihin mkierteisiin ja kiinnnitystasoihin laittaa terva-spraytä niin ei ota kiinni, tuo on paljon parempaa estämään kiinnitarttumisen eri paikoissa kuin mikään spray-vaseliini, kuparitahna yms. tuote.

Lainaamulla on tossa primessä fondmetalin alumiinivanne, jossa keskiö on osana vannetta. On se kyllä saakelin tiukassa, kun kokeilin potkulla ja ei hievahtanutkaan. Mietin tossa että pitäskö siitä keskiöstä naputella vasaralla kevyesti, jos se on vaan jumahtanut siitä.

Eli siis ei ole soviterengasta erikseen

Yleensä auttaa, kun vannetta lämmittää esim. kuumailmapuhaltimella. Se pitää saada lämpöiseksi ensin ulkokehän puolelta, ja sitten vasta lähempää keskiötä. Niitä säteen suunnassa olevia puolia ei kannata lämmittää, enempikin jäähdyttää. Samoin itse pyörän napaa.
sitten kun laittaa takaisin, niin siihen ohjauspintaan kannattaa jotain tököttiä laittaa.
Se kiinnityspintojen putsaus kannattaa tehdä aina.
Varsinkin, jos vaihtaa toisenlaisella kiinnityspinnalla olevan vanteen.

Lähtihän se perkuleen pyörä, kun aikani sitä jaksoin nuijia. Mutta kyllä oli sitkee sissi. No eipä siinä. Eihän tuohon renkaanvaihtoon mennytkään kun koko valosa aika. Nyt saunaan ja kalja auki. Kiitosta vaan vinkeistä.

Lainaa
Kiinnilaittaessa kannattaa hyvin puhdistettuihin mkierteisiin ja kiinnnitystasoihin laittaa terva-spraytä niin ei ota kiinni, tuo on paljon parempaa estämään kiinnitarttumisen eri paikoissa kuin mikään spray-vaseliini, kuparitahna yms. tuote.

Itse sipassut (universaali)vaseliinia tms., eikä ole ikinä tarvinnut lyödä. 

Sitten astetta hankalamman irrottamisen saa kun laittaa Golffiin Kadetin peltivanteen, muistaakseni Kadetissa oli jotain 0.3mm pienempi keskireikä ja se menee paikalleen mutta ulospäin vetäessä peltivanteen keskiö hieman joustaa ja alkaa kiristämään sitä enemmän mitä enemmän vetää.

LainaaSitten astetta hankalamman irrottamisen saa kun laittaa Golffiin Kadetin peltivanteen, muistaakseni Kadetissa oli jotain 0.3mm pienempi keskireikä ja se menee paikalleen mutta ulospäin vetäessä peltivanteen keskiö hieman joustaa ja alkaa kiristämään sitä enemmän mitä enemmän vetää.

Myös Lada Samaran 4x98 jakoisten vanteiden tunkeminen E90 Corollan 4x100 jakoon on fiksua touhua. Eräs tuntemani henkilö tämänkin tempun teki ja sitten ihmetteli, kun vanteet on piukassa. Vaati kyllä jo asennusvaiheessa lekaa, että menivän paikalleen. Ihme on, että ei mennyt kierteitä rikki.

Helpoin keino tuollaisen jumittuneen vanteen irroitukseen nätisti on, että jättää mutterit löysälle ja ajaa autolla pihalla ja jarruttelee/kurvailee. Irtoaa yleensä todella helposti