Erään ruostepesäkkeen löysin etulokarin, helmakotelon ja roiskeläpän väliin jäävästä poterosta. Helppo tarkastaa avaamalla etuovi. Näyttää ensin, ettei törkyä siellä paljoa ole, ennenkuin ruuvarilla tonkii. Vuosien mittaan sinne oli kertynyt yllättävän paljon tiiviiksi pakkautunutta hiekkaa. Sisälokari ei ole tiivis, joten väleistä hiekka kaiketi tuonne poteroon kertyy. Parhaiten sen sai putsattua ottamalla roiskeläpän pois, ja painepesurilla pesemällä, etuoven raosta. Nyt kun näki hiekkamäärän, niin halusin kertoa niillekin jotka eivät tätä ole vielä löytäneet. Samanlaisen näköinen potero on muistaakseni Primerassakin, -98 mallissa. Onko se sitten P11.

Pikkuisen oli muutamasta kohdasta päässyt jo maali kuplimaan siellä poterossa. Nyt mietin, että pesenkö tuon kolon jatkossa säännöllisesti, vai suihkutanko sinne öljyä suojaksi. Kotelomassa epäilyttää, jos on vaikka liian paksua.

Tämä mun Micra on onneksi suojattu jossain vaiheessa, mutta muutamaa muutakin Micraa kävin katsomassa. Muita ruosteelle alttiita kohtia Micrassa näytti olevan perinteisesti helmakotelot. Myös takaluukun alareunat/-kulmat, ruoste pukkaa maalin läpi sisäpuolelta. Nissan ruosteenestokäsittely ohjelman mukaan myös konepellin kotelot ja ovien alareunat sisäpuolelta ovat tärkeitä suojauskohteita. Myös takarunkopalkit on suojattu lisähintaan.

Katsastusmies kertoi, että jos Micran helmakotelot on puhki, niin ruostetta on sitten muuallakin.

Tämmöisiä tarkastuskohteita alkuun. Kertokaa ihmeessä lisää, jos on tiedossa.

Tyypillinen ongelmapaikka monessa muussakin Nissanin mallissa. Säännöllinen pesu ja puhdistus lienee paras keino ehkäistä ongelmat, vaikka eihän lisäsuojauksestakaan haittaa ole.

100% samansisältöinen topikki löytyy täältäkin, ja ainakin kymmenen asiaa reippaasti sivuavaa.

Kolmiovisista mätänee helmat oven takareunasta taakse asti. Viisiovisista paljon vähemmän. Toinen "vakiopaikka" on jäähdyttimen alla oleva palkki, ruostuu yläpuoleltaan. Takaluukku mätänee kilven rei'istä sekä muovilistan/kahvan alta.
Tuo kurapotero löytyy käytännössä kaikista malleista jostain 80-luvulta eteenpäin. :-/ Eikä pelkästään nissaneista, vaan monesta muustakin merkistä.

Hain googlella juttua Micran ruosteista jo ennenkuin löysin tämän palstan, heikoin tuloksin. Myöskään tämän sivuston hakukone ei kovin monia tuloksia antanut. Kun otetaan lisäksi huomioon oikeiden hakusanojen keksimisen vaikeus, odotan hiukan myötätuntoa aloittamalleni aiheelle. Nettikeskusteluissa on myös aina se riski, että samoista asioista saatetaan keskustella useampaan otteeseen.

Tämä Micra on ensimmäinen autoni, josta noin pahan poteron löysin, vaikka autoja on ollut pitkälti kolmattakymmentä, ellei jopa 30. Suosittelen oikeasti tuon poteron puhdistamaan, vaikka ensin näyttää vain hiukan likaiselta kololta, kuten muissa autoissa. Ei ole mielestäni kovin yleistä, että etulokarin helman ja helmakotelon väliin pääsee kuraa ja hiekkaa.

On se vaan ilkeä paikka, kerää se rakenne sitä, on sama ongelma hyvin monella automerkillä, joutunut niitä näkemään ihan riittävästi.. se 10cm kerros paskaa joka jatkuvasti on vähän kosteana tekee ihmeitä autolle 
raottaa sisälokaria, pesee paskat pois ja vetää kotelosuojakamaa, niin kestää taas hetken 

Miten mahtaa olla noiden kotelosuojien kanssa. Pysäyttävätkö jo alkaneen ruostumisen, vai hautovatko entistä pahemmin ruostetta allansa, kuten paksumpi pohjamassa, puhumattakaan kiveniskusuojasta. Toisaalta, jos kotelosuojat estävät hapen pääsyn ruostekohtaan, saattaisivat ainakin hidastaa ruostumista. Hyvää ruostumisen hidastajaa olisi öljy, mutta auton koteloista valuva öljy aiheuttaa ymmärrettävistä syistä pahennusta.

Hyvä kotelonsuoja-aine syrjäyttää veden ja muodostaa tiiviin kalvon joka kuivahtaa. Pysäyttää jo alkaneenkin ruostumisen aika tehokkaasti. Massankin alle joku suositteli ensin vetämään ohuelti kotelosuojaa tartunnaksi... Kyllä itse allekirjoitan kotelosuojan edut, nähnyt aika hienoja eroja vehkeissä jotka on suojattu kunnolla 

Öljy taasen jää veden pinnalle eikä oikeen toimi samalla tavalla

No aina kannattaa poistaa se ruoste jos mahdollista, mutta kotensuoja on hyvä hidastamaan sen leviämistä.

vesiletkulla olen huuhdellut micrasta sen poteron,ovi auki varovasti lorottelee sieltä hiekat ja paskat pois eikä vielä ole alkanut kukkia,helmat on tehty oventakareunasta taaksepäin n:50cm pätkät uusiksi. tänään kun vaihtelin öljyt koneeseen huomasin että keulassa alhaalla oleva poikki palkki alkaa päistä olemaan sen näköinen että joutuu vielä peltitöihin jos autoa vielä pitkään pitää.

Ite olen toteuttanut ton keulapalan uusimisen. Ihan kohtuu helpolla ja edullisesti onnistuu, kun vielä muistaa sen kunnon suojauksen niin kestää pitkälle. Micrassa on monessa paikassa pelkkä pohjamaali suojauksena, esimerkiksi lokasuojien taustat.

Jep ikävä kyllä sieltä takapuolelta ei monestakaan muusta merkistä löydy muuta kun pohjaväri, huutaa isoa suojausta monet autot. Ja kun ne tehdään 10vuotiaina on jo auttamattoman myöhäistä..
Nähnyt duunin puolesta avattuja helmakoteloita yms, joissa ei ole mitään suojausta, ja auttamattoman ruosteessa parin vuoden ikäisenä 

Markkinat määrää. Kun ihmiset haluavat paljon ja halvalla, niin valmistuskustannuksissa pitää säästää. Eikä autoja ole muutenkaan suunniteltu käytettäväksi niin pitkään kuin meillä täällä Suomessa on totuttu. Ruostesuojauksen pois jättäminen valmistusvaiheessa on eräs tapa säästään valmistuskustannuksissa. Pelkkää hintalappua katsova auton ostaja ei ehkä tule ajatelleeksi tämmöistä asiaa.

Totta turiset, ja vanhemmitenhan sen ruoste vasta puskee kunnolla esiin, kun ensimmäiset omistajat ovat panneet rakkineen vaihtoon. Kun ilmasto on tällainen ja autovero pitää paskan hinnan korkealla, sitte tekohengitetään vanhaa laitetta että saatais vielä vedettyä pari vuotta ettei tarttis ostaa uutta ruostepesää 

LainaaMarkkinat määrää. Kun ihmiset haluavat paljon ja halvalla, niin valmistuskustannuksissa pitää säästää. Eikä autoja ole muutenkaan suunniteltu käytettäväksi niin pitkään kuin meillä täällä Suomessa on totuttu. Ruostesuojauksen pois jättäminen valmistusvaiheessa on eräs tapa säästään valmistuskustannuksissa. Pelkkää hintalappua katsova auton ostaja ei ehkä tule ajatelleeksi tämmöistä asiaa.

On idioottimaisuutta, että ihmiset ostavat uuden kalliin auton ja eivät raaski käyttää sen verran rahaa että ruostesuojaisivat sen säännöllisesti, vaikka ammattilaisella jos ei itte osaa tai viitti. Japanissa 7-8 vuotias auto menee romuttamolle tai Venäjälle, joten on se ihme miksi 20+ vuotias auto saattaa olla vähän rapea. Miksi autotehtaat eivät laita lisävarusteeksi parempaa ruostesuojaista, jonka saisi rastia ostohetkellä siinä mitä muitakin varusteita.

Isoisälläni oli 95 Legacy melkein uudesta asti ja hän pesi sen säännöllisesti sekä ruostesuojautti olikohan se kolmen vuoden välein. 200tkm ajettuna v. 2009 ei ollut yhtään ruostetta missään, vaikka ajettiin mökkitietä ja vedettiin kärryä mettässä, eli hyvä hoitokin ratkaisee. Ja toi Subaru ei ole todellakaan mikään vähäruosteisin auto, on aika pommeja välillä nähnyt liikenteessä.

Lainaa

On idioottimaisuutta, että ihmiset ostavat uuden kalliin auton ja eivät raaski käyttää sen verran rahaa että ruostesuojaisivat sen säännöllisesti, vaikka ammattilaisella jos ei itte osaa tai viitti.

Toisesta näkökulmasta: Miksi uuden auton ostajan pitäisi laittaa rahaa ruostesuojaukseen, kun se hyödyttää vasta seuraavaa, tai sitä seuraavaa omistajaa. Varsinkin, jos autoa on tarkoitus vaihtaa 2-6 vuoden välein. Valitettavasti ruostesuojaus ei tunnu edes hyvityshinnassa sitten uuteen vaihdettaessa.

No jos on rahaa vaihtaa uuteen autoon 2 vuoden välein, niin ei kai se ruoste ole sen suurempi ongelma. Niinkun ei moni muukaan asia siinä vaiheessa

En muista tiedä, mutta itse käytettyä ostaessani  ja kaverina mukana olleena, on kyllä tullut pohjia katsottua ja ruosteinen alusta on ollut heti hylkäyksen peruste.