Tarkista nyt vielä nuo akulta lähtevät johdot sekä akkun navat ettei ole hapettunnu

Joo... Jotenkin tuntuu vaan oudolta, koska avainta "starttiasennossa" pidettäessä pitää sellasta tasasta nakutusta. naknaknaknaknaknaknaknak 

No just noin kuuluukin käydä jos akussa ei ole hönkää: solenoidi naksuu kun yrittää kytkeä-kytkeä-kytkeä-kytkeä naks-naks-naks-naks, onnistumatta siinä kun virta ei riitä pitämään kiinni.

Kiitos ja kumarrus. Taas sen verran fiksumpi...

Noniin... Nyt on täyteen ladatulla ja uudella akulla koitettu, mutta ei lähde. Loppui se "kytkeä-kytkeä-kytkeä-kytkeä naks-naks-naks-naks" äänikin. Kaikki valot sun muut toimii ja hehkun rele naksuu jne, mutta avainta startti-asentoon vääntäessä ei pidä kun sen yhden naksahduksen. Tuli tossa kaiken välissä avattua jokin liitin mistä menee johtoja jonnekkin ja yks niistä kaikista meni startille. Kelta/musta. Noh, siellä liittimen sisällä oli aika aikansaelänyt näky ja sen kyseisen kelta/mustan johdon uros-liittimestä oli mennyt se pää poikki. Muissakin niissä liittimissä kyllä saatta olla jotain ongelmia, mutta mahtaako siinä olla syy tai ainakin osasyy siihen ettei käynnisty? Hieman hankalasti selitetty, mutta toivottavasti saapi selvää...

LainaaNoniin... Nyt on täyteen ladatulla ja uudella akulla koitettu, mutta ei lähde. Loppui se "kytkeä-kytkeä-kytkeä-kytkeä naks-naks-naks-naks" äänikin. Kaikki valot sun muut toimii ja hehkun rele naksuu jne, mutta avainta startti-asentoon vääntäessä ei pidä kun sen yhden naksahduksen. Tuli tossa kaiken välissä avattua jokin liitin mistä menee johtoja jonnekkin ja yks niistä kaikista meni startille. Kelta/musta. Noh, siellä liittimen sisällä oli aika aikansaelänyt näky ja sen kyseisen kelta/mustan johdon uros-liittimestä oli mennyt se pää poikki. Muissakin niissä liittimissä kyllä saatta olla jotain ongelmia, mutta mahtaako siinä olla syy tai ainakin osasyy siihen ettei käynnisty? Hieman hankalasti selitetty, mutta toivottavasti saapi selvää...

Mittasitko sä sen akkujännitteen? Paljonko akkujännite sillä uudella akulla kun starttaat? Nyt on niin ihmeellinen tapaus että onko tosikaan, ihan selvästi laturi on antautunut ja nyt sitten siinä onkin joku muu mystinen vika...

No empähän sitä tietty siinä epähuomiossa huomannut kattoa. Täytyy se vielä tarkastaa kunhan taas pääsee tallille... Eikö sillä hapettuneella liittimellä olis sit mitään vaikutusta tähän juttuun?

LainaaNo empähän sitä tietty siinä epähuomiossa huomannut kattoa. Täytyy se vielä tarkastaa kunhan taas pääsee tallille... Eikö sillä hapettuneella liittimellä olis sit mitään vaikutusta tähän juttuun?

Toki voi se hapettunut liitoskin aiheuttaa murheita.
Kun akku on varmasti täynnä akkulaturilla, kopauta startin solenoidia muutama kerta puukalikalla, sen verran isolla, että tärähtää kunnolla. Saattaa olla jumissa solenoidi. Solenoidi on se pienempi pyöreä osa startin kyljessä.

Jos auttoi, saattaa auttaa solenoidin purku, putsaus ja rasvaus. Ja mittaa se latausjännite. 13,8 V vois pitää miniminä hyväksyttävänä tyhjäkäynnillä ilman valoja, kierroksilla > 2000 rpm pitäisi ladata yli 14 V jännitteellä akkua.

Heikko moottorin maakontakti selittäisi molemmat viat mahdollisesti. Pikatestinä starttikaapeli akun miinusnavasta moottorin runkoon, ja testausta. Jos auttoi, laita paksu johdin akun miinusnavasta moottorin runkoon ja koriin. Eri paikkaan kuin originaalit menevät. Miinusakkukengän voit joutua vaihtamaan, jotta on mahdollista tehdä johtimien lisäys.

Oukki ja doukki. Mutta mites noi jännitteet. Mitä numeroita mittariin pitäisi tulla akun ollessa täyteen ladattu ja autossa kiinni ilman että mikään virta on päällä? Ja kuinka paljon jännitteen kuuluu laskea kun väännän avaimesta ja starttaan?

Kun akku on ladattu, ja seissyt sen jälkeen ilman virrankuluttajia noin vartin, pitäisi jännitteen olla 12,8 V päälle. Startatessa riippuu paljon starttimoottorin ottamasta tehosta ja akun kunnosta/kapasiteetistä, mutta voisi olettaa, että tuossa moottorissa romahtaa 10,5 V paikkeille helposti. Mikäli startti siis pyörii.
Viallinen akku näyttää alle 12 V jännitettä seistyään hetken. Ilman virrankuluttajia päällä, parkit päälläkin pitäisi täyteen ladattu akku antaa 12,5 V paikkeille helposti.

Minä kiitän.  Yritetään taas näillä toimenpiteillä päästä etiäppäin.

Joopasen joo. Yleismittarilla mitattaessa startille ei tule herätettä. Nyppäsin sen herätejohdon startin kyljestä pois, työnsin mittarin piikin sinne ja väänsin avaimesta. Joku 0,5V näyttää tulevan jännitettä. No, siinä sitten hehkutin, pistin meisselin startin plussasta startin herätteeseen ja hupsista keikkaa. Taas oli talli täynnä mustaa savua ku laureli hörähti käymään. Tuleeko startin heräte jonkun releen kautta? Eikai se voi suoraan mistään virtalukolta tulla?

LainaaJoopasen joo. Yleismittarilla mitattaessa startille ei tule herätettä. Nyppäsin sen herätejohdon startin kyljestä pois, työnsin mittarin piikin sinne ja väänsin avaimesta. Joku 0,5V näyttää tulevan jännitettä. No, siinä sitten hehkutin, pistin meisselin startin plussasta startin herätteeseen ja hupsista keikkaa. Taas oli talli täynnä mustaa savua ku laureli hörähti käymään. Tuleeko startin heräte jonkun releen kautta? Eikai se voi suoraan mistään virtalukolta tulla?

Jos ei kiinnosta tutkia niin sähän voit sinen releen laittaa, mittaas ny eka että tuleeko sieltä virtalukonpohjasta edes mitään ulos. Laurelin kytkennöistä en tiedä, joskus muinoin se solenoidin virta kyllä taisi tulla suoraan virtalukolta.