Suosittelen kaikille p11 farkun omistajille vahvistettujen takajousien asentamista! Harvoin näin pienellä rahalla saa niin paljon hyötyjä: ajettavuus paranee huimasti tyhjänä ja täynnä, kuormankantokyky paranee, vetopito paranee jne. Mittaukseni mukaan perä nousi noin 1 cm.  Muistaakseni Sachsin jouset oli noin 180e pari + tunti työtä. Halvoista kopioista ei ole kokemusta.

Mistä ostit noi Sachsin jouset. Itsellä ollut sama operaatio mielessä.

  Ei noissa muuta Sachsia ole kuin nimi paffilaatikon päällä ja lisä hinnassa, kallis uudestaan pakattu vieteri siis...

Lainaa Ei noissa muuta Sachsia ole kuin nimi paffilaatikon päällä ja lisä hinnassa, kallis uudestaan pakattu vieteri siis...

No minkäs merkkinen on sitten tämä osa joka myydään siinä laatikossa?

Melko varmasti Lesjöfors kuten jotain 70% suomalaisissa varaosaliikkeissä myytävistä jousista on. Hätäisesti laskien taitaa olla seitsemässä eri nimisessä lootassa pääasiassa niiden jousia

LainaaMelko varmasti Lesjöfors kuten jotain 70% suomalaisissa varaosaliikkeissä myytävistä jousista on. Hätäisesti laskien taitaa olla seitsemässä eri nimisessä lootassa pääasiassa niiden jousia

Ko. firma tekee hyviä jousia.

Eipä huonoja jousia juuri olekaan, pitää vain valita ottaako nopeammin laskevaa mutta sitkeää ruåtsalaista vaiko ryhtinsä pitävää poikkinapsahtelevaa saksalaista koulukuntaa
Tämä on taas vaan niin hyvä esimerkki siitä, miten tuote ja laatu ei muutu vaikka hinta ja merkki muuttuu 

Onkos noista motonetin vahvistetuista jousista kenelläkään tietoa että kuka ne on valmistanut?

Koivusen toimittamaa näyttää olevan, ja Koivusen päämerkin valmistaja on juurikin tuo sama Lesjöfors

LainaaOnkos noista motonetin vahvistetuista jousista kenelläkään tietoa että kuka ne on valmistanut?

Kaikki Motonetin madallusjousetkin on järkiään Lesjön tekemiä.

Lainaa
Kaikki Motonetin madallusjousetkin on järkiään Lesjön tekemiä.

Kuten liki kaikki muutkin halvemman hintaluokan setit ovat. Jokos alkaa valkenemaan se mitä tarkoitin badge-engineeringistä

Lainaa
Ko. firma tekee hyviä jousia.

Tekee työpaikallekin jousia, parempia kuin kotimaiset toimittajat. Antenninjousista kylläkin kyse

Ja Kaarinan varastomyymälässä käyneenä mahottoman paljon erilaisia ja eri käyttöön tarkoitettuja jousia. 
Kannattaa kysyä sieltä, jos joku jousissa kiinnostaa.

http://www.lesjofors.fi/

Sama tilanne se on aina kaikessa korjaamisessa. Taitavimmat tekee vaikka itse kaikki osat ja asentaa ne, mutta tässä tapauksessa tarkoituksena oli vain rohkaista vaihtamaan ne alkuperäiset *kat jouset toimiviin. Ja uudet vahvistetut jouset on siis alkuperäisen korkuiset. Motonetin jousista tai itse tehdyistä ei ole kokemusta, mutta jos ne toimii niin hyvä niin

#!@#¤% kun joku osais sanoa sopiiko farmarin takajouset sedan / HB korimalliin ja miten käy perän korkeuden jos sopii.

Voisin kuvitella että takajousituksen jäykistäminen aiheuttaisi myös huonoja puolia:

-Takaiskarien elinikä lyhenisi
-Liukkaalla perä irtoilisi herkemmin
-Epämukavampi ajaa epätasaisella tiellä

Primeran perkeleen takajousitus pohjaa vaikka tyhjällä autolla kun ajaa routaheitosta yli.

Wagonissa on eri jouset, veikkaan että Wagonin vahvistetuilla saat autoon 80-luvun kunnon etunojan
Ja ainakaan Koivusella ei ole vahvistettua muihin kuin Wagoniin.

Eri jouset joo, epäilemättä jäykemmät. Mutta sopivatkohan ne sedaniin?

Ainakaan factory service manualissa ei ole erillistä osiota wagon ja sedan mallille, joten takajousitus lienee tehty melkolailla samoista osista.

En usko mihinkään suureen perän nousuun wagonin jousilla, koska ei se wagonin perä nyt mahdottoman paljon enemmän voi painaa.

Minulla on hatchbackin perässä varmaan 50kg "ylimääräistä" eli vetokoukku,  subbari ja vahvistimet. Vielä kun on tankki täynnä niin kantavuus ei salli mitään äijänköriläitä takapenkille. Voisi wagonin normijouset olla hyvä veto tuohon.

Joko Kurttu olet kokeillut wagonin jousia taakse? Itsellä pitäisi tehdä GT Primeraan sama homma, kun ne takajouset on ihan naurettavan löysät.
Sitten vähän offtopic: mittasin renkaan keskiön ja kaaren välin kahdesta GT:stä ja yhdestä vakio 2-litraisesta. Kaikissa maavara oli 0.5cm sisällä sama, eli GT:n alusta ei laske autoa yhtään vakioon nähden ja jouset olivat kaikissa yhtä hyvässä/huonossa iskussa.