ABS:n merkkivalo syttyi tänään liikkeellelähdön jälkeen. Olen kokeillut muutaman kerran sammuttaa ja lähteä mutta joka kerta sama juttu. Startin jälkeen merkkivalo sammuu, mutta syttyy heti kun lähden liikkeelle ja palaa ajossa koko ajan. Jarrujen toiminnassa ei tunnu mitään normaalista poikkeavaa. Tää pirumerta (-94) on eka auto miulla missä on absit, eli ennen ei tällaisia merkkivalojudansseja ole vastaan tullut. Mitä pitäisi lähteä etsimään ja mistä tarkemmin? Vika ilmeni siis tänään, eilen ei vielä ollut mitään.

Primeran tyyppivika on ABSin anturit (joka pyörässä omansa), sitten pitäisi vielä selvittää mikä niistä...

LainaaPrimeran tyyppivika on ABSin anturit (joka pyörässä omansa), sitten pitäisi vielä selvittää mikä niistä...

Kerro vähän tarkemmin.... minkä näköinen juttu ja missä tarkalleen? Tällaisia kun ei koskaan ennen ole vastaan tullut niin en nyt edes tiedä mitä nuo anturit ovat.

Uskaltaako tuolla nyt lähteä huomenna käymään Lappeenrannassa, vai voiko auton käyttö rikkoa jotain?

Ei se mitään sieltä riko, kovaa ajoa vaan! 
Lähinnä se ilmoittaa että abs ei toimi kuten pitäisi

ainut vaan että katsastukses ei taida mennä läpite jos absivalo palaa?

Noinhan miulle sanottiin, kun kävin Kouvolassa luetuttamassa vikakoodia. Luku ei onnistunut, mutta ohjeeksi sain mitata kosketuskynän ja mittarin avulla arvoja. Appiukolla pitäisi olla mittari + kynä eli homma onnistuu kotikonstein.

Motonetissä kertoivat, että airbagin merkkivaloja on joskus "manipuloitu" jollain viivereleellä joka siis katkaisee varoitusvalon virran muutaman sekunnin kuluttua. Voisiko tällaisella kusta silmään katsastusmiestä, kun ei suuremmiten huvita alkaa noita antureita uusimaan?

Hinta anturille muistaakseni oli 174 ja 154 euroa kipale riippuen tuleeko se eteen vai taakse.

Kato sieltä vikakoodit, onnistuu iteltäkin.

- Drive vehicle over 30km/h for at least one minute.
- Ground terminal "L" of "Data link connector for CONSULT" with a suitable harmess http://kuvablogi.com/nayta/3111450/.
- Turn ignition switch "ON" while grounding termial "L" Do not depress brake pedal!
- After 3.6 seconds, the warning lamp starts flashing to indicate the malfunction code no.
- Verify the location of the malfunction with thr malfunction code chart. Then make the necessary repairs following the diagnostic procedures.
- After the malfunctions are repaired, erase the malfunction codes stored in the control unit.
- Return the self-diagnostics results mode to verify that the malfunction codes have been erased.
- Disconnect the check terminal fr.om the ground. The self-diagnostic results mode is now complete.
- Check warning lamp for deactivation after driving vehicle over 30km/h for at least one minute.
- After making certain that warning lamp does not come on, test the ABS in a safe area to verify that it functions properly.

Valo vilkkuu siten, että ensin tulee kymmenet 0.4 sekunnin välein, sitten 1.6 sekuntia taukoa ja ykköset 0.4 sekunnin välein. Eli jos valo vikahtaa ensin kolme kertaa nopealla tahdilla ja 1.6 sekunnin jälkeen vielä 2 kertaa nopealla tahdilla, vikakoodi on 32. Vikakoodeja sopii muistiin kolme ja ne tulevat peräkkäin 3.8 sekunnin välein. Kun vikakoodit ovat tulleet, skenaario alkaa alusta.

Ensin tulee aina koodi 12, ja sen perään 0-3 vikakoodia.


How to erase self-diagnostic results:

-Disconnect the check terminal from ground (ABS warning lamp will stay lit).
- Eithin 12.5 seconds, ground the check terminal 3 times. Each terminal ground must last more than 1 second. The ABS warning lamp goes out after the erase operation has been completed.
- Perform self-diagnosis again. Only the startcode should appear, no malfunction codes.

Code no - Malfunctioning part

45 - front left actuator solenoid valve
41 - front right actuator solenoid valve
55 - rear actuator solenoid velve
25 - front left sensor (open-circuit)
26 - front left sensor (short-circuit)
21 - front right sensor (open-circuit)
22 - front right sensor (short-circuit)
35 - rear left sensor (open-circuit)
36 - rear left sensor (short-circuit)
31 - rear right sensor (open-circuit)
32 - rear right sensor (short-circuit)
18  - sensor rotor
61 - actuator motor or motor relay
63 - solenoid valve relay circuit (except power supply for relay coil)
57 - Power supply (low voltage)
16 - stop lamp switch circuit
71 - control unit

Tuossa linkissä näytti olevan sulakkeet myös. Mikä niistä on absien sulake? Kannessa tietty lukee mikä mikin on mutta en tunnistanut mitään abseihin viittaavaa.

Sain siis vinkin että kantsii katsoa josko sulakkeessa olisi häikkää....

Löytyykö mitään "anti-lock":iin viittaavaa? Konehuoneessa on rele ja mahdollisesti myös toinen sulake.

Ei.

Joku "anti skid" on ainut vähän sinnepäin. Muut jotka ei ole selkeitä ovat mm. idle control, hazard, meter, rr defog, rr fog lamp. Noista en siis osaa päätellä mitä sulakkeita voisivat olla.

Jos siis ymmärsin oikein, niin kosketuskynän kärki asetetaan varovasti linkissä olevan kuvan liitinkohtaan ja katsotaan miten lamppu alkaa vilkahdella?

Onnistuuko tuo jos kerran oikea vikakoodin lukulaite ei saanut mitään koodia?

Valon pitää toimia oikein leimalla, ja kyllä ABSittomuuden huomaa muutenkin kuin talviliukkaalla koeajolla. Eli vaikka unohdettaisiin se liikenneturvallisuuspuoli niin huijaus on hyvin riskialtista.

Lainaa
Joku "anti skid" on ainut vähän sinnepäin. Muut jotka ei ole selkeitä ovat mm. idle control, hazard, meter, rr defog, rr fog lamp.

Anti skid system=ABS.

Idle control ruiskulle, hazard hätävilkut, meter mittaristo, rr defog takalasinlämmitys, rr fog takasumuvalo. Enkä jaksa edes luntata omasta autosta.

Ei millään pahalla mutta peruskoulun englannin tuntien kertaus olis mitään?

Anturit löytyy pyörän napojen kyljestä, ei sinne muita sähköjohtoja pitäs mennä. Niissä on liitin johdossa 30-40cm anturista. Sen putsaus vois pelkästään auttaa.

Lainaa
Ei millään pahalla mutta peruskoulun englannin tuntien kertaus olis mitään?

Ja miulla on sentään kauppatieteellinen koulutus No... ehkäpä se selittääkin kaiken

Kokeilen ensin roplata tuota sulaketta, ja sen jälkeen etsin nuo liittimet ja putsailen. Tässä on kesäloma menossa joten aikaa on.

LainaaEi se mitään sieltä riko, kovaa ajoa vaan! 

Kova ajo auttoi, sillä valo ei enää pala. Koko menomatkan Lappeenrantaan paloi, mutta sen jälkeen ei enää ole syttynyt liikkeellelähdettyä. Valo kyllä toimii, eli syttyy muiden mukana virtojen päällekytkennässä ja sammuu käynnistyttyä.

Mistä tämä "absivaloepisodi" voisi johtua?

Liasta tai kosteudesta siellä anturissa tai sen liitoksissa todennäköisesti. Eikä sen vikakoodin tarvitse olla kuin yhdellä käynnistyksellä päällä, muutaman kymmenen startin jälkeen ECU nollaa vikamuistista ei päällä olevat viat.