N12 Cherryn käyttöohjekirjassa lukee turbomallin osalta kohdassa "käynnistysohjeita" että
- Käynnistä moottori kaasupoljinta painamatta.
-Vapauta otteesi virta-avaimesta käynnistymisen jälkeen.
-Älä käytä käynnistysmoottoria yhtäjaksoisesti yli 10 s. Odota 10 s ennenkuin uusit käynnistysyrityksen.
-Jos käynnistät moottorin kuumalla säällä 30 min. kuluessa sen pysähtymisestä, paina kaasupoljin täysin pohjaan.
-Mikäli moottoria on vaikea käynnistää kylmällä säällä, käytä kaasupoljinta apuna moottorin käynnistyksessä.
 

Mihinkäs tuo kursivoidulla merkattu kohta perustuu, ts. mitä hyötyä siitä on?

Noiden ohjeiden yläpuolella on sitten kaksi kuvaa joissa on tyylikkään näköinen kenkä ja kaasupoljin, toisessa kuvatekstinä "älä paina", toisessa "käynnistäminen kuumalla säällä - paina pohjaan."     8-)

Luultavasti valmistaja estää tuollaisella neuvolla tulppien kastelun. Koneen lämpötila anturi on lähempänä termostaattia, jolloin sen lämpötila tieto on pienempi kuin mitä kone on. Rikastuksen mahdollisuus on olemassa.

Olisikohan tuo syy edellä mainittuun. :-/

Tai sitten ehkäistään höyrylukkoa.. jonka esiintyminen on kyllä ruiskussa niin epätodennäköinen, että ei kannata menettää yöuniaan.

esim. SX:ssä tuon höyrylukon varalta nostetaan PA-painetta kuumakäynnistyksessä/sen jälkeen muutamaksi minuutiksi.

Ok, nuo voisi olla selityksiä. Ainakin öljynpaineen valo sammuu vielä nopeammin´(toivottavasti)..  Sit kun lukee opusta eteenpäin niin seuraavaksi on kohta "Turboahdin", siinä momentissa 3. lukee : "Älä nosta moottorin kierroslukua korkealle heti käynnistyksen jälkeen."

No. Tuosta käyttöohjekirjasta jää nyt epäselväksi kun kuvatekstin ottaa huomioon että ohjeistetaanko että kaasu pohjassa startataan kun:
kuuma sää JA alle 30 min. ollut moottori sammuksissa vai riittääkö pelkkä kuuma sää.

N13 käyttöohjekirjassa lukee CA16DE -kohdalla:

- Jos autoa käynnistetään kesällä 30 min kuluessa sen pysäyttämisestä, pidä kaasupoljin täysin pohjaanpainettuna kun käynnistät moottoria.

Täytyy kokeilla joskus, ei ole tähän asti tullut mieleen toimia noin.  Onkohan muiden valmistajien tuon aikaisille ruiskukoneille annettu samanlaisia ohjeita?

Kuuman moottorin käynnistämiseen poljin pohjassa voi syynä ainakin sellainen että joissain moottorin ohjainlaitteiden ohjelmissa on toiminto että jos pitää poljinta pohjassa startatessa niin syöttö katkeaa syystä että kuuma moottori saattaa saada turhan rikkaan seoksen käynnistysvaiheessa.
Taikka sitten kaasuläpän ollessa täysin auki moottori saa mahdollisimman paljon ilmaa.
Ellei ohjekirjassakaan sitä mainita niin jo järkikin sanoo että moottorin käynnistyessä päästetään jalka kaasulta.
Ai niin... Olihan tuossa lainauksessa mainita että käynnistettäessä. Siis ennenkuin moottori käy.

Meille jotka olemme autoilumme alkaneet kaasariaikakaudella on tuo systeemi tuttu. Kuumassa moottorissa ja kuumalla kelillä lyhyen seisokin jälkeen kaasarissa bensa kiehui ja valui imusarjaan. Lappu lattiassa sai joskus pidemmänkin aikaa startata että kone heräsi.

Lainaa---clip---Meille jotka olemme autoilumme alkaneet kaasariaikakaudella on tuo systeemi tuttu. Kuumassa moottorissa ja kuumalla kelillä lyhyen seisokin jälkeen kaasarissa bensa kiehui ja valui imusarjaan. Lappu lattiassa sai joskus pidemmänkin aikaa startata että kone heräsi.

Ja myös meille, jotka tulevat päättämään ajoneuvojen kanssa ropaamisen kaasaripeleihin.
Sähköinen automaattinen rikastin tuon useimmiten vaatii, menee ryyppyläppä kiinni, vaikka kone on kuuma. Kaasun painaminen pohjaan avaa hengitysteitä moottorille, siis ilman suhteen. Ja syntyy syttymiskelpoista seosta.

Käsiryyppy nyt kaikissa kulkineissa, ja sitäkin alkaa arvostamaan, niin kauan kun sitä muistaa käytellä....

Mutta muijan ajoneuvon käyttöohjekirja kehoittaa aina käynnistämään ilman kaasupolkimeen koskemista, ja se on ruiskupalapeli....

Eihän näillä vanholla ajellessa kuin vuoden omistaneena tiedä, mitä sadetansseja käynnistyminen vaatii

LainaaKuuman moottorin käynnistämiseen poljin pohjassa voi syynä ainakin sellainen että joissain moottorin ohjainlaitteiden ohjelmissa on toiminto että jos pitää poljinta pohjassa startatessa niin syöttö katkeaa syystä että kuuma moottori saattaa saada turhan rikkaan seoksen käynnistysvaiheessa.
Taikka sitten kaasuläpän ollessa täysin auki moottori saa mahdollisimman paljon ilmaa.
Ellei ohjekirjassakaan sitä mainita niin jo järkikin sanoo että moottorin käynnistyessä päästetään jalka kaasulta.
Ai niin... Olihan tuossa lainauksessa mainita että käynnistettäessä. Siis ennenkuin moottori käy.

Meille jotka olemme autoilumme alkaneet kaasariaikakaudella on tuo systeemi tuttu. Kuumassa moottorissa ja kuumalla kelillä lyhyen seisokin jälkeen kaasarissa bensa kiehui ja valui imusarjaan. Lappu lattiassa sai joskus pidemmänkin aikaa startata että kone heräsi.

Meille se on höyrylukko.