Kyllä, kyllä, legendaarisella "haku"-toiminnolla löytyy, mutta pikaisesti, inssi keksi hylkyvälyksen Primaveeran etuakselistosta, väitti että olka-akselin yläpään laakeri?
Mitens se olikaan toihan on kaikkea muuta kuin "simppeli" eli onko joku laakeri "kokototuus" vai mistä kannattaa aloittaa, ettei tekis turhaa työtä ja käyttökikottimeen ei raaskis älytöntä rahasummaa tahkota, toki senverran että kuntoon saadaan. 

Ilmeisesti siis olkatukiasetelman ja yhdysvarren välinen ylempi laakeri väljä? -Aika tyypillinen vika Primeroissa, joskin väljät ylätukivarren puslat ovat yleisemmät.

Enivei, siellä on kaksi laakeria, isompi alempana ja pienempi ylempänä. Molemmat kannattaa vaihtaa, kun sen kerran purkaa. Olkatukiasetelman akselin mutteri irti, asetelma ja yhdysvarsi erilleen ja iskuvasaralla/tms. laakerit pois. Mallien kanssa hyvinvarustettuun laakerikauppaan hakemaan uudet, alle 50€ pitäis kustantaa molemmat yhteensä. Sitten vaan kaikki takasin nippuun, ja uusintanäytölle.

Täällä juttua ylätukivarsista ja kääntölaakereista:

http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=17614.0
http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=4313.0

Ja näyttäis Motonetistäkin saavan noita laakereita:

18-2956 Etupystyvarren ylälaakeri Primera -02 19.90 €
18-2957 Etupystyvarren alalaakeri Primera -02 25.50 €
18-2958 Etupystyvarren ylälaakerin suoja Primera-02 7.90 €
18-2959 Etupystyv alalaakerin tiiviste Primera-02 14.90 €

Tosin noihin kannattaa suhtautua varauksella, on huomattu että Primeroissa on ollut erikokoisia laakereita vuosimallista riippuen. Varmin tapa on tosiaan käydä mallin kanssa laakeriliikkeessä - tulee kerralla oikean kokoiset.

Olihan aivan per*e homma!
Vika oli olkavarren laakereissa, vesi (suolavesi) oli tuhonnut ne...
Suojakuppi murjottu joskus aiemmin ja ainakin sitäkautta vettä päässyt laakereille. Koko paska piti purkaa kikkailemalla, mitään prässiä tahi ulosvetimiä tohon ei pysty hyödyntämään. Ylälaakerin sisäkooliin piti hitsata vääntötyökalua jotta sen sai pois, alalaakeri lähti isolla taltalla väkisin, tietenkin.
Kun olkavarren sai pois, lähti ylälaakerin ulkokooli tuurnalla ja alalaakerin ulkokooli kappaleina tuurnalla, lekalla ja hitsaamalla kuumentaen. Vi**u että on typerän hankala systeemi.
Pintojen putsaus ja uudet (motonet) laakerit paikoilleen, kyllä on taas hyvä, ei mitään klappia ja hienosti "rullaa".

Iskuvasara on hyvä työkalu tuossa hommassa, mutta ellei semmoista ole saatavana, niin menee juurikin tuommoiseksi säätämiseksi. Kai sä vaihdoit yläpään suojakupin ja alapään tiivisteenkin samalla?

Joo, uusi (orggis) suojakuppi laitettiin mut stefaa alas ei ollut tarjolla, vanhasta ei saanut enää mitään tolkkua mimmonen se on joskus ollut...
Joten alapäähän "taiteilin" tiivistykseksi isoista O-renkaista sommitelman, onhan noi uudet laakerit kummiskin nääs suojattuja joten ei sinne heti pääse vettä syövyttämään niitä piloille.
Koko homma olis muuten ollut helppo nakki, mut ne jumiutuneet koolit veivät aikaa.

LainaaIskuvasara on hyvä työkalu tuossa hommassa, mutta ellei semmoista ole saatavana, niin menee juurikin tuommoiseksi säätämiseksi. Kai sä vaihdoit yläpään suojakupin ja alapään tiivisteenkin samalla?

JOO ON.. etenkin tsi malli heittari vaihtopainolla.. mulla omassa max 10kg liuku.. kyllä irtoo!!

tein itse säästin 

Minä irroitin laakerit "TI-prässillä" eli irroitin pitkällä pultilla johon laitoin sopivat prikat.
Oli alempi kulahtanut mutta vaihdoin molemmat. Ylempi alle kympin ja alempi hieman yli (SKF).