Eli, ensin pohjatietoa autosta ja tapauksesta:
-89 K10 Micra 1,2 kaasarilla, kärjetön sytkä "normipuolalla".
Hyvin huollettu, suodattimet ym. ajallaan, ajettu. n.220tkm.
Venttiilit säädetty pari kk sitten, kaasarin säätö ja sytkän ajoitus samoin. Päästöt huippuhyvät, ei syö öljyä eikä nestettä. Toiminut kuin enkeli...

Aloitti n.reilu kuukausi sitten pikku nykäisyillä silloin tällöin kun hiljensi jyrkkään mutkaan ja sen jälkeen kun sitten kaasua painettaessa syvemmälle (ehkä 3-vaihteella) nykäisi terävästi kerran. Työmatkalla teki kahdessa "ysikympin" mutkassa aina saman nykäsyn. Ei mitään muita oireita ollut.
En pitänyt vakavana kyseistä juttua.
Muutaman viikon aikana vika alkoi toistumaan useammin ja muuallakin kuin mutkassa. Oli aika avata pelti ja tehdä jotakin asialle!
Ekaksi havaituksi viaksi ilmeni virranjakajan pyörijä, se oli syöpyny haperoksi keskinastan kohdalta. Uusittiin, ei vaikutusta. Ajelin pari päivää.
Sitten virranjakajan kansi vaihtoon sekä tulpat että johdot. Ei vaikutusta. Ajelin taas pari päivää.
Tässä vaiheessa edelleen ajellessani työmatkat tällä, alkoi nykiminen pahentua. Se jopa sammui valoihin eikä meinannut millään lähteä käyntiin. Pitkän sahauksen jälkeen se viimein lähti tulille. Kierroksia ei oikein ota kunnolla.
Kokeiltiin toista puolaa, ei vaikutusta.
Purettu koko jakaja nippeleiksi. Vikoja jotka havaittiin ja korjattiin: keskipakoennakonsäätölimput ruostuneet jumiin, herkistys ja rasvaus. Alipaine-ennakonsäätö jumitti, herkistetty. Ei vaikutusta.

Nyt vika on vakiintunut näiden "pikkuremonttien" jälkeen sellaiseksi että se käy ja kukkuu kuin enkeli, pelittää moitteetta kunhan ei liian syvälle paina kaasupoljinta, sitten alkaa pätkiminen. Ja se pätkiminen johtuu kipinän puutteesta, ei tule kipinää tulpille, tutkittu on.
Antaa nostaa kierroksia rauhassa ehkä n.5000rpm jos hissukseen nostaa, mutta jos polkaset kerralla kaasun pohjaan niin ei nosta kuin n.2000-3000rpm korville ja potkii ja paukkuu putkessa niin että korvissa soi.

Siis nyt alkaa olla keinot pikkuhiljaa vähissä...
Ei viittis hyvästä pelistä luopua, mutta jos remonttia ruvetaan tekemään reippaasti yli auton arvon niin...
Auttakaa micraa mäessä jos ei omat voimat riitä...

Mikä voisi olla, mitä voisi tutkia...?

Kannattaa ainakin sytytyksen ajoitus tarkistaa/säätää kohdilleen.

Mulla oli ainakin edellinen omistaja säätänyt ennakon niin, että kävi kohtalaisesti, vaikka keskipakosäädin oli samallatapaa ruostunut jumiin.
Kun sitten huolsin jakajan, ja laitoin täsmälleen samaan asentoon takaisin, alkoi käynti olemaan entistä huonompi.

Sytytyksen ajoituksen tarkistamisen jälkeen toimii, kuten kuuluukin.

Joo, sama huomattu täällä. Eli jakajan huollon jälkeen sytkä on pielessä jos sen laittaa samaan merkattuun kohtaan.

On siis sytkä säädetty kohdalleen.
On jopa piruuttaan kokeiltu säätää sytkää suuntaan jos toiseen josko se vaikuttaisi  jotenkin nykimiseen, mutta tuloksetta...

Lisäyksenä vielä:

Siis se pätkiminen, nykiminen on terävää, ihan kuin sytytys sekoaisi. Paukkuu putkessa (ja kovaa) kun kaasun painaa pohjaan.
Hall-anturia on jokunen epäilly mutta eikös sen pitäisi joko toimia tai sitten ei... Ei se kuormitusta tunne se vekotin, simppeli magneettikenttä tunnistin...

Jelppiä kaivataan edelleen...

Puola on nyt uusittu varuiksi, ei muutosta...
Virrat puolalle tarkistettu että riittää, ei siis johdu virranpuutteestakaan...
Nyt nykiminen on muuttunut sen verran että se ilmenee milloin sitä huvittaa mutta kuitenkin on enimmäkseen päällä. Eli keleistä ja lämpötiloista riippumatta se muutamaksi minuutiksi tokenee kuin itsestään kesken ajon (ihan suoralla tiellä tasakaasullakin) jolloin pääsee taas nauttimaan micran "tehoista"  .
Tämä "toimivuus" osuus kestää joitakin minuutteja ja sitten taas alkaa pätkiminen. Joskus jopa niin pahaksi ettei nopeutta saa edes 80km/h kerätyksi. Yleensä pätkiminen on häiritsevää vasta korkeammilla kierroksilla tai kiihdytyksissä kun kaasua painetaan reilummin.

Apuva!!

Bensansuodatin?
Maadoitukset ym. piuhat?

Moi Mirka10!
En osaa päätellä vuosimallistasi -89 onko sun moottori sellainen sähkösäädelty sytytysennakko vaiko tuollainen allakuvaamani alipainekello?

LainaaMulla K10Micra -86 MA12 (vaihdetulla)koneella [kärjetön sytytys] nykiminen selittyi sillä, että alipainekellon kalvo oli halki.
Kovat sähköpuolen vaihtelut oli aluksi: tulpat, tulpanjohdot, virranjakajan kansi, pyörijä etc.

Nykimistä oli maantienopeuksissa, sekä hiljaakin ajaessa. Konepellin alle kurkatessa ja kuunnellessa selvää satunnaista naksahtelua alipainekellosta, ja samalla moottori tärähti, siirtyi ikäänkuin eri tahtiin.
Kulutus oli myös noussut, ja kiihdytystehot pienemmilläkin vaihteilla surkeat. Tosin samaan aikaan oli kaikenlaista muutakin kulutukseen vaikuttavaa, kuten kannentiivisteen vuoto sylinterin kohdalta jäähdytinvesikiertoon, joten kyllähän se puhti on poissa kun pääsee sylinteriltä puristuva ilma karkuun tiivisteen rei'ästä.

Nykiminen loppui kun alipainekello vaihdettiin. Autonasentaja-velipoika joutui aikamoisena seppänä toimimaan, ja sai fiksailtua 1,0 litraisesta kärjellisen sytytyksen koneesta irrotetun alipainekellosysteemin toimimaan  1.2 litraisessa kärjettömässä sytytyksessä. Virranjakajassa oleva alipaineella toimiva säätövipu on näissä kahdessa erilainen, kärjellisessä taiteltu, kärjettömässä suora.

Kyllä kyseisessä koneessa kuuluu se virranjakajan alipainesäädin olla....


Niin tuohon vian etsintään....kannattaisi melkein toisella varmasti ehjäksi tiedetyllä virranjakajalla kokeilla,että auttaako asiaan.
Virranjakajan vaihto todella helppo,joten nopea testaus.