Tulipa tänään esiin katsastuksessa, että N12 Turboni bensatankki vuotaa - onneksi hyvin vähän, mutta riitti sekin siihen, että hylky tuli. Muuten kulemma auto hyvässä kunossa ja autona eritt. harvinainen ilmestys, kuului tuomio. No, vähän sekin tietty lohduttaa

Mutta: käykö N12:n tankki suoraan N12 Turboon? Tunteeko joku N12 Turbon tankin rakennetta: voisiko olla, että tämän vuotaakin vain bensapumpun / bensaletkun juuresta ja valuu tipoittain alas tankin etuyläreunasta = auton keulan puolelta, koska menin tietysti ennen katsastusta tankkaamaan tankin täpötäyteen ja vielä Shellin V-Poweria!

Eli saisiko tätä kenties korjattua / saako tankkia yleensäkään korjata, onko se aina vaihdettava?

Nyt varmaan ensin kannattaa paikantaa vuotokohta. Jos tankissa (ja ei uutta ehjää tankkia heti käsillä) niin plastic paddingilla (kemiallinen metalli) on helppo+nopea korjata ja otat leiman.  Sitten on aikaa puntaroida löytyiskö uutta tankkia joka olis parempi kuin korjattu. Voihan sitä korjatunkin vaikka ruostesuojata ja katsoa miten kestää

Tankin lasikuiduttaminen on aikalailla ykkösvaihtoehto, jos on kovin harvinainen tankki. Ymmärtääkseni on ihan sallittua touhua.

Vuotokohtaa vaikea sanoa ennen kuin ottaa tankin irti. Letkut ensin tarkistukseen tietty. Muita ns. normikohtia on keskisauma ja sitten tankin lahoaminen päältä puhki, sehän on aika mainio kurahylly kuitenkin.

Itse olen pitänyt vanhaa japsia katsastaessa nyrkkisääntönä, että ei ikinä yli puolella tankilla leimalle. 

EDIT: Kemiallisesta metallista sellaista omakohtaista kokemusta, että jos tankki on päältä puhki ja sen sillä korjaa, niin bensan haiseminen lakkaa, mutta jos tankkaa liian täyteen, niin rupeaa taas vuotamaan hyvin äkkiä. Rikkinäisellä tankilla ajettu nyt vuoden verran puoleenväliin tankkaamalla. Ehjä olisi varastossa, kun kerkeis vaan tekemään...

joo noita tankkihitsareita on enää aika vähän hengissä...

Täällä on ainakin yksi, vähintäänkin sen 10 tankkia hitsannut.