morjesta!! mulla on tuo almera vm.99 ja sellane ongelma ku paikoillaan kääntää pyörät tappiin ja ajaa eteen päin nii edestä pyörien tyköö molemmin puolin kuuluu sellasta naksuntaa ja on iha sama et kumalle puolen pyörät on käännetty. sit ku kääntyy loivasti jommallekummalle puolen nii kuuluu naputusta. toiselle puolen on ihan hiljan vaihrettu uus vetari ja siltäki puolen kuuluu naputus mut vain sillo ku pyörät on tappiin käännetty. et mistä lähden vikaa ettiin??

Kyllä se on se vaihtamaton vetonivel joka äänet tuottaa.

nii mut iha selvästi kuuluu molemmin puolin ku o ikkuna auki. uus vetari on jo tilattu toiselle puolel et ku sen vaihan nii saa nähä et loppuuko naksutus

joo eli muistin vääri eli tuoho autoon ei oo vetareita vaihettu mut suoja kumi oli vaihettu toiselle puolelle. mistäs kannattaa ettii tuoho nuot vetareit ja ku vaihan molemmat samalla kertaa nii kauanko ne kestää ja onko vaihron yhteydes otettava mitä kaikkee huomioon?

Lainaajoo eli muistin vääri eli tuoho autoon ei oo vetareita vaihettu mut suoja kumi oli vaihettu toiselle puolelle. mistäs kannattaa ettii tuoho nuot vetareit ja ku vaihan molemmat samalla kertaa nii kauanko ne kestää ja onko vaihron yhteydes otettava mitä kaikkee huomioon?

kävele paikallisee varaosapuljuun ja kysy sieltä, ja motonetistäkin voi katella.. vetoakseleita irrottaessa vaihdelaatikosta tulee öljyä jonkinverran ulos joten uutta öljyä kannattaa varata/ vaihtaa kokonaan uudet.

Merkkihuollossahan vaihdetaan koko vetoakseli pakettina, ja hinta on sen mukainen.
Varaosakaupastahan saa sitten erikseen nivelet ja niiden kumit.

Näppärä kaveri hoitaa ulomman nivelen vaihdon vetoakselia laatikosta irroittamatta, ei sotke eikä tarvitse öljyjä lisäillä. Tästäpä

LainaaMerkkihuollossahan vaihdetaan koko vetoakseli pakettina, ja hinta on sen mukainen.
Varaosakaupastahan saa sitten erikseen nivelet ja niiden kumit.

Näppärä kaveri hoitaa ulomman nivelen vaihdon vetoakselia laatikosta irroittamatta, ei sotke eikä tarvitse öljyjä lisäillä. Tästäpä

joo vaihtuuse ihan näppärästi akseli paikoillaankin..   8-)

no nii eli sain sen nivelen vaihdettua eikä tarvinnu ottaa akselia laatikon sisältä pois vaa tein sillee et otin ne kaks pulttia auki mikkä pitää iskarin siin koko sydeemis kii, nii koko roska laski jarruhilppeineen tarpeeks alas nii mahtu nivel tulee sielt komiasti ulos. ny tuli sellane mielee et voiko nuo klemmarit mikkä tuli paketin mukana nii korvata iha tavallisilla rosteri klemmareilla? nii ja sit vie sellast et kauanko teillä ne kumit siin pääl kestää ku tuntuu et mulla ne hajoo vähä väliä  :-?

Lainaano nii eli sain sen nivelen vaihdettua eikä tarvinnu ottaa akselia laatikon sisältä pois vaa tein sillee et otin ne kaks pulttia auki mikkä pitää iskarin siin koko sydeemis kii, nii koko roska laski jarruhilppeineen tarpeeks alas nii mahtu nivel tulee sielt komiasti ulos. ny tuli sellane mielee et voiko nuo klemmarit mikkä tuli paketin mukana nii korvata iha tavallisilla rosteri klemmareilla? nii ja sit vie sellast et kauanko teillä ne kumit siin pääl kestää ku tuntuu et mulla ne hajoo vähä väliä  :-?

Mitä vikaa niissä nivelten mukana tulleissa klemmareissa on? Ne kestää just niin kauan kuin on tarvis, eli kauemmin kuin kumit tai nivel, edellyttäen että olet asentanut ne oikein.
Otat vaikka pienen meisselin joka menee klemmarin reiästä ja sillä kampeat kynnen takaa ja saat klemmarin paikalleen ja tiukalle.

Kuinka usein ne suojakumit menee rikki? Kyllä yhdellä suojakumilla pitää se 50tkm ajaa.

Ja kahdella suojakumilla 100tkm? 
Ei ole koskaan japskeista suojakumi hajonnut alle 100tkm. 
Vaikka kulkine on ostettu käytettynä tuo 100tkm on yleensä ollut meillä, vähintäin! 

LainaaJa kahdella suojakumilla 100tkm? 

150tkm, tosin Corollalla. 

Se kestävin suojakumi on ylivedettävä tai kova uusiomuovinen. Nuo perinteiset "paksukumiset" on joko vanhaa hyvää kumia mutta yli-ikäistä tai nykykumia joka on heikompaa :-/