Elikkäs, kaasarikoneen tilalle ois tuossa 2.0i twinspark.. Varmistelisin vaan vielä meneekö ihan kaasarivehkeen sähköihin,lukuunottamatta boksia.. Tai jos on jollain kokemusta mitä kannattaa ottaa huomioon niin kertokaa.

Moottorinluovuttajassa löytyy myös ilmastointi, ja siitä hommasta itellä ei ole minkään näköstä hajua,että onko minkälainen homma?

Eiköhän se ole sama vaihdella kaikki johtosarjat kojelaudasta keulaan päin Voi olla mittaristossa ym. pieniä eroja. Ainakin N13 Sunnyn LX ja SLX kojelaudan johtosarjat olivat erilaiset.

Ja ilmastointi on luku erikseen, ainakin järjestelmän pitäisi olla tyhjä ennen purkamista. Luulisin ainakin että karvalakissakin on paikka kennolle ja rintapellissä läpiviennin paikka jne. Myös tuon ilmastoinnin takia johtosarja on mahdollisesti erilainen.

Luupäistä ei ole niin tietoa, mutta jarrut tms. toki luovutusautosta paikalleen jos ovat erilaiset.

Koneen ja tekniikan vaihtona ehdottaisin ottamaan koko etu akseliston irti ja työntämään tyhjän kopan uuden tekniikan päälle ja pulttaamaan takaisin kiinni. Saa etutolpat,  jarrut ja vaihteiston samalla vaivalla koneen tehoa vastaavaksi eikä tarvitse asennella niitä erikseen paikoilleen.

Ei luupää ole mikään transiitti missä on etuakseli eriksee .
jos kanta auto on ennestään kaksilitrainen ,niin jarrut ja muut hilppeet on samat .
sähköissä varmaan suurimmat erot löytyy,joskus tosin saattaa olla johdot valmiina lisävarusteillekin.

Luupään jarruissa taitaa ainoat erot olla turbomallin takajarruista, jossa levyt. 1.6 Jarruista en mee takuuseen.

Ja suosittelisin nappaamaan koko johtosarjan. Pääsee helpoimmalla. Sunnyssä esim pystyy modaamaan aika helposti ruiskunsähköt kaasarimalliin, luupäästä ei hajua.

LainaaEi luupää ole mikään transiitti missä on etuakseli eriksee .

O.T. Jaa'a, mies tietää mistä puhuu!!?? Olen muutamaan kertaan tehnyt moisen vaihdon ja voin kokemuksesta sanoa, että koko etukelkan etutuentoineen, hammastankoineen ja moottori-laatikko yhdistelmällä tiputettuna on paljon helpompaa ja nopeampaa, kuin ottaa pois ja asentaa  konetta  etuvetoisen vaihdelaatikkoon, joka on paikallaan. Eri asia on, onko miestä ja tekniikkaa siirtämään koria uuden tekniikan päälle ja nostamaan se ylöspäin pultattausta varten oikealle paikalle. Toisaalta on olemassa apuvälineitä tähänkin työ vaiheeseen, pumppukärryjä ja siirrettäviä nostopöytiä.

Lainaa
kuin ottaa pois ja asentaa  konetta  etuvetoisen vaihdelaatikkoon, joka on paikallaan.

No jos purkaa koneen pois autosta niin miksi ottaisi ne erillisenä pakettina? Se paketti kyllä tulee yläkautta kokonaisena.

Ja ainoo millä kone on luupään "etukelkassa kiinni" on yks puslahässäkkä pitkittäispalkissa. Ite en keksi muuta aikaa säästävää koko paketin laitossa kun vetarit napoihin. Muuten ihan samalla tavalla joutuu pulttaa tukivarret ym ym ym., oli ne irrallaan tai erikseen.

Lainaa
O.T. Jaa'a, mies tietää mistä puhuu!!?? Olen muutamaan kertaan tehnyt moisen vaihdon ja voin kokemuksesta sanoa, että koko etukelkan etutuentoineen, hammastankoineen ja moottori-laatikko yhdistelmällä tiputettuna on paljon helpompaa ja nopeampaa, kuin ottaa pois ja asentaa  konetta  etuvetoisen vaihdelaatikkoon, joka on paikallaan. Eri asia on, onko miestä ja tekniikkaa siirtämään koria uuden tekniikan päälle ja nostamaan se ylöspäin pultattausta varten oikealle paikalle. Toisaalta on olemassa apuvälineitä tähänkin työ vaiheeseen, pumppukärryjä ja siirrettäviä nostopöytiä.

Mutta mites,kun luupäässä ei ole mitään etukelkkaa ja hammastankokin on korissa kiinni .
ja se nyt on sama onko miestä vai ei ,mutta onhan se nyt tosi helppo nostaa yläkautta pois.
helpompi se nyt on moottori laatikko yhdistelmä nostaa pois,kun alkaa nostamaan koppaa pois päältä.
Ja kyllä tiedän mistä puhun ,yläkautta on nostettu ja mitään etukelkkaa en havainnu . joku pikkanen palkin rääpäle oli koneen alla pitkittäin auton suuntasesti.

Sorry, O.T. jatkuu: No jos halutaan tehdä tikusta asiaa niin ole hyvä, en jaksa inttää, kukin tekee kuitenkin asiat niinkuin haluaa ja ymmärtää asiat omalla tavallaan.  Olkaa hyvä ja jatkakaa tavallanne.

Kyllä sen turhankin helposti saa nostettua yläkautta pois että ite en ainakaan viitsi ees yrittää toista keinoa.

Kellään kokemusta näistä 2.0i twinsparkeista? tyyppi vikoja jne..