Niin olen tässä jo jonkin aikaa joutunut Sunnya käynnistelemään niin että joutuu polkemaan ihan pirusti kaasua. Siis kylmillä keleillä (alle 0-astetta). Muuten saattaa sekunnin murto-osaksi lupailla käynnistyvänsä mutta kun jalan päästää kaasulta niin sammuu heti. Ei käynnisty perus tyylillä; eli ekaks kaks kertaa kaasua, sitten virta-avaimesta startti. Ei myöskään sen jälkeen kun tekee kuten ohjekirja opastaa; eli pitää toisella yrittämällä kaasun puolivälissä. Pitää siis polkea ihan hulluna kierroksia ja todella kovilla pakkasilla pitää kierroksia korkealla jotta ei sammuisi.
Mikähän vikana?
Tulpat on vaihdettu noin 6kk sitten, sytytysjohdotkin on vaihdettu samalla. Akku on vanha, sytytyksen ajoituksen olen säätänyt noin 18kk sitten. Laturin hihnan vaihdoin noin 24kk sitten, en ole kylläkään kuulluut että ois luistanu. Öljyn vaihdosta on kyllä luvattoman kauan (yli 12kk).

Jos koneen ollessa kylmä ei lähe hyvin käyntiin niin
automaatti imu ei pelaa todennäköisesti?
itellä oli sama homma mutta asia on jo korjattu

LainaaJos koneen ollessa kylmä ei lähe hyvin käyntiin niin
automaatti imu ei pelaa todennäköisesti?
itellä oli sama homma mutta asia on jo korjattu

eli tarkoitat kai ns ryyppyä??

Imu = ryyppy = rikastin

Itsellä vastaavan vian aiheutti ryypyn keventimen alipainekellon hajoaminen. Tarkoituksena on että imusarjan alipaine avaa ryyppyä hieman heti kun moottori lähtee pyörimään. Muuten se tukehtuisi bensaan. GA14 en ole varma missä se on mutta yleensä heti ilmanputsarin kopan alla kaasuttimen etupuolella ryypyn korkeudella.

Testaus on helppo. Paina sormin alipainekellon käyttötanko sisään, tuki sormella alipaineliitäntäputki, päästä irti käyttötangosta. nyt tanko liikahtaa vähän ulospäin muttei läheskään alkuasentoon. Alkuasentoon se saa palautua vasta kun ottaa sormen pois putken päästä.

Eli jos palautuu vaikka alipaineletku on tukittuna, on vika alipainekellossa? Onko näitä kelloja useampiakin? Itse luulin että se on vain tuon virranjakajan vieressä (siinä mihin virranjakajan viereen menee kaksi alip.letkua)...

Onhan siellä montakin alipainekelloa joista jokaisella on ihan eri tehtävä. Virranjakajan kyljessä oleva säätää luonnollisesti sytytystä, toisiokurkun yhteydessä oleva tietenkin ohjaa toisiokurkun avautumista ja ryypyn alipainekello säätää ryyppyä. Vieläköhän jäi joku mainitsematta?

Mutta tässä yhteydessä vaikuttaa vain tuo ryypyn alipainekello.  Käyn tässä illalla vielä katsomassa tuosta GA16 koneesta miten se tarkalleen pelaa. Laitan tarkempaa selostusta.

LainaaVieläköhän jäi joku mainitsematta?

"Power valven" kello nus nus...

Viitsitkö myös kuvailla missä se on? Kuvahan olis paras, mutta kyllä varmaan sanalliset selostuksetkin riittää
Muistan ainakin että kaasarin taakse mennee kaksi alip.letkua. vieläpä samaan kohtaan. Olihan siellä moottorissa, vai oliko se kaasuttimessa, samalla puolen kun laturikin, jotain mihin noi alip.letkut menee. Jos vaikuttaa jotain johonkin niin mainittakoon vielä se että tämä meikäläisen Sunny ei sisällä katalysaattoria 

Tossa kuvat kaasarin kelloista:

http://i259.photobucket.com/albums/hh314/Wildchild-/Muuta%20paskaa/carb2.jpg

http://i259.photobucket.com/albums/hh314/Wildchild-/Muuta%20paskaa/carb1.jpg

En vaan osaa sanoa kumpi on kumpi. Ei oo tullu tarvetta selvittää kaasarista mitää ku aina toiminu

Kuvasta 2 löytyy. Kävin koettamassa niin aika pitkälti se tulee ulospäin vaikka letkun tukkiikin. Mutta ei tule ihan ulos asti. Ja suhahtaa aina kun ottaa sormen pois letkun päästä. Sormi muuten tiivistää paremmin siihen metalliputken päähän kuin kumiletkun päähän.

Jos saa kaverin starttailemaan niin ryyppyläppä tekee liikettä starttimoottorin pyörityksen tahtiin.

Sikäli mikäli toi on nyt sitten rikki (en vielä ole testannut) niin tarviiko vaihtamiseen irroittaa kaasutin? Entä tarvitaanko jotain erikois-työkaluja?
Mulla on tossa ollu jo pitkään kovempi kulutus ja korkeempi moottorinkäyntilämpötila kuin aiemmassa vastaavassa Sunnyssa. Siitä erikoista mielestäni että tällä suuresti kuluttavalla (8-10l/100km) on ajettu vain 180tkm ja aiemmalla jolla oli ajettu 340tkm kulutus oli karvan yli6l/100km ja pitkällä matkalla vei 4,7l/100km. Niin että sitä tässä ajattelin että voisko toi kello olla syypää suureen kulutukseen?

PS. Tuli vielä yksi oire mieleen: ei meinaa kiihtyä normaalisti vaan vauhti alkaa hiipumaan jos antaa kenkää. Erittäin hyvin tämän huomaa kehä3:en mäessä, kun ajetaan itään, siinä kuninkaalan liittymän jälkeen. Vauhti vaan hiipuu vaikka olis talla pohjassa. Vieläpä niin että mitä enemmän kaasuttaa sitä selvemmin tehot katoo, ihan pienellä kaasutuksella vauhtia tulee lisää hitaasti. Tämän kaiken huomaa parhaiten 4 ja 5 vaihteilla, tai sitten se vaan jää pidemmän välityksen vuoksi paremmin mieleen 

Ei muuten löytyny tota kelloa Motonetin sivuilta, mahtaakohan Ad:ltä tai Hessulta löytyä, vai onko ihan tilaus-kamaa? Toivottavasti noita sitten löytyis vielä...