Mitenkäs tuosta KingCapistä vaihdetaan kardaanin kannatinlaakeri? Pitäisi koko kardaani vaihtaa ja irtonainen kardaani makaa pihalla ja siitä pitäisi tuo kannatinlaakeri laittaa uusiksi. Täytyykö tuo laittaa kokonaan rälläkällä palasiksi vai miten tuo homma tehdään?

Ja kun tuo kardaani vaihdetaan niin taitaa lykätä jakolaatikosta öljyt mäelle? Paljonkohan sitä sinne kuuluu laittaa takaisin kun se tyhjäksi valahtaa?

Nissan PickUp 4x4 -91 2,5D

autodata ehdottaa diffirential oil grade - rear
SAE 80W/90
määräksi 2.2l
ja manual gearbox 4/5 speed myös SAE 80W/90
määräksi 4 litraa

Juu ja tossa ei nyt kerrota mitä öljyä eli täydennetään:
Jakoloota ja vaihteisto = GL-4
Perät ilman lukkoa = GL-5
Lukkoperä = GL-5 LS
Vískositeetti xxW-xx riippuu siitäkin valitaanko mineraali vai synteettinen.

rälläkkää ei tarvi  . lerssinen muistas varmaan suoriltaan sen volvon kumin ja laakerin numerot jotka sopii tuohon kardaaniin . kardaanista merkataan se keskiliitoksen kohta jotta asentaissa laitetaan osat samassa asennossa yhteen . irroitetaan ne keskiliitoksen neljä pulttia ja kopautetaan laipat irtitoisistaan . löysatään se iso mutteri sieltä toisen laipan sisältäja merkatan sen laipan aseno suhteessa akseliin. sitten laippa irti ja laakeri ja tukikumi . uudet osat paikoilleen merkkejä noudattaen kasaan....

Kaksvetoseen passaa 240 Volvon kumi kun rälläköidään ne kiinnityskorvat pois siitä volvon tukikumin kehältä..

Mutta nelikkoonhan saa vielä tarvikettakin?  :-?

Joo löytyyhän tuo kannatinlaakeri jo, tarvikeosana. Näytti tuo kardaani vaan siltä ettei sitä saa purettua mistään kohdasta tuossa kun pimeässä aamulla sitä katselin. Mutta asiaa helpottaa paljon jos sen suosiolla poikki jostain kohdasta saa. Kiitoksia ja palataan asiaan kun jotain menee perseelleen! 

Lainaaautodata ehdottaa diffirential oil grade - rear
SAE 80W/90
määräksi 2.2l
ja manual gearbox 4/5 speed myös SAE 80W/90
määräksi 4 litraa

Onko näistä nyt kumpikaan se jakolaatikon öljymäärä? En ole koskaan tota Lontoon murretta ymmärtäny mutta luulusin ainakin että sinne menis enemmän kuin 2 ,2 litraa?

Lainaa[size=8]

Onko näistä nyt kumpikaan se jakolaatikon öljymäärä? En ole koskaan tota Lontoon murretta [/size]ymmärtäny mutta luulusin ainakin että sinne menis enemmän kuin 2 ,2 litraa?

Ei kumpikaan jos ei vaihdelaatikosta mene kanavaa jakolaatikkoon. Pitää huomenna tutkia miten ne on sijoitettu.

Jakovaihteisto on juurikin tuo differential.
Gearbox se normaali vaihteisto.
Perät etu 1,3 ja taka 2,8 litraa.

transfer case on jakolaatikko ja  sen öljymäärä on huimat 1980-1985 1,4l  1985-1995 2,2l

Nimenomaan, differential on tasauspyörästö eli perä. Laatikkoon 4 litraa, jakolaatikkoon 2,2 litraa ja periin 1,3 litraa. Nämä siis -87 mallisessa autossa. Niistä saa suuntaa öljymäärään kun menee kauppaan, jokaisessa palikassa on kuitenkin tarkastusproppu kyljessä, jonka mukaan täyttö on tehtävä.
Kannatinlaakerin vaihto ei ainaakaan kyseiseen vuosimalliin (-87) ollut hankala: laakerin jälkeisestä laipasta akseli poikki ja irti laatikosta. Sen jälkeen ulosvetäjällä laippa irti ja laakeri vaihtoon ja takaisin nippuun. Vuosimalleissa saattaa olla ja varmaan onkin eroja.