Mielestäni tässä omassa Almerassani on suuntavakavuus pahasti hukassa, takaiskunvaimentimet vaihdettu, ei juurikaan vaikutusta. Onko näissä jotain tyyppivikaa tai muuten kuluvaa akseliston rakenteissa. Pienikin sivutuuli pahentaa ongelmaa. vm. -96 ja 300tkm mittarissa. Onko muuten tietoa muuttuiko alusta faceliftin yhteydessä? Niin ja laakereissa ei tunnu välyksiä ja etuiskunvaimentimet hyvät ja renkaiden kulmat säädetty ja korjattu.

Hyvin se kulkee ! Onkohan kuskilla liikaa promilleja veressä ?  

Kyllähän toi taitaa olla enemmän ominaisuus, kun oikea vika. -Toki jos koko ajan saa olla korjaamassa suuntaa, niin saattaa siellä jotain olla pielessä.

Yksi asia mikä kannattaa ottaa huomioon, on teiden todella huono kunto nykyään. Ex-Primera tuntui menevän koko ajan eri suuntaan, vaikka ratti pysyi paikallaan - mutta annappa olla kun eteen tuli hiljattain tehty pikitien pätkä, auto kulki kun kiskoilla.

Leveillä renkailla on tietenkin vaikutusta, sekä kaikilla alustan puslien ja nivelien kunnolla. Lisäksi madaltaminen saattaa vaikuttaa alustageometriaan sen verran, että esiintyy tuota vetelyä.

Faceliftissä ei sinänsä tainnut tulla isoja muutoksia alustaan, etujousilautanen taisi olla eri korkeudella kun aikaisemmin.

Taka-akselisto samanlainen kuin tossa meidän uudemmassa Almerassa vm. -99. Selvästi parempi ajettava toi uudempi. Tosin sekään mikään kovin häävi ole, esim. lyhyt polo oli suuntavakaampi. No, kuhan rasvamontulla käy, niin eiköhän tuo selviä. Onko toi -97 tullut Primera millainen ajettava tai tuo 2000 luvun taitteessa tullut Almera?

2000 luvun n16 hatchback almerassa on ainakin erittäin pehmeä alusta
ohjaus on keskellä ottaa hiukan heikommin mutta kun kääntää rattia niin kyllä kääntyy
alusta saisi olla kovempi
almeran ajettavuus voisi olla asteikolla 0-10 joku 8 verrattuna muihin 2000 luvun autoihin

Aurauskulman säädöllä saa ihmeitä aikaan, myös Nissanissa!  

jos oikein muistan, säätivät renkaat suoraan, eli aurausta nolla. Kattelee nyt tuon alustan ja seuraavan kerran pyytää säätämään hieman aurauksen puolelle. (vaarana tietysti renkaitten kuluminen)

N15-korisen Almeran oikea auraus on 0 - 4 mm ja optimi 2 mm eli tuohon 2 mm olisi pyrittävä.  

No se voi selittääkin asian.