Aattelin käyttää ns. drive in ÖV:tä esim. Vianorilla tarjous 5w-40 öljyä max 4 L töineen 39 euroa. Se on kait totalin täyssyntettinen liemi, onko ok - vai pitäiskö mennä jonnekin muualle??? Entäs mikä suodatin kannattaa laittaa?? Nissanilla (autokeskus) ÖV tarjous 69 eur töineen kaikkineen

MIkä on auto.laatikon ÖV-väli, vaihdettu 45000 välein huoltokirjan mukaan mutta Nissan huolto sanoi ettei niitä tarvitsisi vaihtaa ollenkaan???

Ja vielä mitkä tulpat tähän käy ja mikä on bensansuodattimen vaihtäväli? Vm. on 98 ja 2 litran tomaatti

KIITTÄEN,
rissanisti  

Oisko mikä oikea moottoriöljytyyppi? En saa haulla esiin oikeen mitään järkeviä öljytopicceja...

Itse vetäisin mobil expressisstä rally hornulat koneeseen, 5w-50.

No sitä viimeisenä, luokattoman liikalisäaineistettu. Pitäisi jo alkaa uskoa että se ei ole hyvä öljy. Täyssynteettinen 5W40 on oikea öljy liki kaikkiin moniventtiilisiin Nissaneihin aivan viime vuosiin saakka. Ja kun vertaa minkä tahansa purkin takana olevia hyväksyntöjä (5W50'sessä niiden puutetta siis) niin tietää kumpi on öljyä.
Mitä Totaliin tulee niin sehän on Alliancen toisen puoliskon suositusöljymerkki peräti

Bensansuotimelle ja lootaöljylle ei anneta vaihtoväliä, koska auton kuuluisi olla ooppeleiden raaka-aineena kun suomalainen vasta toteaa sisäänajetuksi. Jos autoa meinaa pitää niin 100tkm on järkevä vaihtoväli, perävaunun kanssa automaatille 50tkm.

Jos tuossa on oikea automaatti niin ATF Dexron-III mutta jos se on variaattori eli CVT Hypertronic RE0F06A niin Nissanin erikoisöly.

KIITOS, tässähän tuli hyvin tietoa...

Moottoriöljyihin pitänee noutaa suodatin Autokeskuksesta

Joo, ihan perustomaatti kyseessä - suodatinta tuossa askissa ei taida olla ollenkaan?

Tulpat lienee BPR6EY

Tähän asti kaikissa automaateissa on ollut suodin. Mutta esim Vulvassa se vaihdetaan vain korjauksen yhteydessä, on sen verran syvällä lootan sisällä. Tosin niitä sitten korjataankin useammin :-/

LainaaNo sitä viimeisenä, luokattoman liikalisäaineistettu. Pitäisi jo alkaa uskoa että se ei ole hyvä öljy.

Uskon heti kun 404tkm ajettu kone alkaa päästeleen edes jonkinlaisia päästöjä  8-)
Tai kun öljyä kuluu yli mittavälillinen 15000 kilometrissä  8-)

Lainaa

Uskon heti kun 404tkm ajettu kone alkaa päästeleen edes jonkinlaisia päästöjä  8-)
Tai kun öljyä kuluu yli mittavälillinen 15000 kilometrissä  8-)

Eiköhän sieltä jotain päästöjä tule..  

Mitä mittaustulokset viime katsastuksessa näytti?

Ratkaisevaa on myös vaihtoväli.

Nissanihan kulkee vaikka rypsiöljyllä.
Mutta kaadappas 5W-50 ralliformulaa vaikka zetec-fordiin tai ecotec-ooppeliin... Puhumattakaan jostain 20-30tkm vaihtovälillä olevasta euroopankauhusta.

Fordissa alkaa nokka-akselimurheet jossain 30-40tkm käytön kohdalla, vaikka vaihtelisi ajallaan. Tästä löytyy pari todistetta, ExxonMobililtakin, vaikkakaan tuskin asiaa julkisesti koskaan myöntävät. Kouluttajan vastaus aiheesta on lyhyt, "Öljyä ei ole tarkoitettu noihin moottoreihin, kyseisissä moottoreissa on omat öljyvaatimuksensa." Heidän vastuunsahan vaan loppuu silloin kun on käytetty tuotetta muualla kuin siinä mihin sen luokitukset riittävät. Ja niitä luokituksia siinä RallyFormula-purkissa verrattuna vaikka edes saman firman halvempaan täyssynteettiseen 5W-40 purkkiin on jo rivin verran vähemmän. Tai mihinkään muuhunkaan 5W-40 täyssynteettiseen.

Miksi lopettaa vuonna 1983 markkinoille tulleen tuotteen myynti, kun se oli omana aikanaan vuosikymmenen muita edellä ja ihmiset sen silloin oppivat. Eivät vaan ole oppineet ilmeisesti muuta sen jälkeen kun on ollut vuosikymmeniä suomen myydyin moottoriöljy. Vaan ei missään muualla maailmassa. Eihän se huono öljy ole, autot vaan "huononee".

Tosin noista ylempänä mainituista koneista voi muutenkin olla montaa mieltä perus käyttökestoltaan, ei pelkkien öljykanavien koosta...

Erittäin laaja viskositeettialue tehdään lisäämällä öljyyn enemmän pitkäketjuisia polymeerejä. Ne, suomeksi yhtä kuin muovit, on sitä samaa liisteriä jota on esim STP-lisäainepullossa. Tuota 5W50-litkua saa tehtyä itse lisäämällä 0W30seen pari pulloa STPeetä
Ja mitä hyötyä on 5W50 öljystä? Kesäkuumalle radalle on parempiakin. Normaalissa ajossa taasen aivan turhaa se yläpään lisäkymppi, joka tulee kaiken lisäksi nopeammin alaspäin ennen vaihtoväliä kuin noissa vähemmän lisäaineistetuissa 5W40sissä.

LainaaNissanihan kulkee vaikka rypsiöljyllä.
Mutta kaadappas 5W-50 ralliformulaa vaikka zetec-fordiin tai ecotec-ooppeliin... Puhumattakaan jostain 20-30tkm vaihtovälillä olevasta euroopankauhusta.

Fordissa alkaa nokka-akselimurheet jossain 30-40tkm käytön kohdalla, vaikka vaihtelisi ajallaan. Tästä löytyy pari todistetta, ExxonMobililtakin, vaikkakaan tuskin asiaa julkisesti koskaan myöntävät. Kouluttajan vastaus aiheesta on lyhyt, "Öljyä ei ole tarkoitettu noihin moottoreihin, kyseisissä moottoreissa on omat öljyvaatimuksensa." Heidän vastuunsahan vaan loppuu silloin kun on käytetty tuotetta muualla kuin siinä mihin sen luokitukset riittävät. Ja niitä luokituksia siinä RallyFormula-purkissa verrattuna vaikka edes saman firman halvempaan täyssynteettiseen 5W-40 purkkiin on jo rivin verran vähemmän. Tai mihinkään muuhunkaan 5W-40 täyssynteettiseen.

Miksi lopettaa vuonna 1983 markkinoille tulleen tuotteen myynti, kun se oli omana aikanaan vuosikymmenen muita edellä ja ihmiset sen silloin oppivat. Eivät vaan ole oppineet ilmeisesti muuta sen jälkeen kun on ollut vuosikymmeniä suomen myydyin moottoriöljy. Vaan ei missään muualla maailmassa. Eihän se huono öljy ole, autot vaan "huononee".

Tosin noista ylempänä mainituista koneista voi muutenkin olla montaa mieltä perus käyttökestoltaan, ei pelkkien öljykanavien koosta...

Kait Voorteissa alkaa nuo "ongelmat" 30-40tkm kohdalla mutta mikä on sataluku (numero ennen kolmosta ja nelosta)?  
Ollut meillä kolme Voortia ja kaikilla ajettiin yli 250tkm ilman ongelmia!  8-)

Lainaa

Eiköhän sieltä jotain päästöjä tule..  

Mitä mittaustulokset viime katsastuksessa näytti?

Ratkaisevaa on myös vaihtoväli.

Katsastus 30.4.2009
Mittarilukema 397000
CO Jouto 0,01/yli 2000 0,01
HC 21/21
CO2 15/15
O2 0,68/0,64

8-)

Vaihtovälinä huolto-ohjelman mukainen 15000, välillä lipeää kyl lähemmäs 18000  

Lainaa

Katsastus 30.4.2009
Mittarilukema 397000
CO Jouto 0,01/yli 2000 0,01
HC 21/21
CO2 15/15
O2 0,68/0,64

8-)

Vaihtovälinä huolto-ohjelman mukainen 15000, välillä lipeää kyl lähemmäs 18000  

Almera vm-98.

Katsastus kesäkuu
Mittarilukema 165000km  

CO Jouto   0,01  /yli 2000 0,01
HC Jouto   9       /yli 2000 13
Lambda             /yli 2000 1,01
CO2 Jouto 15,12 /yli 2000 15,39
O2 Jouto   0,67   /yli 2000 0,22




Vaihtoväli n. 10000km ja ei laske vaihtovälillä.  

Pimperassa -98, ajettu 270tkm, lambda 1,00 eli aika hyvä?  
Öljyä ei tarvitse vaihtovälillä lisätä vaikka olen aina käyttänyt halppisöljyä (15-18€/kannu)!  8-)