elikkäs turbottelin tuon oman king cäppini ja kivastihan tuo kulkee nykään ku paineet on normaalisti 0,4-07 ja max ahdot 1,2 mut nyt siitä pirulauta meni kytkin, tai siis normaalisti kiihdytettäessä toimii hyvin mut ku runttaa kunnol ja paineet nousee yli 0,5 niin sit alkaa luistaan.
eli mistä sais vahvemman kytkimen tollaseen, sopisko esim. terranon 2,7 turbon levy tohon vai onko sama? tai sit jonku vanhemman isokoneisen nissanin ku tuskin kovin montaa mallia on aikoinaan tehneet.
tietty vois laittaa uuden vakio levyn mut ei se kuitenkaan kauaa kestä ku pitää suhistella koko ajan niin pirusti ku se on kivvaa..
tai sitten jäykempi asetelma tai orkkis ja jotku muut jouset tai lisää jousia..
levyn halkasia on kaiketi se 225mm mut akselin boorista ei oo tietoo sen vois joku kertoa kellä on irtonainen levy tai laatikko.
tietty saa tarjota asetelmaa ja levyä jos jollain on nurkissa vaikka huonokin niin pääsis tutkiin että mitenkäs sitä asetelmaa jäykistäs ja jos vaikka vanhaan levyyn vaihtas jostain muusta levystä kitkapinnat ku koko on kuitenkin aikas yleinen.
tietty olis mukava jos osat olis lähellä huittista niin olis helppo noutaa..

onkohan mitenkä kova homma vaihtaa tuo levy, siis että pitääkö ottaa motti pois vai saako laatikon tiputettua alas?

autohan on -91 td25 koneella oleva nelikko

Teet paineaselmasta tuplajousiasetelman ja nakkaat vakiolevyllä kasaan. Vaatii varmaankin shimmiprikkoja väliin.

Levyn voi vaihtaa ilman moottorin tai laatikon pudottamistakin.
Kartaani, laatikon korakot irti jalohkosta irti. Sopivasti nytkäyttää taaksepäin niin avautuu tila josta vaihtaa levy. On vain kekittäminen hiemna hankalaa kun ei näe, mutta näppituntumalla. Vaan eipät uo taida viedä enempää aikaa vaikka pudottaa laatikon lattialle.

LainaaTeet paineaselmasta tuplajousiasetelman ja nakkaat vakiolevyllä kasaan. Vaatii varmaankin shimmiprikkoja väliin.

näin ajattelin myös. kävin tossa mittailees 325 bmw asetelmaa ja levyä niin levyn halkasija on sama 225mm niin luulempa että sovellan niistä jotain ku se on vakio 170hp niin luulis sen tollases riiseli ratsunis kestävän ku sitä voimaa nut tuskin on niin paljoo,eikä sitä vääntöökään.

mut odotettelen jospa joku tarjois asetelmaa ja levyä, ku ei viitteis uusia ostaa hajotettavaks...

Sellainen firma kuin APE IMPORT tekee sulle vaikka sintterin, sillä on niitä kytkinsysteemejä hyllytolkulla  

Ps. Suhistelu ON kivaa lavanissaneilla  

Sellainen firma kuin APE IMPORT tekee sulle vaikka sintterin, sillä on niitä kytkinsysteemejä hyllytolkulla  

Ps. Suhistelu ON kivaa lavanissaneilla  [/quote]

joo olikin tiedossa toi pulju muttakun mielestäni kupari kytkin ei oo vaihtoehto kun se sais kyllä luistaakkin vähän ja toiseksi eihän siit sintteristä oo mitään apua kun asetelmassa ei riitä puristus paine, eli sitä pitäis vahvistaa esim. tupla jousilla.
onko kellään tietoa että mitkä tai mistä sinne sopis suoraan?

LainaaSellainen firma kuin APE IMPORT tekee sulle vaikka sintterin, sillä on niitä kytkinsysteemejä hyllytolkulla  

Ps. Suhistelu ON kivaa lavanissaneilla  ::)joo olikin tiedossa toi pulju muttakun mielestäni kupari kytkin ei oo vaihtoehto kun se sais kyllä luistaakkin vähän ja toiseksi eihän siit sintteristä oo mitään apua kun asetelmassa ei riitä puristus paine, eli sitä pitäis vahvistaa esim. tupla jousilla.
onko kellään tietoa että mitkä tai mistä sinne sopis suoraan?

Ei asetelmaa tarvitse noilla tehoilla parannella, itselläni on ollut L26;sen perässä sintteri kytkin pian 10 vuotta eikä se ainakaan siitä luista ennemmin vetävän pyörän ja maantien rajasta.  
Vaan kyllä sintteriä voi hiukan myös luistattaa

Ostaa uuden nissanin asetelman, riittää jousissa pänninki  8-)

Ei oo luistanu nissanin omat asetelmat ainakaan itellä, liekkö sitten tehon vähyyttä vaiko mitä   @ 1.2 bar

itsellä on käynyt kanssa kinkun turbotus mielessä. teitkö sarjan itse vai käykö uudemman turbomallisen koneen sarja ? ja mikä turbo on käytössä?