http://www.motonet.fi/

Valovahvistin H4-lyhyet 12V       48-3970       49.90
Valovahvistin NELIVALOT H4 12V       48-3976       59.90

Mahtaakohan tuo "nelivalot H4" nyt sitten tarkoittaa sekä lyhyitä ja pitkiä?

Asennuksesta en osaa sanoa, Cedricfan tietänee enemmän siitä?

"Nelivalot" on siis neljän umpion valoille, kuten 70-luvun autoissa.
Asennus ei ole vaikea, koska H4-liittimet on valmiina, isoin vaiva on pujotella piuhat fiksusti ja löytää paikka itse boxille.
Ja vaikutus on tietysti kiinni paljon siitä kuinka paljon nykyiset piuhat hukkaa voltteja, mutta mielestäni vaffarin kanssa halvan peruspolttimonkin valo on parempi kuin noilla +90% polttimoilla ilman. Sunnyssa ei vielä ole, mutta Kämrissä & Pimmerissä on.
Kämriin laitoin myös uudet umpiot, enkä kadu sitäkään 8-)

Koivuselta saa Xenonlookkeja, 4500kelviniä luvataan!
Philipsiltä on saatavilla Diamond Vision, mutta nekin ovat yhtä
laittomat Suomessa kun nuo xenonmuutos sarjat.
Lukee kuulemma kannassa: ei saa myydä / käyttää euroopassa.

Ja märällä huonommat kuin €uron pingpong...

Minulla on/oli Philipsin +60 polttimot. Toinen kärvähti n. viikko sitten. Vaihtaessani "vanhan" takaisin liitin oli tosi tiukassa ja suojamuovi hieman kärvähtänyt!  
Siis jos "tehokkaammat" vaihtaa, niin myös johtojen ja liittimien pitää olla kunnossa!  8-)
Oli myös tarvikkeenna myynnissä "Xenonit halogeenin tilalle polttimot", en ostanut, mutta onko kukaan kokeillut, siis polttimot suoraan kantaan?  

Eipäs. Virran tarve ei kasva noilla plus-x-prosenttia polttimoilla. Virtahan on watit per voltit ja jos watit sekä voltit on ennallaan on virtakin.
Niillä satawattisilla tulee ongelma siitä että johdot ym ei kestä muutaman kymmenen prosentin lisäkuormaa. Silti valoteho ei yleensä kasva samassa suhteessa. Se kun on eri asia kuin sähköteho.
Tuollaista kuin xenon suoraan H4-kantaan ei sitten olekaan. Oikeilla xenoneilla on oltava sytytin eli ballasti, ja sitä ei sentään saa mahtumaan H4-polttimon perään.
Jos kyse oli muka xenonin kaltaista valoa antavista polttimoista niin niistähän tuossa oli jo, eli vertaa siniset polttimot.

Eihän umpioitten vaihtoon tarvi ku pari pulttia auki, lämmin talli olis plussaa näin talvella
Toinen vaihtoehto pyytää vaikka Auto-Varila vaihtamaan umpiot vaikka tunnin hinnan velottaakin (silti halpaa verrattuna laittomiin xenoneihin).

Halpa-hallin muistaakseni 14.90 (Philips tai Osram) maksava 2 H4 polttimon paketti oli hyvä. Kirkkaampi valo mitä tavallisissa parin euron polttimoissa, ja kestää vähän pitempään mitä halvimmat.

LainaaEipäs. Virran tarve ei kasva noilla plus-x-prosenttia polttimoilla. Virtahan on watit per voltit ja jos watit sekä voltit on ennallaan on virtakin.
Niillä satawattisilla tulee ongelma siitä että johdot ym ei kestä muutaman kymmenen prosentin lisäkuormaa. Silti valoteho ei yleensä kasva samassa suhteessa. Se kun on eri asia kuin sähköteho.
Tuollaista kuin xenon suoraan H4-kantaan ei sitten olekaan. Oikeilla xenoneilla on oltava sytytin eli ballasti, ja sitä ei sentään saa mahtumaan H4-polttimon perään.
Jos kyse oli muka xenonin kaltaista valoa antavista polttimoista niin niistähän tuossa oli jo, eli vertaa siniset polttimot.

Jännite (V) on sama mutta amppeerit (A) kasvaa, siis "virtaa" tarvitaan enemmän?  8-)
Teho (watit = W) = AxV? Siis tarvittava "teho" riippuu molemmista ja jos jännite (V) on vakio, niin virtaa (A) tarvitaan enemmän tehon kasvaessa?  

Watit ei kasva "plus X prosenttia" polttimoilla, vaikka VALOn määrä kasvaa. Se "LISÄVALO" on tehty muulla tavalla kuin virtaa tai sähkötehoa kasvattamalla.

Se "lisävalo" on tehty kestoa lyhentämällä eli nimellisjännitettä pienentämällä, lanka hehkuu kuumemmin/kirkkaammin. H7 polttimoissa sama juttu eikä uusissa autoissa jännitteet häviä matkalle eli käyttöikä tosi lyhyt.

Täytyy kokeilla noita Koivusen Xenon Lookkeja (4500k) luvataan.

Aikoinaan RayBrikin 6000k laittomat HB4:set oli ainakin saakelin
valkoset.

Noi prosentithan on vaan myyntiä varten... kukaan ei tiiä
mihin hehkulankapolttimoon tai kynttilään niitä on verrattu.

Kyllä tietää, esim Philipsiltä saa ko tiedon. Yksinkertaistettuna kyse on jostain hemmetin normipolttimosta vuodelta papu, ja nykyisin esim Philipsin perushalogeeitkin on +30%.
Ja kun kerran tunnet Startaxin firmana niin sieltä GE'n +90% polttimot, niissä on sopivan kylmä värisävy mutta toimii vielä märälläkin. Jos siis haluaa näkyvyyttä eikä pelkkää ulkonäköä...

Juu,
Startaxilta tullu hommattuu noi xenonit omaan.
Nyt pitäs asentaa vielä H7 6000k 55w ja 5 portaisella kirkkauden
säädöllä.
Startaxin toimittamat Aulitethän voitti tossa vasta TM:n? testin.
Täytyy vissiin ottaa kokeiluun ne GE:t

LainaaWatit ei kasva "plus X prosenttia" polttimoilla, vaikka VALOn määrä kasvaa. Se "LISÄVALO" on tehty muulla tavalla kuin virtaa tai sähkötehoa kasvattamalla.

Näin on näppylät tosiaan!  
Valotehoa kasvatetaan ensisijaisesti virtaa tai jännitettä kasvattamalla, myös "lankaa" ohentamlla tai metallia muuttamalla, mutta myös "lasin" tyhjiö tai mahdollinen "jalokaasu" vaikuttaa?  
Siis "konsteja" on monta, mutta yleensä maksavat liikaa, helpointa "leimata +X%"?  8-)

Mitäs jos kokeilisit kun et tunnu uskovan?
Osta marketin halvin nimetön ja sitten Philipsin Extremepower +80%, Osramin Nightbreaker +90% tai GE'n Ultra +90%.
Laita samaan autoon toiselle puolelle toinen ja toiselle toinen.
Jollet tosiaan huomaa oikeaa ja isoa eroa valotehossa niin saat multa rahat noista lampuista.
Ai niin, eihän sulla ole opaskoiraa tai valkoista keppiä ennenkuin löyön tuon vedon

Yhdet "Zenon" polttimot tuli hommattua powerdosesta, paketin kyljissä kehuttiin kuinka on xenon kaasua lisätty.
Jostain netin syövereistä kuitenkin löysin sellaista tietoa että nykypäivän perushalogeeneissa olisi ollut jo pidempään hitusen xenonia mukana.

LainaaMitäs jos kokeilisit kun et tunnu uskovan?
Osta marketin halvin nimetön ja sitten Philipsin Extremepower +80%, Osramin Nightbreaker +90% tai GE'n Ultra +90%.
Laita samaan autoon toiselle puolelle toinen ja toiselle toinen.
Jollet tosiaan huomaa oikeaa ja isoa eroa valotehossa niin saat multa rahat noista lampuista.
Ai niin, eihän sulla ole opaskoiraa tai valkoista keppiä ennenkuin löyön tuon vedon

En kait ole koskaan väittänyt ettei nuo "paremmat" polttimet olisi tehokkaampia?  
Mutta paljon on "huuhaataa" ja kaikki lupaukset ei täyty "täydelliesesti", tosin koskee yleensä vain "eimerkkinvalmistajia"?  8-)
Toisaalta on tuntuma että "tehokkaat polttimot" kestää lyhyemmän aikaa, tosin on vain oma kokemus ja siihen ei voi luottaa?  

Löysinpäs vertailukuvan halppis vs Nightbreaker.



Kannattaa huomata että ton halppiksen kuviokin on poskellaan. Ei ole umpio- eikä asennusvika, vaan polttimon.
NBeen kuvio on valojen keskellä se selvästi voimakkaampi, tarkka raja sekä värisävy paljastaa. Ja "viiksi" ojaan tuskin erottuu halppiksella.

Perään mitä tapahtuu kun vaihdetaan vielä umpiokin ja laitetaan jännitteet kuntoon:



Ja jep, käyttöikä on lyhyempi. Kuulemma virityskin nostaa kulutusta...

Kun tässä valokeskustelua käydään, niin tuo Jussin kuva näyttää, että noissa valokuvioissa on sellainen kirkas piste (tietenkin se joka valaisee kauaemmaksi).
Ja se piste häikäisee helposti, koska näyttää siltä, että hyvät valot pitää suunnata korkeammalle, kuin huonommat valot  .
Puolivalot on liian korkealle suunnattu, jos niiden rajaa ei näe tiessä.
1cm/m pitäisi valokuvion pudota, eli keskimäärin 50 m:n päässä, pitäisi valokuvion raja olla (lukuunottamatta sitä epäsymmetristä osuutta).
Tosin liikennemerkit,  ja opasteet laitetaan aina korkeammalle, ja korkeammalle (että pysyisivät puhtaana). Vaikka ne heijastavatt, niin niitä ei tahdo aina oikein suunnatuilla valoilla havaita (varsinkaan  nopeusrajoitusmerkkiä  8-)).
Ojavalot takaisin!!!!!

Valojen suuntauksesta asiaa vaikka lievää OT:ta.
Ilman laitteita voi valojen suuntauksen todeta siten että jos liikennemerkit "väläyttelee" takaisin niin valot ovat suunnattu liian korkealle ja häikäisevät vastaantulijoita.

Päiväsaikaan ja katuvalaistuksessa ajaessa käännän valojen korkeussäädöstä yhden pykälän alaspäin sen vuoksi ettei häikäise vastaantulijaa mutta silti omaan näkyvyyteen se ei vaikuta.
Samaten toisen perässä ajaessa sellaisella etäisyydellä että lyhyillä ei tahdo nähdä mutta pitkiä ei oikein voi vaihtaa voi laskea valosäädöllä valot alas ja ajaa pitkillä ettei häikäise edellä ajavaa.

Moni luulee että se valojen korkeussäätö on jokin koristenappula...

LainaaMoni luulee että se valojen korkeussäätö on jokin koristenappula...

Mun auton manuaali sanoo että sitä pitäis käyttää vain jos autoa kuormatessa perä painuu alemmas.
Siitä huolimatta paras käyttötarkoitus juurikin tuo jonka ILVES-Joe kertoi.
Esim. itse mieluusti säädän valot ylemmäs "koristenappulasta" kun ajelen kaikessa rauhassa pitkät päällä, kun alkaa edessä näkyä joku hitaammin ajava säädän valoja pikkuhiljaa alemmas kunnes on aika vaihtaa lyhyille jolloin taas säädän napista valot ylemmäs valaisemaan väliä oman ja edelläajavan auton välissä.

Höm, farkkukämrissä juuri niin että "0" = pikkasen liian ylös metsätaipaleita varten ja "1" = normaali ajo ja "2" = lastia. Tuosta 90-mallisesta kun ei ole koskaan tsekattu leimalla, koska on sen verran ennen kuin korkeussäätö hytissä tuli pakolliseksi