Alkutarina: Otinpa koulusta mukaan datsun cherryn mittariston. No illemmalla kaveri sitten vitsaili että vielä kori ja akselit ja sähköt jne nii saat kokonaisen cherryn. Noh, tässä sitten isännän kanssa haettiin hiekkaa ja ajoimme yhden korjaamon ohi niin pongasin korjaamon pihassa kilvettömän pyöreälamppusen 120A:n. Tässä on tullut mietittyä että jos sen ostaa töräyttäisi siitä venymästä. Olihan se suhkot siistin näkönenkin, sininen ja tykkivanteilla varustettu. Sitten mietin vielä että Pystyykö siihen laittamaan esimerkiksi N13 sunnyn 1.5 isolohkon? Onko laillinen viritys sellainen? Onko paljonkin muuttamista? Kunhan tässä saisin toteuttaa pitkäaikasimman haaveeni kun jäänyt tuon mallin kirsikka unelmiini kun joskus vaahtosammuttimen kokoisena istuin äitini viininpunaisen cherryn kyydissä. Siinä ei ollut loppujen lopuksi mitään muuta vikaa kuin että moottori loppui yksinkertaisesti ja äiti myi sen eteenpäin ja se tuhottiin jääradalla  

N13 Sunnyssa ei ole ollut 1.5 konetta, vaan ensialkuun E-sarjan 1.3 ja 1.6 (8-ventiilinen), myöhemmin GA-sarjan 1.4 ja 1.6 (12-ventiilinen ns. multivalve) sekä CA-sarjan 1.6 ja 1.8 (16-venttiilisellä kannella).
Tuota E15 (sekä E13) moottoria taas on ollut jo ihan tehdasvalmisteisenakin N10 Cherryissä vuosina 81-82 ns faclelift-mallissa. Näin ollen sen saa kyllä vaihtaa sinne, mutta sen myötä menee vaihtoon käytännössä koko etuakselisto jarruineen, sekä koneen kiinnikkeet jne pitää rakentaa uusiksi. Sen lisäksi esim kytkin on A-koneisissa (1.2 ja 1.4) nestevälitteinen, kun taas E-koneissa vaijerivälitteinen.
Prosenttisäännösten perusteella sinne saa myös vaihtaa tuon Sunnyn E16 moottorin (N10 E15 70hv vs. N13 E16 84hv).
Huomattavasti helpommalla tosin pääsee, jos "tyytyy" A15-moottoriin, joka on tuon alkuperäisen A12-moottorin kanssa samaa mallisarjaa.
Cherryissä on hämäävä tuo mallimerkintätapa, sillä merkintä suoraan ei kerro koneen tyyppiä, vaan se pitää tietää koneen koon perusteella: 100A = E10, 120A on A12, 130A = E13, 140A = A14 ja 150A = E15.
Mikäli tuota Cherryä menette vakavissanne katsomaan, niin erityistä huomiota kannattaa kiinnittää takaiskaritornien sekä takatukivarsien kiinnitysten kuntoon. Myös lattian ja helman sauma on heikko lenkki noissa.

Tuossa on vähän esim. moottoritietoja:

http://www.autowiki.fi/index.php/Datsun_Cherry_N10

Varmaan tuosta A15 koneestakin saa vähän kutittelemalla renkaat savuamaan ja jos ei pieni lisäys riitä, niin turboa vaan..  

Ja en jaksa uskoa, että mistään "takapihalta" voisi löytyä yksilöä, joka ei olisi enemmän taikka vielä enemmän laho, joten suuriinkin hitsauksiin kannattaa jo etukäteen ainakin henkisesti valmistautua..  :-/

Lainaa100A = E10

Myös A10, joskin äärimmäisen harvoin. olen tosin itsekin nähnyt tuollaisen laitteen. Ilmeisesti pre-facelift 100A on A10 koneella ja feisliftattu E10(?)

Lainaa

Myös A10, joskin äärimmäisen harvoin. olen tosin itsekin nähnyt tuollaisen laitteen. Ilmeisesti pre-facelift 100A on A10 koneella ja feisliftattu E10(?)

Tuo oli uutta tietoa mulle, kiitokset täsmennyksestä.

Eikös se parts catalookikin tuntenut pyöreälamppusista vain 120A ja 100A?  

LainaaEikös se parts catalookikin tuntenut pyöreälamppusista vain 120A ja 100A?  

Opuksen kantta tutkiessa täytyy myöntää väitteesi todeksi, ei ollut vain tieto jostain syystä rekisteröitynyt perille asti

Juu kiitoksia tiedosta Tero-75selle. Oletin ainakin että ensimmäinen etuvetoinen sunny faceliftillä olisi 1.5sella motilla, sillä ainakin edellisessä sellaisessa takakontissa tapitti sellainen luku. Olisihan tuossa pihalla kohta lahonnut 1.4(Luen vain takakontinmerkinnät) multivalve jota pitäisi äidiltä kysyä että minne menee..

Edit: Sopiiko koneen mukana vaihdeloota samasta autosta?

LainaaJuu kiitoksia tiedosta Tero-75selle. Oletin ainakin että ensimmäinen etuvetoinen sunny faceliftillä olisi 1.5sella motilla, sillä ainakin edellisessä sellaisessa takakontissa tapitti sellainen luku. Olisihan tuossa pihalla kohta lahonnut 1.4(Luen vain takakontinmerkinnät) multivalve jota pitäisi äidiltä kysyä että minne menee..

Edit: Sopiiko koneen mukana vaihdeloota samasta autosta?

Ensimmäisessä etuveto-Sunnyssa niin faceliftissä (85-86) kuin ennekin faceliftiä (83-84) on ollut noita samaisia E13 ja E15 moottoreita, mutta tuo ensimmäinen etuveto on malliltaan B11, ei N13. N13 tuli -87, ja on jonkin verran isompi ja kulmikkaampi. Se teidän pihalla seisova 1.4 multivalve (eli GA14 moottori) on N13, kun taas minun avattaressa oleva Sunny on B11.
Myös N12 Cherryssä (83-86) on ollut E10, E13 ja E15 moottoreita.
E- tai GA-sarjan vaihdelaatikko ei sovi suoraan 120A Cherryyn, vaan senkin kiinnityksille joutuu rakentamaan paikat.

Ohops, sen verran aikaa on kun olen nissanin omistanut että sekoitin B11 nissanin ja N13 nissanin. Noh, Tässä jos ammattikoululla tai kotia tulee lupailtu talli niin eipä se kait kovin paha asia ole uudet kiinnikkeet tehdä mitä olen tutkiskellut sivuja.