Morjes,avk mallia oleva primera sai meiltä paikan ja niin pitkälle edetty että 4piste suuntaus tehty ja vikaa oli oikea etupyörä liian pystyssä,saako siis kulmaa mitenkään säädettyä vai onko osien vaihtoa pelkastään?

Parahin terveisin E.J

LainaaMorjes,avk mallia oleva primera sai meiltä paikan ja niin pitkälle edetty että 4piste suuntaus tehty ja vikaa oli oikea etupyörä liian pystyssä,saako siis kulmaa mitenkään säädettyä vai onko osien vaihtoa pelkastään?

Parahin terveisin E.J

Mihin suuntaan liian pystyssä?
Olkatapin takakallistuma, vai?
Rullamitta, tai joku muu harpin tapainen mittaväline käyttöön, ja vertailemaan mittapiirrokseen, ja toiseen puoleen (jos se on kunnossa).
Sitten korinoikaisupenkkiin, ellei vika ole tukivarressa.

Primeran etupään rakenne on siitä mielenkiintoinen että oikeastaan minkäänlaisia säätöjä ei ole jätetty. Jos se "liian pystyssä" tarkoittaa liian positiivista camber kulmaa eli pyörän sivukallistumaa niin vaihtoehtoja piisaa:

Kai ne ylätukivarret ja kääntölaakerit on tarkistettu? Ja se ylätukivarren runkoon yhdistävä pulteilla kiinni oleva korvake on varmasti muodossaan? Koliseeko kuopissa?

Ja alatukivarsi on varmasti suora?

Se navassa oleva peltinen "pitkä uloke" jonka päähän ylätukivarsi kiinnittyy niin ei sekään luottamusta herätä että oikein minkäänlaista tälliä kestäisi. On niin hepposen näkönen peltitötsä että jos pyörä on saanut suoraa osumaa nii voi hyvin vääntyä.

Semmosetkin vaihtoehdot on vielä että vetää alatukivartta ulospäin tai niitä isoja konehuoneen puolella olevia palkkeja kapeammalle. Se vaan että noin monimutkaisen pyöräntuennan kanssa millin muutos tuntuu moninkertaistuvan pyöränkulmissa.

ÖÖ juu,eli camperissahan pitäis olla mutta ei vaan kallistuu liikaa casterin puolelle,alatukivarsi on vaihdettu ja pienet pelliläpyskät jotka kehtoa pitää rungossa kiinni,sekä ylätuennan osia mutta ei sitten millään saa muutettua. Seuraavaksi koko kehto vaihtuu kun pulttikin korkannu niin samalla sen uusii. Katsellaan...