hei!
onkelmana on nelivedon yli tehokkaat jarrut takana, ei tartte ku vähä hipasta polkimeen niin takapyärät on jumis. Tuskimpa siällä kengätkään on finaalis ku ei rohaja ei mitään. Auto on vissiin seissy vuoden kuusen alla tyyliin, ennenkuin sen ostin, vois kyl johtua ruosteesta rummuissa mut  en jaksa uskoa. Jarrupaineen säädintähän sieltä ei sitä perinteistä tanko-> akseliin systeemiä löyry. Siä on joku möltti tankin takana rungossa kiinni mut ei oo mitään tankoa koskaan nähnykkään. En jymmärrä kuinka se pelaa, onko siin joku vatupassi systeemi vai?  Jos joku on paininu takajarrujen kans varsinkin sen "kuormantuntevan venttiilin" kans niin kertois tyhmälle kuinka se toimii ku ei siinä oo mitään mekaanista vipua akseliin??? Ja onko siinä säätö mahdollisuutta???

Siis epäilen itte et se "möltti" on se kuorman haistelija ja se jarrujen vika johtuus siitä,

ottaany tuasta tekstistä jotain selvää, ku ittekkää oikee saanu  

Kiitos ja Anteeksi  

Muutama perustarkistuskohde nissan pikuppien jarruissa.. Takapainoisuus on OMINAISUUS!

-Jarrupöly (sitä kun on rummussa niin oikein imaisee kiinni)
-Jarrukengät (onko kuluneet epätasaisesti, rumpujarru on kuluneena liikaa itsestehostava
-Jarrurumpu (rummussa lukee "MAX DIA" Eli maksimikuluneisuus, jos sorvattu liikaa niin itsetehostaa liikaa..
-Kenkien asennus-suunta (jos sellainen kengissä on )
-Polta jarrurummut, anna jäähtyä suoralla alustalla rauhassa (rummut imee uskomattoman määrä kaikkea öljy/suola/loka/paskaseosta itseensä joka ei pyyhkimällä lähde, kun rummun lämmittää melkein punaiseksi ja antaa jäähtyä niin rasvapaska suorastaan hyppää pintaan kun rumpu jäähtyy )
-Vaihda jarruneste samalla kun tarkastat takasylinterit (uudet ei maksa paljo mitää joku 13€ kappale, samalla uus neste menee siihen säätimeen)

Säätimelle ei oikein voi tehdä mitään mutta harvoin siinä itsessään vika on   Ite ajanu reilu 100 tkm takapainoisilla jarruilla.. Auttaa aamulla kun jokusen metrin ajelee käsijarru laahaten.. Se kuivaa rummut kun varsinkin kosteina ne nappaa kiinni tosi äkäisesti varsinkin jos jarrupölyä siellä on kaverina...

720 koppasen takajarrusylinterit ei muuten ollu mitään halpoja,olikohan jotai viidenkypän luokkaa kpl  D21 sylinterit ei maksanu kyl juur mitään.
Siä voi olla vaan säätö kaukana tai hieman mäntä jumis ja tietty kaikki tuo mitä edellinen vastaaja on kirjottanu...

Kiitoksia vinkeistä! Elikkä tavallinen jarruremontti taakse ja kattoo mitä noon syäny...
Mutta kuinka se pelaa, se kuorman mukaan säätyvä jarru paineen säädin... Vai onko se "möltti" siä tankin takana joku jako blokki tai takaisku venttiili(tarkoitan sitä jos tulee jompaan kumpaan piiriin vuoto tms. kun siihen tulee yks putki ja lähtikö siitä ny sit kaks...muisti hjyvä...) jooo sehän se varmaan onkin ku oikee ittekki koittaa tuumata...