Eli tuli ostettua kakkos autoksi tuollainen -88 1,6  kaasari sunny.

Näitä mallimerkintöjä on vaikka kuinka joten miten niistä saa selvän?
Koppa on vissiin N13 mut mikä merkintä tulee koneelle?

Kuinka usein olette vaihtaneet jakohihnan? tolla on ajettu 200tkm ja hihna on vaihtunut 130tkm ja siitä on 8vuotta!!

Kiitos etukäteen!!

Korimalli on juurikin tuo N13, ja tuossa vuosimallissa moottorin tyyppi on mitä todennäköisimmin E16 (8-venttiilinen). Uudemmissa facelift-malleissa käytettiin 12-venttiilistä GA16-moottoria.

Mä kyllä vaihtaisin tuon jakohihnan, 70 tkm ja 8 vuotta on pitkä matka/aika.

N13-Sunnyn lyhyt oppimäärä löytyy täältä:

http://www.autowiki.fi/index.php/Nissan_Sunny_N13

1988 vuosimalli on hankala, koska just silloin vaihtu kone. Tunnistat uudemman koneen tekstistä multivalve ehkä helpoiten. Tosin kun puhut myös jakohihnasta, niin kone varmistuu suoraan e-koneeksi, koska uudempi kone on ketjulla. Vaihda jakohihna ensitöiksesi, niin vältyt suuremmilta ongelmilta. Muutenhan tuo e-pannu on pomminvarma laite ainaki melkeen.

E-koneiden "akilleen kantapää" lienee kansi, joka tuppaa halkeamaan jos kone pääsee liian kuumaksi (keittää). Muuten melko simppeleitä ja varmatoimisia myllyjä.

kiitos paljon vastauksista!
tarviiko hihnan vaihtoon jotain erikois avaimia?

Kerran olen vaihtanu lancerista ja bemarista(1,6 E30)  joten eiköhän tuo vaihto onnistu jos ei tarvi mitään ihme kikkareita kuten bimmerissä!

Erikoisin avain varmaan tuossa vaihtotyössä on hihnan suojakannen torxiruuvit. Lisäksi sulla tarttee olla hallitunkki tai jokin muu tunkki, millä tuet koneen öljypohjasta kun pitää irroittaa koneen kannake kokonaan. Kampuran hihnapyörä täytyy myös irroittaa ja se onnistuu pulttipyssyllä apparin etupyöräkotelon kautta.

Työvaiheet vielä pikaisesti lueteltuna:

1. Löysää vesipumpun hihnapyörän pultit
2. Irroita laturin hihna
3. Irroita vesipumpun hihnapyörä
4. Tue kone alustavasti
5. Irroita jakohihnan muovisuoja
6. Irroita kampiakselin hihnapyörä
7. Hae ajoitusmerkinnät kohdalleen pyörittämällä konetta (tulppien irroitus auttaa tätä vaihetta kummasti )
8. Irroita moottorikannake (ja varmista tuenta!)
9. Irroita hihna ja hihnakiristin
10. Korvaa vanha hihnakiristin ja hihna. Varmista, että jakomerkinnät ovat kohdallaan!
11. Kasaa päinvastaisessa järjestyksessä takaisin

Kiitoksia vielä kerran! Eli samanlainen homma kun mitsussa. ei kai muuta kun hihna sarja ostoksille

Lisätään vielä hiukan.
kohta 10: irrota hihnapyörät
11: irrota stefat
12: naputtele uudet stefat paikalleen
13: Hihnapyörät kiinni ja niihin 6mm ruuveihin lukitetta. Mulla on kerran irronnut kun en laittanut lukitetta. Tarkka kaveri myös puhdistaa ne hammaspyörät kun ne kerran on irti. Ja stefat on aika halpoja verratuna öljyn hintaan. Ne vuotaa jo aina näin vanhoissa. Kokemuksella.
14: kasaa takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Se kolmiomerkki siinä nokka-akselin rattaassa on E13 moottoria varten ja pyöreä merkki E16 moottorille.

LainaaE-koneiden "akilleen kantapää" lienee kansi, joka tuppaa halkeamaan jos kone pääsee liian kuumaksi (keittää). Muuten melko simppeleitä ja varmatoimisia myllyjä.

varmaan onkin ,mutta sekin asia korjaantuu kun vaihtaa sen vanhan lahon jäähdyttäjän uuteen ja heittää vanhan kierrätykseen.