Tuo pvc venttiili kannattaa tarkastaa taitaa olla venttiili kopan päällä jakopään puolella. Tuo piti tuossa p12 melkoista meteliä vaikka muovia onkin.

Pitkästä aikaa tulin tänne foorumille, palasin eri merkin Japanin autoon takaisin kuutisen vuotta sitten

Mullakin tippui joskus 2019 kesäkuussa Mikrasta se vaihdekeppi. Oli korjattu hitsaamalla ja se petti. Isän kanssa laitettiin joku kumihela tms. korjaus sinne ja sillä kesti. Takapönttöä (eli äänenvaimennin) oli korjattu hitsaamalla tai jotenkin muuten niin tuli sekin uusittua joskus kesällä 2021, kun rupesi vuotamaan taas. Sytytyspuolan johto piti uusia, kun näkyi kipinää pimeässä murtuuneesta johdonpäästä puolan luona. Vuonna 2022 huhtikuussa myin auton eteenpäin, kun ei niin kiinnostanut pikkunen Micra enään. Mittarilukema n.100tkm. silti kone paukutti aina käydessä jännästi.välillä puputti hiukan. savutus ei paha.Sylinterikannentiiviste tai kansi siinä rikki, kun jääh.nesteen seassa moottoriöljyä. Ylävesiletkussa reikä eli suihkii jäähäriäkin. Laturi ei ladannut tyhjäkäynnillä. Toki myin pois projektiautona. Hyvää Japanin laatua, tielle ei jäänyt koskaan silläkään pulaan. Pientä talvilenkkiäkin tuli välillä heitettyä.

Päivitystä tähän.. olen aika varma että kone nakuttaa, klassinen oire (metallinen vaimea räminä rasituksessa). Mistä tätä lähtisi selvittämään? Tulpat, lisä/puhdistusaine tankkiin, ilmamassamittarin putsaus? Auto ollut minulla ajossa näin n. 1000km ja entisellä omistajalla ties kuinka kauan, toivottavasti ei ole ottanut hirveästi itseensä. 

Löytyipä virtalukon pohja Aeromotorsilta, mutta siinä varoitetaan että ammattilaisen on tehtävä asennus. Miksiköhän? Mahtaako airbagit paukkua?

Lainaus käyttäjältä: Ptlepha - toukokuu 19, 2026, 15:03:29Vaihdoitko uuden vai purkumoottorin? Jos vielä uusii niin paikoittavat kärjet löytyy siitä kulmavaihteen niitatun kannen alta. Eli moottoria ei irroiteta kulmavaihteesta vaan se moottorin akselin suuntainen kansi.

Purkumoottorin. Epäilen alkuperäisen vian johtuneen noista paikoituskärjistä, kun pyyhkijät stoppasivat millä tahansa nopeudella ihan miten sattuu keskelle lasia. Toki hiiletkin varmaan aika loppu näin 280 tkm jälkeen, niin sillä vaihdoin koko mötikän.

Tuo viimeisin vika esiintyi ainoastaan tihkuasennossa. Eli hidas ja nopea nopeus teki koko liikkeen ja kääntyikin oikean alhaalla ja ylhäällä. Tihku taas lopetti n. 3 cm ala-asennosta, ja jatkoi seuraavalla liikkeellä ensiksi alas, kääntyen alimmassa asennossa ja siitä ylös käännöskohtaan, ja sen jälkeen lopetti 3 cm ala-asennosta.

Lainaus käyttäjältä: Peta - toukokuu 22, 2026, 18:56:28Itsellä yhdestä talvirenkaasta anturi ollut monta vuotta pimeänä mutta kesärengas on vararenkaana niin lukee siitä sen yhden puuttuvan anturin.

Laittaa kaikki neljä teipillä vararenkaan sisään keskelle vannetta ?

Tulipa vielä palattua asiaan ja googlailtua. Rengaspaine ei ole mikään hirveän suuri, ja systeemi varmaan hyväksyy matalammankin (esim 1.5 bar).

Jenkkilässä näyttöisivät ihan onnistuneesti liimailevan pvc-viemäriputkea tähän käyttöön, tuossa esimerkki: https://www.clublexus.com/forums/is-2nd-gen-2006-2013/328044-diy-tpms-canister-pipe-bomb.html

Kannattaa varmaan irroittaa venttiilit sensoreista jos rakentaa, turha pitää niitä siellä tilaa viemässä.

Letukassa on minulla talvirenkaita varten tuollainen: https://spooftpms.com/ , ei vaan löydy nissaniin versiota.

Itsellä yhdestä talvirenkaasta anturi ollut monta vuotta pimeänä mutta kesärengas on vararenkaana niin lukee siitä sen yhden puuttuvan anturin.

Vanhoista jauhesammuttimista on tehty paineastioita. Joku kilon saamutin varmaan riittää tuohon varmasti ja helppo modata paineastiaksi

Joo, täytyypä katsoa noita josko löytyisi. Kaverilla oli Craisussa tullut samanlainen ongelma ja vika oli ollut virtalukon pohjassa, mitäs raati on tästä mieltä?