N16 Almera 2004 manuaalivaihdelaatikon öljyn vaihto

[Aramis]

Pitäisi vaihtaa laatikon öljyt mutta kyljessä oleva lisäystulppa ei aukea millään. Räjäytyskuvan mukaan pitäisi onnistua 327 kohdan kautta öljyn lisäys. Löysin jotain juttua että on hidasta kaataa sitä kautta mutta onko konkreettista tietoa kuinka kauan 3 litran öljymäärän liruttaminen tuota kautta vie aikaa, 10 min vai 3h?

[chery]

Helpoin lienee kun irroitat mittariston nopeusanturin laatikon yläpuolelta.

Se on muistaakseni yhdellä 10mm pultilla kiinni.

Sieltä imee imupumpulla vanhat öljyt pois ja uudet tilalle.

Näin tein joskus P12 Primeraan ja oli helppo homma.

Ja kun kyseessä lienee 1.5l N16 jossa on heikko laatikko niin suosittelen lisäämään jotain lisäainetta uuden öljyn sekaan. RVS:n lisäaine manuaali laatikolle on omien kokemusten perusteella hyvä.

Sitä laitoin N15 laatikkoon ja laatikon toiminta muuttui pehmeämmäksi.

https://www.motonet.fi/tuote/rvs-t3-vaihteiston-suojaus-ja-kunnostusaine?product=60-6176&gad_source=1&gad_campaignid=18305303256&gclid=EAIaIQobChMI5-Du3vHBkwMVOyqiAx2PIQ3iEAQYASABEgIIwfD_BwE

[Aramis]

Ymmärsin että räjäytyskuvassa oleva numero 327 viittasi juurikin tähän mittariston nopeusanturin paikalla olevaan mustaan tulppaan, joka tosiaan on 10mm pultilla kiinni. Sitä kautta oli tarkoitus öljyä lisätä. Jotkut ovat kirjoittaneet että sitä kautta öljyn laittaminen on hidasta, niin kuinka hidasta se on kun kukaan ei puhu ajasta mitään, meneekö siihen öljyn lisäämiseen 5min vai 3 tuntia? 

[Aramis]

Kävin hakemassa Puuilosta tuota RVS T3 ainetta. Nähtävästi haluttua tavaraa kun oli lukitussa laatikossa, jonka myyjä aukaisi vasta kassalla.

[mies51]

Vaihteiston kyljessä olevaa tasotulppaa on vaikea saada auki, jos ei oo ikinä avattu. Silloin täytyy täyttää siitä mustasta muoviluukusta (entinen mittarivaijerin paikka). Poistopropun saa yleensä auki. N16 1.5 käsivaihteisen vaihteiston öljytilavuus on 2,3 litraa.

[Aramis]

Vaihteiston kyljessä olevaa tasotulppaa on vaikea saada auki, jos ei oo ikinä avattu. Silloin täytyy täyttää siitä mustasta muoviluukusta (entinen mittarivaijerin paikka). Poistopropun saa yleensä auki. N16 1.5 käsivaihteisen vaihteiston öljytilavuus on 2,3 litraa.

Vaihteiston kyljessä oleva tulppa on kerran avattu, 12 vuotta sitten. Yritin tosiaan sitä auki mutta ei lähde auki siksi se täyttö täytyy tehdä juurikin mustan muovikorkin kautta joka 10mm pultilla kiinni. Olen useasta eri lähteestä katsonut n16 1.5 manuaaliaskin öljytilavuuden ja sille ilmoitetaan joko 3 litraa tai 2.8 - 3.0 litraa. Mitä lähdettä tässä nyt sitten uskoisi koska tuo jos mikä on tärkeä tietää etukäteen, varsinkin kun se tasotulppa ei lähde irti mistä yleensä öljymäärän  oikea taso katsotaan.

[Peta]

Jos olet tuon öljymäärän tarkastanut niin laitat 3 litraa parempi yli kuin alle, jotkut laittavat tarkoituksellakin vähän yli.

[mies51]

Voit myös mitata öljyn pinnan tason tuosta yläluukun aukon pinnasta. Almera N16  manuaalivaihteistot ovat RS5F30A 2,8-3,0 L öljyä ja RS5F70A 3,0 L öljyä. Öljypinnan taso yläreiän pinnasta RS5F30A 58-66 mm ja RS5F70A 75,5-80,5 mm.
Eli laita öljyä 3 litraa ja mittaa korkeus.

[Slasher-]

Onko toi räjäytyskuvan numero 327 tämä musta luukku/härveli tossa kuvan vasemmalla puolella?

[Slasher-]

Löysin muuten mielenkiintoisen postauksen jossa puhutaan siitä, että Nissan Almeran vaihdelaatikon täyttöpropun korkeuden suunnittelussa olisi mahdollinen virhe ja se olisi liian alhaalla. Tossa ketjussa, joku suosittelee laittamaan vähän extraa: "just put more oil in. + a extra 0.2-0.5lts so in total about 2.7-3lts"

Tässä alkuperäinen ketju: https://almeraownersclub.com/threads/n16-advice.32848/#post-381567

[Slasher-]

Kannattaa toki olla kriittinen ja vielä tuplatsekata tuon ylläolevan linkin tiedot ja oikea öljymäärä. Itse en ole mikään automies joten en näistä paljoa tiedä

[Slasher-]

Tässä linkissä myös mielenkiintoista keskustelua. Aloittaja puhuu 2,3 litrasta Mutta joku alempana sanoo, että sivusta täyttökorkin raja ei ole vielä tullut vastaan vaikka 3 litraa jo laittanut sisään Seuraava keskustelija varoittaa ylitäyttämästä. Eli mikä se oikea määrä nyt sit onkaan ku kaikki puhuu eri määristä.

https://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=93751

Tässä linkissä myös aloittaja mainitsee että täyttöproppu jumahtaa helposti ja olisi hyvä avata se aina 2-3 vuoden välein ja rasvata kuparitahnalla jotta ei jumahtaisi. Ja kiristysmomentit olisi 35nm Filler plug, / 29nm Drain plug

[Slasher-]

Lisää mielenkiintoista keskustelua täyttöpropun liian alhaisesta sijainnista ja öljymäärästä

"Apparently on the early N16 boxes the filler hole was cast too low down in the box so not enough oil could get into the box !"

En sitten tiedä, että mikä on aikaisempien ja myöhempien vaihdelaatikkojen suunnitteluero ja mistä tietää onko itsellä aikaisempi vai myöhempi laatikko.

Mutta jos itse nyt arvalla lähtisin laittamaan öljyä niin laittaisin varmaan 3 litraa ton nopeussensorin luukun kautta 

https://www.sxoc.com/vbb/showthread.php?492990-Almera-N16-gearbox-problems-anyone-have-knowledge-of-this

[Slasher-]

Katsoin tänään Almera n16 1.5 ohjekirjasta vaihdelaatikon öjytilavuuden ja siinä luki 3 litraa

[Slasher-]

Löytypäs loistava video aiheeseen koskien!

[Aramis]

Päivitystä asiaan. Almeraan meni tasan 3L 75W-80 öljyä vaihteistoon. Samalla laitoin RVS:n joukkoon. Muovisen korkin konepellin alta kun irrotti ja katsoi öljyn pinnan tason, niin samaan kohtaan tuli laitettua öljytaso. Öljyn valuttamisessa oli apuna suppilo ja siihen liitetty letku, aikaa valuttamiseen meni arviolta 5 minuuttia. Huomasin reilun 40 kilometrin jälkeen vaihteiden täsmällisemmän ja liukkaamman vaihtumisen verrattuna aiempaan. Tästä varmaan kiitos kuuluu RVS:lle.

[Slasher-]

Päivitystä asiaan. Almeraan meni tasan 3L 75W-80 öljyä vaihteistoon. Samalla laitoin RVS:n joukkoon. Muovisen korkin konepellin alta kun irrotti ja katsoi öljyn pinnan tason, niin samaan kohtaan tuli laitettua öljytaso. Öljyn valuttamisessa oli apuna suppilo ja siihen liitetty letku, aikaa valuttamiseen meni arviolta 5 minuuttia. Huomasin reilun 40 kilometrin jälkeen vaihteiden täsmällisemmän ja liukkaamman vaihtumisen verrattuna aiempaan. Tästä varmaan kiitos kuuluu RVS:lle.

Mukava kuulla, että projekti sujui hyvin. Itse kans harkitsen tota ite vaihtamista RVS:än kanssa. Oliko toi öljyn pinta helppo nähä siitä muovikorkin alta silmällä vai pitikö jollain mitalla mitata? Entä mitä öljyä käytit?

Itse oon miettiny että Redline vois olla kova.

Mkäköhän näistä sopis parhaiten? Redline MT-90, Redline MT-85 vai Redline MTL?

https://www.motonet.fi/tuote/red-line-mt-90-946-ml-vaihteistooljy?product=59-0071

https://www.motonet.fi/tuote/red-line-mt-85-946-ml-vaihteistooljy?product=60-00181

https://www.motonet.fi/tuote/red-line-mtl-946-ml-vaihteistooljy?product=59-0070

[Aramis]

Päivitystä asiaan. Almeraan meni tasan 3L 75W-80 öljyä vaihteistoon. Samalla laitoin RVS:n joukkoon. Muovisen korkin konepellin alta kun irrotti ja katsoi öljyn pinnan tason, niin samaan kohtaan tuli laitettua öljytaso. Öljyn valuttamisessa oli apuna suppilo ja siihen liitetty letku, aikaa valuttamiseen meni arviolta 5 minuuttia. Huomasin reilun 40 kilometrin jälkeen vaihteiden täsmällisemmän ja liukkaamman vaihtumisen verrattuna aiempaan. Tästä varmaan kiitos kuuluu RVS:lle.

Mukava kuulla, että projekti sujui hyvin. Itse kans harkitsen tota ite vaihtamista RVS:än kanssa. Oliko toi öljyn pinta helppo nähä siitä muovikorkin alta silmällä vai pitikö jollain mitalla mitata? Entä mitä öljyä käytit?

Itse oon miettiny että Redline vois olla kova.

Mkäköhän näistä sopis parhaiten? Redline MT-90, Redline MT-85 vai Redline MTL?

https://www.motonet.fi/tuote/red-line-mt-90-946-ml-vaihteistooljy?product=59-0071

https://www.motonet.fi/tuote/red-line-mt-85-946-ml-vaihteistooljy?product=60-00181

https://www.motonet.fi/tuote/red-line-mtl-946-ml-vaihteistooljy?product=59-0070

Pinnan tason näki hyvin kun korkin otti pois. Apuna kannattaa käyttää taskulamppua. Käytin Comma MVMTF+ 75W-80 öljyä.

[cedricfan]

Red Line on esteripohjainen kitkaominaisuuksiltaan optimoitu, eli ihan eri kuin muut. Etenkin jos synkat rasahtelee, niin ei muuta kannata laittaa. Eikä tarvi lisukkeita.

[Slasher-]

Red Line on esteripohjainen kitkaominaisuuksiltaan optimoitu, eli ihan eri kuin muut. Etenkin jos synkat rasahtelee, niin ei muuta kannata laittaa. Eikä tarvi lisukkeita.

Onko suositusta noista ylläolevista kolmesta redlinestä? Almera N16 vuosimallia 2002, 1.5 moottori. Kiitos! 

[cedricfan]

https://www.redlineoil.com/find-products-for-my-vehicle ei tunne Allua, mutta hieman vanhempaan Sentraan antaa MT-90 75W90 GL-4

[Aramis]

Itse laittaisin Nissan Almeraan tätä:https://www.motonet.fi/tuote/red-line-mt-85-946-ml-vaihteistooljy?product=60-00181 koska on sama Nissan MT-XZ ja GL-4 merkinnät kuin Comma MVMTF+ öljyssä jota omaani laitoin. Pullot on 0.946 litraisia eli niitä tarvitsee ostaa 4 että saa sen 3 litraa täytettyä.

[Aramis]

https://www.redlineoil.com/find-products-for-my-vehicle ei tunne Allua, mutta hieman vanhempaan Sentraan antaa MT-90 75W90 GL-4

Jenkkiläinen sivusto, niin olisikohan siinä syy ettei tunnista Almeraa koska on malli mitä ei ole Usahan viety. Yritin kaikilla mahdollisilla vuosimalleilla listata Nissanin mallit, eikä kertaakaan tuonut Almeraa. Maxima löytyi listalta jota meilläkin täällä myyty. Almera liian pienitehoinen jenkkien markkinoille, siinä varmaan osasyy.

[Slasher-]

Ite kans ku noita pähkäilin nii toi Redlinen MT 85 resonoi parhaiten mut ajattelin vielä kysellä itse Mestareiltakin. Kiitos avusta Cedric ja Aramis.

Ja joo harmi ku ei oo tasan litran pöniköitä nii pärjäis kolmella pullolla. Jää sen 1,62 desilitraa uupumaan   

[Peta]

Itse olen tuossa 1.6 primeran p12 laatikossa käyttänyt Mobilube 1 SHC 75W-90, rvs höystettynä onhan tuo jo 460000 kestänyt ilman ylimääräisiä volinoita.

[Slasher-]

Päivitystä asiaan. Almeraan meni tasan 3L 75W-80 öljyä vaihteistoon. Samalla laitoin RVS:n joukkoon. Muovisen korkin konepellin alta kun irrotti ja katsoi öljyn pinnan tason, niin samaan kohtaan tuli laitettua öljytaso. Öljyn valuttamisessa oli apuna suppilo ja siihen liitetty letku, aikaa valuttamiseen meni arviolta 5 minuuttia. Huomasin reilun 40 kilometrin jälkeen vaihteiden täsmällisemmän ja liukkaamman vaihtumisen verrattuna aiempaan. Tästä varmaan kiitos kuuluu RVS:lle.

Vielä lisäkysymys vaihteistoöljyn vaihdosta. Teitkö sen nosturilla vai tunkin ja autopukkien avulla? Itsellä hyvä hallitunkki ja kaksi autopukkia. Mietin onnistuisiko niin, että nostan auton etupään autopukeille ja siten nostan taka-akselista tunkilla jos tuntuu, että auto on liian vinossa. Senhän kai kuuluisi olla aika suorassa, jotta öljy valuisi hyvin ulos.

Olisi mukava kuulla, että miten homman hoidit. Ja oliko tyhjennysproppu kuinka tiukassa? Tarvitsiko siihen esim. WD40 ainetta. On vissiin 14mm kuusiokoloavain minkä siihen tarvii.

[Aramis]

Päivitystä asiaan. Almeraan meni tasan 3L 75W-80 öljyä vaihteistoon. Samalla laitoin RVS:n joukkoon. Muovisen korkin konepellin alta kun irrotti ja katsoi öljyn pinnan tason, niin samaan kohtaan tuli laitettua öljytaso. Öljyn valuttamisessa oli apuna suppilo ja siihen liitetty letku, aikaa valuttamiseen meni arviolta 5 minuuttia. Huomasin reilun 40 kilometrin jälkeen vaihteiden täsmällisemmän ja liukkaamman vaihtumisen verrattuna aiempaan. Tästä varmaan kiitos kuuluu RVS:lle.

Vielä lisäkysymys vaihteistoöljyn vaihdosta. Teitkö sen nosturilla vai tunkin ja autopukkien avulla? Itsellä hyvä hallitunkki ja kaksi autopukkia. Mietin onnistuisiko niin, että nostan auton etupään autopukeille ja siten nostan taka-akselista tunkilla jos tuntuu, että auto on liian vinossa. Senhän kai kuuluisi olla aika suorassa, jotta öljy valuisi hyvin ulos.

Olisi mukava kuulla, että miten homman hoidit. Ja oliko tyhjennysproppu kuinka tiukassa? Tarvitsiko siihen esim. WD40 ainetta. On vissiin 14mm kuusiokoloavain minkä siihen tarvii.

Saksinosturi oli käytössä, joten öljyn poistaminen ja uuden öljyn tason määritys oli helppoa. Tyhjennysproppu oli sen verran tiukassa ettei lyhyellä varrella saanut auki, piti ottaa 70cm pitkä väännin ja siihen 14mm kuusiokoloavain. Olin ruikkinut edellisenä päivänä WD40:stä propun kierteiden kohdalle ja harjannut sitä ennen puhtaaksi. Tuo tunkki + autopukki yhdistelmä olisi toimivin silloin jos käytössä 4 pukkia, silloin saisi auton vaakasuoraan kun nostaisi etu- ja takapään ylös mutta kyllä se onnistuu tuollakin systeemillä mitä kerroit, oma silmä kyllä näkee milloin auto on suorassa. Jos sulla proppu on kovinkin tiukassa, niin siellä auton alla makaamalla et saa sellaista voimaa vääntämiseen kuin jos olisi mahdollisuus seisten vääntää mikä on normaali työasento nosturilla.

[Slasher-]

Päivitystä asiaan. Almeraan meni tasan 3L 75W-80 öljyä vaihteistoon. Samalla laitoin RVS:n joukkoon. Muovisen korkin konepellin alta kun irrotti ja katsoi öljyn pinnan tason, niin samaan kohtaan tuli laitettua öljytaso. Öljyn valuttamisessa oli apuna suppilo ja siihen liitetty letku, aikaa valuttamiseen meni arviolta 5 minuuttia. Huomasin reilun 40 kilometrin jälkeen vaihteiden täsmällisemmän ja liukkaamman vaihtumisen verrattuna aiempaan. Tästä varmaan kiitos kuuluu RVS:lle.

Vielä lisäkysymys vaihteistoöljyn vaihdosta. Teitkö sen nosturilla vai tunkin ja autopukkien avulla? Itsellä hyvä hallitunkki ja kaksi autopukkia. Mietin onnistuisiko niin, että nostan auton etupään autopukeille ja siten nostan taka-akselista tunkilla jos tuntuu, että auto on liian vinossa. Senhän kai kuuluisi olla aika suorassa, jotta öljy valuisi hyvin ulos.

Olisi mukava kuulla, että miten homman hoidit. Ja oliko tyhjennysproppu kuinka tiukassa? Tarvitsiko siihen esim. WD40 ainetta. On vissiin 14mm kuusiokoloavain minkä siihen tarvii.

Saksinosturi oli käytössä, joten öljyn poistaminen ja uuden öljyn tason määritys oli helppoa. Tyhjennysproppu oli sen verran tiukassa ettei lyhyellä varrella saanut auki, piti ottaa 70cm pitkä väännin ja siihen 14mm kuusiokoloavain. Olin ruikkinut edellisenä päivänä WD40:stä propun kierteiden kohdalle ja harjannut sitä ennen puhtaaksi. Tuo tunkki + autopukki yhdistelmä olisi toimivin silloin jos käytössä 4 pukkia, silloin saisi auton vaakasuoraan kun nostaisi etu- ja takapään ylös mutta kyllä se onnistuu tuollakin systeemillä mitä kerroit, oma silmä kyllä näkee milloin auto on suorassa. Jos sulla proppu on kovinkin tiukassa, niin siellä auton alla makaamalla et saa sellaista voimaa vääntämiseen kuin jos olisi mahdollisuus seisten vääntää mikä on normaali työasento nosturilla.

Kiitos tää oli arvokasta tietoa! Pitänee harkita, että varaisko jonku "tee se itse" hallin tohon toimenpiteeseen varsinkin kun on kyseessä eka kerta ikinä kun noita vaihtelee. Ois ikävä jos homma kaatuis siihen, ettei saa sitä poistoproppua auton alla ähisten auki. Tollanen pitkä väännin mulla on mut ei varmaan saa tarpeeks vipuvartta siihen auton alla. Voi kyllä olla, että teen sen vasta kesällä/myöhemmin ja keräilen vielä rohkeutta operaatioon.    Mittailin tossa konehuoneesta siihen mustaan luukkuun etäisyyttä ja oli noin 40cm. Tällanen suppilo vaikuttais aika kätevältä siihen hommaan:

https://www.motonet.fi/tuote/flotool-suppilo-pitka-vaihdelaatikot-yms?product=60-1019

[Peta]

Tuohon laatikon tyhjennykseen ei haittaa vaikka keula on vähän ylempänä tulee tyhjäksi silti. Täytössä voi vähän valehdella pinnan korkeutta jos täyttö ropusta katsoo.

[Slasher-]

Tuohon laatikon tyhjennykseen ei haittaa vaikka keula on vähän ylempänä tulee tyhjäksi silti. Täytössä voi vähän valehdella pinnan korkeutta jos täyttö ropusta katsoo.

Okei hyvä tietää, kiitos!  Varmaan siis paras laskee auto alas renkailleen sen jälkeen ku on saanu tyhjennettyä öljyn ja laittanut propun takaisin kiinni momenttiin, joka on 29Nm mitä netistä sain kaivettua. Joku myös sanoi, että kannattaa sivellä hennosti kuparitahnaa siihen proppuun nii saa seuraavalla kerralla paremmin auki.

Lähde: https://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=93751 <--- tosin toi kirjoittaja on kyl ton vaihdelaatikon öljynmäärän sanonu persiilleen ku väittää et sinne menee vaan 2,3 litraa