RVS aine polttoainetankin sekaan

[Slasher-]

Heippa,

Onko kellään kokemuksia RVS aineen laittamisesta polttoaineen sekaan? Kaikenlaiset kokemukset kiinnostavat! Itseä vähän pelottaa noissa lisäaineissa aina se, ettei ne pistä tavaraa liikkumaan ja esim. bensiinisuodatin tukkeutuu tai jotain muuta tapahtuu..... Nissan Almerassa bensiinisuodatin on esim. takapenkkien alla bensiinitankissa eli sen vaihtaminen ei ole niin simppeliä.

Tässä vielä mitä RVS aine tekee polttoainejärjestelmille:

"RVS TECHNOLOGY® polttoainejärjestelmä

Lisää helposti ajoneuvosi taloudellisuutta, kestävyyttä ja ympäristöystävällisyyttä. RVS TECHNOLOGY® tutkitusti suojaa pintoja ja laitteita kulumiselta. Käsittelyllä puhdistat, kunnostat ja suojaat ajoneuvosi polttoainepumpun ja polttoainesuuttimet. Tämä parantaa moottorin palotapahtumaa, ja ehkäisee polttoainepumpun vikaantumista."

[cedricfan]

Yleisesti kaikista puhdistusaineista: joo, onhan se riski olemassa, että jaskaa on niin paljon, että tukkii jotain kun puhdistetaan. Mutta vielä isompi riski kuin puhdistus, joka kuitenkin liuottaa sakat ja mujut pienemmäksi, on jättää ne paikalleen kertymään. Kyllä ne kuitenkin jossin vaiheessa irtoaa, ja sitten onkin paljon isompaa tiedossa...
Jos ei ole epäpuhtauksia, likaa jne niin meni vain vähän rahaa hukkaan. Mutta tuossa iässä ja kilsoilla kyllä on, ei se pahemmaksi mene puhdistuksella.

[Slasher-]

Yleisesti kaikista puhdistusaineista: joo, onhan se riski olemassa, että jaskaa on niin paljon, että tukkii jotain kun puhdistetaan. Mutta vielä isompi riski kuin puhdistus, joka kuitenkin liuottaa sakat ja mujut pienemmäksi, on jättää ne paikalleen kertymään. Kyllä ne kuitenkin jossin vaiheessa irtoaa, ja sitten onkin paljon isompaa tiedossa...
Jos ei ole epäpuhtauksia, likaa jne niin meni vain vähän rahaa hukkaan. Mutta tuossa iässä ja kilsoilla kyllä on, ei se pahemmaksi mene puhdistuksella.

Tutkin tossa eri fuel injection cleanereita ja aika moni tuntui kehuvan tota Redlineä. Yhessä videossa haukuttiin kaikki etanolipohjaiset, kuulemma irrottaa isoja kakkakikkareita mutta eivät liueta niitä niin hyvin. Lisäks Red Linessä sanottiin et on eniten kaikista PEA ainesta joka on vissii hyvä juttu (PEA is a nitrogen-based compound that can survive combustion.)

RVS injektio puhdistusaineesta sanottiin, että sitä ennen ois hyvä käsitellä moottori RVS moottorinpuhdistusaineella.

Itse ajattelin tehdä RVS puhdistuksen kahdella moottorin puhdistusainepaketilla. Ensimmäisen laitan tämänhetkisiin öljyihin joilla ajettu noin 5000km, sen jälkeen ajan 400km ja teen öljynvaihdon jolloin ensimmäinen RVS on irrottanut moottorista kököt. Sen jälkeen uus RVS puteli sisään.

Mietin vaan, että pitääkö se injektio RVS käsittely tehdä vasta ton tokan moottori RVS putelikäsittelyn jälkeen vai tossa sen jälkeen kun on laittanut sen ekan RVS moottorimömmön sisään.

[shamrock]

Yleisesti kaikista puhdistusaineista: joo, onhan se riski olemassa, että jaskaa on niin paljon, että tukkii jotain kun puhdistetaan. Mutta vielä isompi riski kuin puhdistus, joka kuitenkin liuottaa sakat ja mujut pienemmäksi, on jättää ne paikalleen kertymään. Kyllä ne kuitenkin jossin vaiheessa irtoaa, ja sitten onkin paljon isompaa tiedossa...
Jos ei ole epäpuhtauksia, likaa jne niin meni vain vähän rahaa hukkaan. Mutta tuossa iässä ja kilsoilla kyllä on, ei se pahemmaksi mene puhdistuksella.

Tutkin tossa eri fuel injection cleanereita ja aika moni tuntui kehuvan tota Redlineä. Yhessä videossa haukuttiin kaikki etanolipohjaiset, kuulemma irrottaa isoja kakkakikkareita mutta eivät liueta niitä niin hyvin. Lisäks Red Linessä sanottiin et on eniten kaikista PEA ainesta joka on vissii hyvä juttu (PEA is a nitrogen-based compound that can survive combustion.)

RVS injektio puhdistusaineesta sanottiin, että sitä ennen ois hyvä käsitellä moottori RVS moottorinpuhdistusaineella.

Itse ajattelin tehdä RVS puhdistuksen kahdella moottorin puhdistusainepaketilla. Ensimmäisen laitan tämänhetkisiin öljyihin joilla ajettu noin 5000km, sen jälkeen ajan 400km ja teen öljynvaihdon jolloin ensimmäinen RVS on irrottanut moottorista kököt. Sen jälkeen uus RVS puteli sisään.

Mietin vaan, että pitääkö se injektio RVS käsittely tehdä vasta ton tokan moottori RVS putelikäsittelyn jälkeen vai tossa sen jälkeen kun on laittanut sen ekan RVS moottorimömmön sisään.

Hyvää markkinointipuhetta se on, että suosittelevat sen tehtäväksi tuon öljykäsittelyn jälkeen. Suosituksia kun noudatat, niin huomaat että sulla on parin desin puteleihin mennyt Almeran koko arvo. Ei siinä mitään, ei kai noista haittaakaan ole, mutta toistaiseksi en ainakaan ole löytänyt RVS:stä pätevää dataa esim vaikutuksesta 100 000 ajon jälkeen. En edes 10 000 km ajon jälkeen. Varsinkin kun kaiken pohjalla on "tribokeraaminen" teknologia. Tuota termiä ei tunne kukaan muu kuin RVS. Kyllä, olen nuo omaankin moottoriin laittanut kun tarjouksessa sattui olemaan. Mutta joko RVS:llä on todella surkea markkinointiporukka töissä, tai sitten ihan syystä liian moni asia tuossa soittaa hälytyskelloja.

[Slasher-]

Yleisesti kaikista puhdistusaineista: joo, onhan se riski olemassa, että jaskaa on niin paljon, että tukkii jotain kun puhdistetaan. Mutta vielä isompi riski kuin puhdistus, joka kuitenkin liuottaa sakat ja mujut pienemmäksi, on jättää ne paikalleen kertymään. Kyllä ne kuitenkin jossin vaiheessa irtoaa, ja sitten onkin paljon isompaa tiedossa...
Jos ei ole epäpuhtauksia, likaa jne niin meni vain vähän rahaa hukkaan. Mutta tuossa iässä ja kilsoilla kyllä on, ei se pahemmaksi mene puhdistuksella.

Tutkin tossa eri fuel injection cleanereita ja aika moni tuntui kehuvan tota Redlineä. Yhessä videossa haukuttiin kaikki etanolipohjaiset, kuulemma irrottaa isoja kakkakikkareita mutta eivät liueta niitä niin hyvin. Lisäks Red Linessä sanottiin et on eniten kaikista PEA ainesta joka on vissii hyvä juttu (PEA is a nitrogen-based compound that can survive combustion.)

RVS injektio puhdistusaineesta sanottiin, että sitä ennen ois hyvä käsitellä moottori RVS moottorinpuhdistusaineella.

Itse ajattelin tehdä RVS puhdistuksen kahdella moottorin puhdistusainepaketilla. Ensimmäisen laitan tämänhetkisiin öljyihin joilla ajettu noin 5000km, sen jälkeen ajan 400km ja teen öljynvaihdon jolloin ensimmäinen RVS on irrottanut moottorista kököt. Sen jälkeen uus RVS puteli sisään.

Mietin vaan, että pitääkö se injektio RVS käsittely tehdä vasta ton tokan moottori RVS putelikäsittelyn jälkeen vai tossa sen jälkeen kun on laittanut sen ekan RVS moottorimömmön sisään.

Hyvää markkinointipuhetta se on, että suosittelevat sen tehtäväksi tuon öljykäsittelyn jälkeen. Suosituksia kun noudatat, niin huomaat että sulla on parin desin puteleihin mennyt Almeran koko arvo. Ei siinä mitään, ei kai noista haittaakaan ole, mutta toistaiseksi en ainakaan ole löytänyt RVS:stä pätevää dataa esim vaikutuksesta 100 000 ajon jälkeen. En edes 10 000 km ajon jälkeen. Varsinkin kun kaiken pohjalla on "tribokeraaminen" teknologia. Tuota termiä ei tunne kukaan muu kuin RVS. Kyllä, olen nuo omaankin moottoriin laittanut kun tarjouksessa sattui olemaan. Mutta joko RVS:llä on todella surkea markkinointiporukka töissä, tai sitten ihan syystä liian moni asia tuossa soittaa hälytyskelloja.

 

[cedricfan]

Sen verran olen ollut RVS'n kanssa tekemisissä siitä kun alkoi Suomessa parikymmentä vuotta sitten, että nykyiset kaverit ovat tosiaan kaikkea muuta kuin markkinoinnin osaajia. Ensimmäinen eli Kaasutin-Expertti tosin oli liian pieni tekijä, mutta osasi tuotteensa. Nythän niillä on Resurs-niminen saman tyylinen aine.
Yksinkertaistettuna tuo RVS'n teho metallipinnoilla perustuu siihen, että mitä enemmän kitkaa, sitä enemmän lämpöä, ja siihen syntyy pinnoitus. Toisin päin, ehjille pinnoille ei.
Olen itse käytänyt RVSää ehkä kymmenisessä kohteessa (moottori, loota, perä, pyöränlaakeri ja eri ajoneuvoja) ja suurin piirtein fifti-siksi onko ollut apua. Kaikissa kokeilukohteissa oli jotain kulumisesta aiheutunutta murhetta, mutta sen enempää purkamatta ei kaikesta ollut tietoa, missä vika. Esim jumiutuneet männänrenkaat nyt vaan vaatii aika vahvaa liotusta, ja pahoin kulunutta venttiilikoneistoa ei ohuella pinnoitteella kuntoon saa. Mutta apuakin on siis ollut sen verran, että kokeilen ennemmin apua purkista, kuin alan purkamaan moottoria. Kilsojahan noilla harrastekulkimilla ei paljoa tule, eli mitään 100 tkm raporttia ei saa.

[Slasher-]

Sen verran olen ollut RVS'n kanssa tekemisissä siitä kun alkoi Suomessa parikymmentä vuotta sitten, että nykyiset kaverit ovat tosiaan kaikkea muuta kuin markkinoinnin osaajia. Ensimmäinen eli Kaasutin-Expertti tosin oli liian pieni tekijä, mutta osasi tuotteensa. Nythän niillä on Resurs-niminen saman tyylinen aine.
Yksinkertaistettuna tuo RVS'n teho metallipinnoilla perustuu siihen, että mitä enemmän kitkaa, sitä enemmän lämpöä, ja siihen syntyy pinnoitus. Toisin päin, ehjille pinnoille ei.
Olen itse käytänyt RVSää ehkä kymmenisessä kohteessa (moottori, loota, perä, pyöränlaakeri ja eri ajoneuvoja) ja suurin piirtein fifti-siksi onko ollut apua. Kaikissa kokeilukohteissa oli jotain kulumisesta aiheutunutta murhetta, mutta sen enempää purkamatta ei kaikesta ollut tietoa, missä vika. Esim jumiutuneet männänrenkaat nyt vaan vaatii aika vahvaa liotusta, ja pahoin kulunutta venttiilikoneistoa ei ohuella pinnoitteella kuntoon saa. Mutta apuakin on siis ollut sen verran, että kokeilen ennemmin apua purkista, kuin alan purkamaan moottoria. Kilsojahan noilla harrastekulkimilla ei paljoa tule, eli mitään 100 tkm raporttia ei saa.

Voin kirjotella tänne sitten jos huomaan jotain muutoksia autossa. Teen moottoriin kahdella purkilla puhdistuksen ja siihen perään ruiskutussuuttimien puhdistuksen. Toteutan tän tossa talvirenkaiden vaihdon yhteydessä ku siin voi samal sit vaihtaa ne öljytki ennen tokaa moottorinpuhdistuspurkkia.

[shamrock]

Sen verran olen ollut RVS'n kanssa tekemisissä siitä kun alkoi Suomessa parikymmentä vuotta sitten, että nykyiset kaverit ovat tosiaan kaikkea muuta kuin markkinoinnin osaajia. Ensimmäinen eli Kaasutin-Expertti tosin oli liian pieni tekijä, mutta osasi tuotteensa. Nythän niillä on Resurs-niminen saman tyylinen aine.
Yksinkertaistettuna tuo RVS'n teho metallipinnoilla perustuu siihen, että mitä enemmän kitkaa, sitä enemmän lämpöä, ja siihen syntyy pinnoitus. Toisin päin, ehjille pinnoille ei.
Olen itse käytänyt RVSää ehkä kymmenisessä kohteessa (moottori, loota, perä, pyöränlaakeri ja eri ajoneuvoja) ja suurin piirtein fifti-siksi onko ollut apua. Kaikissa kokeilukohteissa oli jotain kulumisesta aiheutunutta murhetta, mutta sen enempää purkamatta ei kaikesta ollut tietoa, missä vika. Esim jumiutuneet männänrenkaat nyt vaan vaatii aika vahvaa liotusta, ja pahoin kulunutta venttiilikoneistoa ei ohuella pinnoitteella kuntoon saa. Mutta apuakin on siis ollut sen verran, että kokeilen ennemmin apua purkista, kuin alan purkamaan moottoria. Kilsojahan noilla harrastekulkimilla ei paljoa tule, eli mitään 100 tkm raporttia ei saa.

Juu, tiedän täsmälleen RVS:n kerrotun toimintatavan. Tosin TKK:n materiaalitekniikan lehtori naureskeli hieman tuolle selitykselle. Selitettynä kuulostaa toki toimivalta, mutta taitaa olla hyvin erilaisia lämpötiloja eri moottoreissa. Elleivät sitten ole kehittäneet nanopartikkelia, joka sisältää joukkokeinoälyn, joka mallintaa kiertäessään 3d-lämpökuvan sun moottorista ja sitten osaa etsiä ne kuumimmat paikat X1R kehuu täyttävänsä moottorin naarmuja, mutta mistä se tietää jättää hoonaukset rauhaan?

Isä tuota ensin laittaa omaan Ducato 2.5 TDI:n ja kehui pehmentynyttä käyntiä, no häneen sanaan sentään hiukan luotan joten ajattelin että menkööt, laitoin omaan 2.8 idTD:hen. 2000 kilsaa nyt takana enkä nyt voi sanoa että eroa huomaisi, tosin ei siinä vikaa ollut ennenkään. Ja iso suoraruisku nyt käy just niinkuin se käy Mutta kyllä se jotenkin aina pistää huvittamaan, kun markkinointipuheissa on Neuvostoliittolaiset kaivokset, ja mullistava uusi mineraali (ja silti tämä keksintö ei ole saanut vähintään fysiikan Nobelia) ja toinen mainostaa NASA:lla, ja "maailmanlaajuisen formula-sarjan" kuskeilla, joista kukaan ei ole ikinä kuullutkaan.

Kyllä näiden molempien firmojen pitäis oppia laittamaan hiukan enemmän faktaa pöytään, kuin ne omat puheet. Jotenkin ajattelisin, että jos nämä aineet ovat niin mullistavia, niin jokainen maailman suurimmista voiteluainevalmistajista haluaisi ostaa yksinoikeuden tähän, lisätä sen teknologian omiin tuotteisiinsa ja kehua, että meillä on todistetusti maailman paras öljy. RVS:n pojat 35 tuhannen nettotuloksella varmaan olis mielissään jos se jono olisi ovella.

[toukopouko]

Hankala(=kallis) homma mitata noiden oikea teho, pitäis olla useempi identtinen moottori identtisillä käyttötavoilla, -olosuhteilla, huolloilla yms ja pitkä seurantajakso.

Muistaako kukaan TV-Shopin motorruppia? https://www.youtube.com/watch?v=q6BFiD3kfEY

Itse oon laittanu tota Liqui-Molyn Ceratecciä välillä öljynvaihdossa, parikymppiä purkki ja laittanu puolet purkista, joten kympin käärmeöljykäsittely. Hinta/hyötysuhdetta ei pysty varmaksi sanomaan, mutta jos käyttäjälle tulee hyvä mieli, niin ehkä sitten rahan väärti

[cedricfan]

X1R ei kehu täyttävänsä moottorin naarmuja suoraan, se on voiteluaine, joka vähentää huomattavasti metallipintojen keskinäisestä kosketuksesta ja liikkestä aiheutuvaa kitkaa.

Toi Motor Uo mainos on siitä ironinen, että jokainen, joka tietää vähänkään moottorinvoitelusta, näkee fuskun. Eli videossa kampikoneistoon suihkutettava vesi jäähdyttää kuin öljy, ja hoitaa kyllä voitelunkin sen vähän aikaa mikä kuvataan, joskin öljykalvoikin sälilyy vielä aikansa.
Josta päästäänkin siihen, että öljyn yksi tärkeä tehtävä on lämmönsiirto, eli pitää öljykierron pinnat mahdollisimman tasalämpöisinä.

Miksi öljyvalmistajat ei tee öljyjä, joissa olisi eritysominaisuuksia? Kyllä ne tekee: Valvoline Max Life, Liqui Moly MoS2 jne. Mutta ne maksavat enemmän kuin se halvin kura, jota niin moni täällä haluaa tonnin autoonsa... Kyse on siis rahasta, ja siitä, että se nyt vaan on hankalampaa myydä kalliimpaa öljyä, jolle ei ole tarve kuin pienellä käyttäjäjoukolla, jolla on paljon ajettuja autoja.

[Slasher-]

Redlinen toi ruiskutussuuttimien puhdistusaine sisältää vissiin kaikista eniten PEA yhdisteitä mitkä hajottaa tehokkaasti karstaa. Etanolipohjaset vissii vaa irrottaa mut hajotusteho on huono ja tää saattaa pistää kakkaa liikkeelle. Tää jälkimmäinen lause siis youtubesta mut redlineä tutkin monelta foorumilta ja kukaan ei haukkunut.