2004 1.8 Almera vaihdelaatikon toiminta ???

[psiitone]

Terve!

Pelottaa hieman että laatikon vaihto edessä, mutta hieman tuo laatikon käytös kummastuttaa... Kertokaa onko tuo merkki siitä että laatikko ehtoopuolella vai onko jokin muu mahdollisuus että toimii noin. Autolla on ajettu 206 tkm.

Eli kun auton käynnistää kylmänä ja ajelee kaikki vaihteet menee päälle helposti ja siististi kuten kuuluukin, 1 ja pakki menee kuten pitää eikä mitään ongelmaa. MUTTA kun ajan 40 km töihin ja pitää parkkiin auto laittaa niin 1 ja pakki ei tahdo mennä päälle. Varsinkin pakki kuulostaa kun metallia vasten hakkaisi vaihdevipua, samalla ykkönen ei tahdo mennä päälle, toki vähän helpommin kuin pakki. Eli kun laatikko on kuumana niin ei toimi ?!?

Kaikista oudoin on että jos auton sammuttaa niin sitten pakinkin saa päälle, kuitenkin kytkin toimii kuten pitää ja sen toiminnassa ei tunnu että se kantaisi ?!?

No mitä on tehty.
- Kahdesti vaihdettu öljyt ja hieman eri oljyjä kokeiltu, jos johtuu öljyistä, ei vaikutusta.
- Vaihdevivun keskittämisestä huolehtiva jousi vaihdettu (puuilosta jousi, 83€ taisi jousi olla nyt marmorilla    )

Voiko olla että tuo vaihdevivusto on kehyksineen laatikossa kiinni niin voiko jossain olla jotan väljyyttä joka aiheuttaa tuon ongelman vai onko se että laatikon laakerit väljistyneet ja aiheuttavat ongelman ?!?

--Pasi

[mies51]

Paljonko ajettu auto?
Onko kytkintä uusittu vai kuinka paljon ajettu?
Almera N16 1.5 tyyppivikana on vaihteiston kestävyys, 1.8 vikana öljyä kuluttava moottori. Moottori sammuksissa vaihteet yleensäkin menee hyvin päälle. Mutta yksi mahdollisuus moottori käynnissä on öljyä kytkimessä. Jos kytkimen puoleinen kampiakselin tiiviste eli stefa vuotaa moottoriöljyä kytkimeen, se aiheuttaa mahdollisesti luistoa kiihdytettäessä, mutta myös vaihteiden päällemenon vaikeutumista, koska kytkin ei ikäänkuin irroita. Öljy ikäänkuin liimaa kytkinlevyä vauhtipyörään tai paineasetelmaan. Tällöin levy ja siltä vaihteistoon johtava ykkösakseli pysyvät moottorin kierrosluvussa eikä muutu siihen kierroslukuun kuin ajovauhti kertaa haluamasi vaihteen välitys edellyttäisivät, jotta se hammaspyörä saataisiin lukittua kakkosakseliin. Synkronointi ei riitä vedollisen hammasöyörän lukitsemiseen. Jos kytkin irrottaa kunnolla, kunnossa oleva synkronointi jaksaa pysäyttää kytkin vapaalla samaan kierroslukuun, jotta lovilukitus lukkiutuu. Minulla oli öljyä N16 1.5 kytkimessä. Teetin kytkinremontin ja käskin vaihtaa samalla kampiakselin tiivisteen vauhtipyörän takaa. Yksi syy, vaikka tuo tiiviste olisikin kunnossa, on moottorin huohotus. Venttiilikopan kannen takareunasta johtaa letku imusarjaan. Siinä on myös venttiili, jonka voit uusia tai pestä bensalla tai tärpätillä puhtaaksi. Sitten se ei aiheuta painetta kampikammioon. Joissakin autoissa tuo on jäätynyt talvella ja työntänyt öljyt kytkimeen. Almerassa ei. Jos se on puhdas eikä moottori vielä vanhuuttaan huohota liikaa, ei synny painetta työntämään öljyä ulos.

[psiitone]

Autolla on ajettu 206 tkm. En ole montaa tuhatta vielä ajanut, mutta vaihdoin auton mulle tultua öljyt ja ei se nyt vajaan parin tonnin aikana ole mielestäni kohtuuttomasti öljyä syönyt, ehkä pari milliä tikussa tippunut öljytaso.

Minusta kytkin ei luista ja irroittaa ok. Pitää vielä kokeilla lämpösenä tuota että irroittaako tuo kytkin kunnolla, mutta en ajossa ole huomannut muuta outoa kuin tuo että pakki ei tahdo mennä päälle.

Auto on ollut aika huonolla hoidolla aikaisemmin ja missään papereissa ei näy että olisi kytkintä vaihdettu.

[Kebab]

Vaihda kytkinneste. Auttaa kytkimen irrotus ongelmiin. Sitä tuskin on ikinä vaihdettu niin neste on likaantunut ja todennäköisesti ilmaakin joukossa. Vaihdelaatikon päältä moottorin kyljestä pitäisi löytyä ilmausnippa.

[cedricfan]

Jep, vanha kytkinneste aiheuttaa vaikka mitä temppuilua kytkimen irrotukseen. Talvella tuli vastaan kaksi tapausta, joissa noin 10 vuotta vanha, muka huolto-ohjelman mukaan huollettu auto ei aina irrottanut, ja kun neste vaihdettiin, tuli syltystä ihan mustaa kuraa & autot kuntoon. Oli kyllä jarrupiirin nesteet vaihdettu, mutta kytkinpiiriin ei...