Almera N16 (2005, QG15DE): Vikakoodi P0171

[Jukkalmera]

Allun vikakoodista P0171 on ollut täällä palstalla juttua lukuisia kertoja aikaisemminkin, ja tuon tähän keskusteluun oman siivuni.

Eli kyseinen vikakoodi pamahti juuri tauluun autossani. Otin OBD-lukijan näyttämät arvot talteen ja resetoin vikakoodin. Oheisessa kuvassa lukemat. 1-lambda-anturin jännite näytti olevan ajoitellen 0...0,04V luokkaa, eli liian alhainen (jos toivottava lukema 0,1...0,9V) Ajelin vielä päivä tuon jälkeen ja koodi ei tullut uudeleen.

Koska autollani jo kilsoja takana ~290000km, niin tällä palstalla käytyjä keskusteluja selattuani päädyin vaihtamaan sen katalysaattorin etupuolella olevan lambda-anturin (edelleen alkuperäinen kiinni, ei siis koskaan vaihdettu), kun se näyttää usein olevan ikääntyneissä alluissa ko. vaivan aiheuttaja. Uuden anturin tyyppi DENSO DOX-2014. Otin tämän jälkeen tiedot taas OBD-lukijall talteen. Nyt 1-lambda-anturin jännite näyttää asettuneen toivotulle  0,1...0,9V alueelle.

Jos jonkun expertin harjuuntunut silmä saa näistä arvoista enemmän irti kuin itse, niin saa kommentoida.

Edit: Olin pari päivää ennen vian ilmaantumista juuri ajanut pitkän matkan ~1200km yhtä soittoa Lapista etelä-Suomeen. Polttoaineen kulutukseksi tuolla matkalla sain ~6,5L/100km nopeuksilla 80...120km/h, joten ei kai mitenkään älyttömän korkea (vikaantunut lambda kai nostaisi polttoaineen kulutusta). Katsoin tulpat  ja olivat mielestäni melko nokiset (vaihdettu 3000km sitten). Kun päädyin vaihtamaan lambda-anturin, niin samalla huomasin, että moottori-ilmansuodattimen kotelo oli hieman "auki", koska yksi kannen kolmesta kiinnikkeestä on kadonnut aikoja sitten. Laitoin kadonneen kiinnikkeen tilalle rautalankakiristyksen, ja kansi ei enää "repsota". Mietin, että oisko tuo kannen "aukinaisuus" voinut olla yhtenä (osa)syynä vikakoodille... Täytyy vielä irrottaa MAF ja tarkastaan sen puhtaus.

[Jakopää]

Mitkä tulpat ovat käytössä? Syökö öljyä?

Jos jäävät edelleen kaikki nokisiksi, voinee laittaa pykälää kuumemmat..

Mutta sulla kun on lukija, niin kannattaa katsella antureiden arvoja.

[Jukkalmera]

Mitkä tulpat ovat käytössä? Syökö öljyä?

Jos jäävät edelleen kaikki nokisiksi, voinee laittaa pykälää kuumemmat..

Mutta sulla kun on lukija, niin kannattaa katsella antureiden arvoja.

Tulpat on tällä hetkellä Denso KH16TT, mikä on ymmärtääkseni vastaava kuin NGK LFR5A-11, joka on Nissanin suositus. Aikaisemmat tulpat olivat NGK BKR5E-11.

Mielestäni öljynkulutuksessa ei ole mitään huolestuttavaa, tai että se olisi olennaisesti muuttunut viime aikoina. Varmaankin ~1dL/1000km on öljynkulutus.

Edit: Irroitin tänään MAFin. Silmämääräisesti ei näyttänyt likaiselta. Puhdistin kuitenkin varmuudeksi MAF cleaner spray:lla, annoin kuivua ja laitoin takaisin. Ymmärtääkseni tätä MAFia ei ole puhdistettu kertaakaan auton elinkaaren (~20v) aikana.

[Jakopää]

Katso moottorin antamia lämpötilatietoja, näyttävätkö oikeanlaisilta.

Onko ilmansuodatin puhdas?

Etsi imuvuotoja. Tarkista PCV venttiili.

Bensan joukkoon voisi kokeilla suuttimien/imuventtiilien/palotilojen puhdistusainetta.

https://www.motonet.fi/tuote/red-line-si-1-bensiinin-lisaaine-355-ml?product=60-8014

Ei halvin, mutta todennäköisesti parasta mitä Motonetistä saa.

[Jukkalmera]

Katso moottorin antamia lämpötilatietoja, näyttävätkö oikeanlaisilta.

Onko ilmansuodatin puhdas?

Etsi imuvuotoja. Tarkista PCV venttiili.

Bensan joukkoon voisi kokeilla suuttimien/imuventtiilien/palotilojen puhdistusainetta.

https://www.motonet.fi/tuote/red-line-si-1-bensiinin-lisaaine-355-ml?product=60-8014

Ei halvin, mutta todennäköisesti parasta mitä Motonetistä saa.

Kiitos kommmenteista. Tuo  suuttimien/imuventtiilien/palotilojen puhdistusaine oli ihan uusi juttu itselle. Miten tuo PCV venttiili tarkastetaan?

OBD:n ilmoitta ECT (engine cooling temperature) näyttää huitelevan tyypillisesti 83..85'C (joskus 90'C hujakoilla). Ilmeisesti OK.

Moottori-ilmansuodatin vaihdettu 3000km sitten, ja ei ole likainen.

"Long term fuel trim" näyttää asettuneen nyt -3....-5 haarukkaan, kun katalysaattorin etupuoleinne (upstream) lambda-anturi on vaihdettu. Ilmeisesti -10 -arvo ja siitä pienempi olisi sellainen, mistä tulisi olla huolissaan.

Katalysaattorin jälkeinen (downstream) lambda-anturi näyttää tyhjäkäynnissä 0,1V (tai vähän alle tai päälle. Se ei kuitenkaa "heilu", joten katalysaattori lienee kunnossa. Tuo arvo on melko alhainen, mutta ilmeisesti 0,1...0,9 arvohaarukka on tuolle OK. Saattaa toki olla, että tuokin anturi olisi vaihdon tarpeessa (joidenkin lähteide mukaan arvon olisi hyvä olla 0,45V hujakoilla).

MAFin putsaamisella ei mielestäni toimintaan huomattavaa vaikutusta.

Vikakoodia ei ole tullut viikon aikana (toistaiseksi) enää uudelleen.

[Jukkalmera]

*****
EDIT 24.7.25:
Lisäsin tuon suuttimien/imuventtiilien/palotilojen puhdistusaineen, ja ajelin tankin tyhjäksi. Lyhyessä matka-ajossa vaikuttaa kulutus olevan 7,4L/100km yhden tankillisen perusteella, joten kai ihan siedettävä.

Vaihdoin myös nyt PCV-venttiilin, kun oli helppo vaihtaa. Vanha venttiili päästi ilmaa läpi molempiin suuntiin, kun käsittääkseni normaali toiminta on päästää ilmaa läpi vain toiseen suuntaan. Tiiviste pysyi osan vaihdon aikana ehjänä. Osan löysin virosta: https://alvadi.fi/original/12928163-118100M300-RENAULT

Itä-naapurin veikko oli näköjään tehnyt osan vaihdosta ohjevidion tuubiin:
https://youtu.be/FwOnR5DaqCM?si=X8pGX4deXIwWQGil&t=109

Täytynee huollossa pyytää, että mittaavan bensajärjestelmän paineet ja putsaavat suuttimet. Katin mittaus kai tapahtuu poistamalla väliaikaisesti 1-lambda ja laittamalla tilalle painemittari. Eli korkea paine (mikä lukema?) tuosta kohdasta mitattuna kai kielisi katin tukkoisuutta. Tukkoisuus ei olisi ihme, sillä viimeiset 5 vuotta olen ajanut lyhyttä ajoa.