Primera 2.0 -01 p11 kipinä hukassa

[Konna]

Kipinä puuttuu nissanista. Vikakoodeja ei ole. Jakaja vaihdettu, sulakkeet kunnossa, eikä ajonestokaan ole päällä. Mistä sitten voisi etsiä kadonnutta kipinää?

[velihukka]

Onko vaihdettu virranjakaja uusi vai käytetty?

Puuttuvan kipinän kanssa P11 ja K11 (vissiin parin muunkin mallin) ensimmäinen epäilys on aina sytkämoduuli virranjakajan sisällä. Tuolta näkee pari viikkoa vanhan kirjoitukseni Micraa koskien: https://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=25607.0 P11 on sama osa ja periaate vaikkakin toki muutamia eroja.

Tuo osa oireilee juuri noin, eli kipinää ei tule eikä vikakoodia tms näy.

[Konna]

Purkaamolta ostin käytetyn jakajan. Onhan sekin mahdollista, että jakajassa on sama vika.

[Konna]

Konehuoneen relerasialta löysin lämmenneen johdon. Seurasin johtoa, mille releelle se menee ja vaihdoin siihen viereisen paikan releen. Auto lähti käyntiin, mutta airbagin valo jäi palamaan. Hain purkaamolta releen, jonka laitoin tyhjälle paikalle ja kuittasin airbag valon pois. Melkein jo avasin voittokaljan, niin auto sammua tussahti ja taas kipinä kateissa. Jäähtyköön nyt, niin koitetaan sit uudestaan.

[Konna]

Sama ongelma vieläkin, eli kipinä hukassa. Eilen auto kävi vajaan puoli tuntia ja sammui.

[chery]

Koittaisin vielä kolmannella jakajalla. Tais sitten vaihdat sen uuden sytkäyksikön jakajaan.

[Konna]

Purin vanhan jakajan ja siinä on 2 osaa. Päällimmäisenä on ohuempi osa, mihin tulee 6-napainen liitin ja alemmaksi tulee toinen, mistä lähtee tappi jakajan kanteen. Tässä on 2-napainen liitin ja kondensaattori. Alempiko on sytytysmoduli?

[velihukka]

6-napainen on sytytysmoduuli, sisältää asentosensorin ja sytkän transistorin. Ymmärtääkseni juuri tuo transistori hajoaa eikä siten anna kipinää. Muistan joskus jollain foorumilla nähneeni jonkun kytkeneen ulkoisen transistorin tilalle mutta en kyllä itsekään tuollaiseen macgyverointiin ryhtyisi.

[Konna]

Tilasin sen paikalliseen varaosaliikkeeseen. Sittenhän tuon voi varmasti sulkea pois, kun se on uusi.

[Konna]

Tilasin sen paikalliseen varaosaliikkeeseen. Sittenhän tuon voi varmasti sulkea pois, kun se on uusi. Sieltähän tuli soitto perään, että ei sitä saa enää. Taitaa mennä ebay tilaukseen, kun tätä ei näytä saavan kun ulkomailta.

[Konna]

Tänään tuli kauan odotettu paketti, eli uusi sytytysmoduuli. Tuli eri numerolla, kun vanha. Vanha oli j563 ja uusi j564, tai toisinpäin. Kiinnitysreiät oli eri paikassa, muuten kaikki oli kuten vanhassakin. Osa kiinni ja kipinä puuttuu vieläkin. Pitäisköhän tuo puola vielä vaihtaa uuteen? Se ei ollut virossa, kun reilun 20€.

[Konna]

Nyt on puolakin vaihdettu ja edelleen kipinä hukassa. Katsoin huvikseni uudelleen vikakoodit, niin sinne oli ilmestynyt P0505. Eli tyhjäkäynnin säätöjuttuja.

[shamrock]

En tuota koodia paljon tässä kohtaa murehtisi, kun auto ei edes käy. Etsi purkuautosta käytetty jakaja joka on oletettavasti toiminut. Nyt sulla on vaihdettu uutta osaa jossa koodit ei täsmää, eikä oikein sovi paikalleenkaan. Huonoin mahdollinen tilanne, kun sulla alkaa olla autossa osia jotka ei ole ikinä siinä vielä toimineet oikein.

[Konna]

Joo meni syttymodulin kanssa pieleen, kun ei ollut samalla numerolla. Ebayn sivulla kävin kurkkaamassa, niin antaa modulille j563/j564 ja silti kiinnitys on erilainen. Oliskin hyvä tilanne, jos olisi varmasti toimiva jakaja, millä kokeilla. Hankala kun tätä on vain 00-01 mallissa. Auto muuten vähän ajettu ja todella siisti, niin ei hennois lusikoiksikaan laittaa.

[Konna]

No niin. Nyt on ehjä jakaja ja auto lähtee melkein käyntiin. Heti kun se lähtee käyntiin, niin engine control 15a sulake palaa akun vierestä. Otin tyhjäkäynnin säätimen pistokkeen irti, kun siitä oli vikakoodi, mutta ei apua.

[shamrock]

No niin. Nyt on ehjä jakaja ja auto lähtee melkein käyntiin. Heti kun se lähtee käyntiin, niin engine control 15a sulake palaa akun vierestä. Otin tyhjäkäynnin säätimen pistokkeen irti, kun siitä oli vikakoodi, mutta ei apua.

Tämäkin auttaa jo vian etsintää. Sytytys ja polttoaineensyöttö toimivat jo pyörittäessä, joten ei pitäisi olla noista kysymys kun sulake palaa vasta kun käynnistyy. Nyt sitten pohdintaa, että mikä aktivoituu tuossa vaiheessa. Ellei sitten sulake kestä juuri sen aikaa, että auto ehtii käynnistymään ... eli välttämättä ei ole oikosulkua, vaan ylikuormaa. Toki voit irroitella puolaa, jakajaa, suuttimia jne yksi kerrallaan ja koittaa käynnistellä. Ei se tietenkään käyntiin lähde, mutta josko löytyisi joku osa joka polttaa sulakkeen jo pyörittäessä.

[Konna]

Pitää huomenna syventyä aiheeseen ja avata johtosarjaa, missä se lämmennyt johtokin on. Koittaa myös suuttimet, ym. Bensapumppuhan pyörii, kun kääntää virrat päälle, se tuskin vaikuttaa. Edellinen asentaja on isontanut sulakkeen kokoa ja näinköhän oma jakaja on palanut. Samoin se, minkä ostin purkaamolta. Sillä auto kävi sen vajaan puoli tuntia. Nyt on 15a sulake ja lähdetään sillä etsimään.

[Konna]

Olen irroittanut jakajan, bensapumpun, laturin, tyhjäkäynnin säätimen, suuttimien johtosarjan pistokkeet ja aina palaa sulake. Relerasialla on oikeassa etunurkassa 2 ruskeaa relettä. Releet vaihdettu keskenään. Etummainen on mielestäni flektin rele ja toinen ehkä abs rele. Oletetun abs releen irroittamalla sulake kestää, mutta auto ei käynnisty. Tältä releeltä lähtee myös lämmennyt valkovihreä johto, minkä tulkitsin menevän kaasuläpän tunnistimen 2-napaiseen pistokkeeseen. Vaihdoin siihen johdon, mutta ei käynnisty. Pitää vaihtaa vielä kaasuläpän tunnistin.

[shamrock]

Nissan4u:ssa on ollut noita sähkökaavioitakin, mutta sekin näyttää olevan nurin. ABS-pumpun rele se kaiken järjen mukaan on, mutta miten se liittyy kaasuläppään ... tosin onhan esim P12 tunnettu juurikin jarruvaloon liittyviin moottoriongelmiin. Voihan se olla että ABS-pumppu on jotenkin tekemisissä sen kanssa, ettei anna nostaa kierroksia samalla kun jarrutetaan. Silti outoa, että tuo itse pumpun rele olisi siihen suoraan kytköksissä - ja se johdon kuumeneminen. Se kytkentäkaavio olisi nyt kyllä kiva.